Osaisiko joku kertoa e32 750ia kestävyydestä.
Mitkä ovat auton heikot kohdat, onko tekniikka ollut yleisesti kestävä ja on muita murheita ollut?
Vastauksista erittäin kiitollinen.
Mitkä ovat auton heikot kohdat, onko tekniikka ollut yleisesti kestävä ja on muita murheita ollut?
Vastauksista erittäin kiitollinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
..Täältä löytyy:
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=3224&A_SESS=cb0d6cb541b30ddde8604ca7b52e0efc
Kiitos oivallisesta tietopaketista sinulle.
Kone on lähes ikuinen ja moottorin apulaitteittenkin viat tuiki harvinaisia, sisustus vankkaa baijerilaista tekoa ja koria on todella vaikea saada ruostumaan.
Vastaavasti jarrulevyjä ja -paloja kuluu kohtuutonta tahtia etenkin edessä, iskarit ja jouset ovat painavan (liki 2000kg) auton alla kovilla ja joitakin (helvetin kalliita) tyyppivikoja löytyy sähköpuoleltakin.
Vaihteisto paukahtaa ennen pitkää jollei siihen ole ajoissa vaihdettu öljyjä ja filttereitä ja maksaa mansikoita korjata.
Kardaani on aika heikko lenkki, tukilaakeri ja kumi hajoavat suht helposti, perä itsessään on vankkaa tekoa.
Autossa on kaikki herkut mitä kuvitella saattaa ja iäkkäämpinä ne hilavitkuttimet ovat (lähes) kaikki alttiita vikaantumaan, vanhassa e32sessa yleensä riittää tekemistä kun vähän väliä joku kohta kaipaa laittoa. Vaan missäpäs vanhemmassa autossa ei laittamista riittäisi.
Ko. automallin suurin miinus on aivan järjettömät varaosahinnat vakiobemareihin nähden, sekä suurimman osan varaosavalikoimasta sijainti ruotsin tai saksan varastoilla muttei sitten vahingossakaan suomessa saati lähimmässä bmw-liikkeessä. Muutamaa harvaa e34 kanssa yhteistä osaa lukuunottamatta saat odottaa päivätolkulla tai jopa viikkotolkulla yleisimpiäkin kulutusosia saapuviksi.
Plussana ylellisen mukava ajonautinto, potkua kuin pienessä kylässä ja auton sekä moottorin kokoon suhteutettuna minimaalinen polttoaineenkulutus. Kone on erittäin huoltovapaa mutta muu auto ei sitten olekaan.
... palsta reistaa taas, sorry jos tuli tuplapostaus...
Kone on lähes ikuinen ja moottorin apulaitteittenkin viat tuiki harvinaisia, sisustus vankkaa baijerilaista tekoa ja koria on todella vaikea saada ruostumaan.
Vastaavasti jarrulevyjä ja -paloja kuluu kohtuutonta tahtia etenkin edessä, iskarit ja jouset ovat painavan (liki 2000kg) auton alla kovilla ja joitakin (helvetin kalliita) tyyppivikoja löytyy sähköpuoleltakin.
Vaihteisto paukahtaa ennen pitkää jollei siihen ole ajoissa vaihdettu öljyjä ja filttereitä ja maksaa mansikoita korjata.
Kardaani on aika heikko lenkki, tukilaakeri ja kumi hajoavat suht helposti, perä itsessään on vankkaa tekoa.
Autossa on kaikki herkut mitä kuvitella saattaa ja iäkkäämpinä ne hilavitkuttimet ovat (lähes) kaikki alttiita vikaantumaan, vanhassa e32sessa yleensä riittää tekemistä kun vähän väliä joku kohta kaipaa laittoa. Vaan missäpäs vanhemmassa autossa ei laittamista riittäisi.
Ko. automallin suurin miinus on aivan järjettömät varaosahinnat vakiobemareihin nähden, sekä suurimman osan varaosavalikoimasta sijainti ruotsin tai saksan varastoilla muttei sitten vahingossakaan suomessa saati lähimmässä bmw-liikkeessä. Muutamaa harvaa e34 kanssa yhteistä osaa lukuunottamatta saat odottaa päivätolkulla tai jopa viikkotolkulla yleisimpiäkin kulutusosia saapuviksi.
Plussana ylellisen mukava ajonautinto, potkua kuin pienessä kylässä ja auton sekä moottorin kokoon suhteutettuna minimaalinen polttoaineenkulutus. Kone on erittäin huoltovapaa mutta muu auto ei sitten olekaan.
...vastauksestasi. Tuo moottori minua eniten huoletti, miten se mahtaa kestää. Onhan se aikamoinen kapistus autoon. Tuota etupäätä ajattelin myös aika herkäksi, kun onhan siinä aikapaljon painoa etuakselille.
Kiitos vielä, ja mukavaa kesää...
Muistaakseni Bemaristi lehdessä (2003) oli hyvä juttu 750istä.
Voisitko hiukan kertoa mistä voisin ruveta saalistamaan tuota lehteä...
Ja kiitos etukäteen, ja hyvää kesää.
Käy katsomassa www.bmwclub.fi, voit tilata lehden sitä kautta.
Kuvien ja taulukoiden kera kuuden sivun juttu, tyyppivioista pari sivua asiaa.
Kaikista tiedoista, Täytyyhän liittyä ja tilata.