Kävin tuossa testaamassa tänään tuon Avensiksen D4D koneella.
Ohessa muutama kommentti näin 530dA:n kuljettajan näkövinkkelistä.
TV mainoksen nähneenäni jossa autoa mainnostetaan hiljaiseksi, olin hieman pettynyt auton kovahkoon melutasoon.
Samaten diiselikone oli aikas karhea ääneltään, tietty eroa on kun on itse tottunut kutosen hyrinään, itse myös takavetoa tottuneena ajamaan pelästyin ensin täyskaasukiihdytyksessä esiintynyttä paikoin hyvinkin voimakasta vetelyä.
Penkki oli aikas mieto istua, semmonen tavan jakkara.
Ajonvakautusta ihmettelin, vaikutti siltä että antaa kuitenkin renkaiden sutia.
Vakionopeuden säädin oli aikas jänskä, laitoin vaihteen vapaalle ja painoin SET noin 100kmh:n vauhdissa, heh kierrokset meni samantien tappiin.
Ei ollut saatavilla automaattina?!?
Kulutus oli yllättävän isoa 6-7 litraa koeajolenkillä moottoritiellä.
jotenkin semmoinen hajuton, väritön ja mauton kokonaisuus. Ehkä tälläkin ajaa jos pitää vain ajaa, mutta mitään ylimääräistä "kiksiä & ajamisen iloa" auto ei kyllä antanut.
Moottoritekniikassa ovat kyllä jääneet jo jalkoihin, aikanasa tuo tojotan 177 heppanen kone oli suhteellisen tehokas teho/litra/kulutus suhteeltaan, mutta tänäpäivänä vastaava teho löytyy jo bmw 520d joka on 400kuutiota pienempi kone ja kulutuskin on noin 0.5 litraa sataselle vähemmän.
Ohessa muutama kommentti näin 530dA:n kuljettajan näkövinkkelistä.
TV mainoksen nähneenäni jossa autoa mainnostetaan hiljaiseksi, olin hieman pettynyt auton kovahkoon melutasoon.
Samaten diiselikone oli aikas karhea ääneltään, tietty eroa on kun on itse tottunut kutosen hyrinään, itse myös takavetoa tottuneena ajamaan pelästyin ensin täyskaasukiihdytyksessä esiintynyttä paikoin hyvinkin voimakasta vetelyä.
Penkki oli aikas mieto istua, semmonen tavan jakkara.
Ajonvakautusta ihmettelin, vaikutti siltä että antaa kuitenkin renkaiden sutia.
Vakionopeuden säädin oli aikas jänskä, laitoin vaihteen vapaalle ja painoin SET noin 100kmh:n vauhdissa, heh kierrokset meni samantien tappiin.
Ei ollut saatavilla automaattina?!?
Kulutus oli yllättävän isoa 6-7 litraa koeajolenkillä moottoritiellä.
jotenkin semmoinen hajuton, väritön ja mauton kokonaisuus. Ehkä tälläkin ajaa jos pitää vain ajaa, mutta mitään ylimääräistä "kiksiä & ajamisen iloa" auto ei kyllä antanut.
Moottoritekniikassa ovat kyllä jääneet jo jalkoihin, aikanasa tuo tojotan 177 heppanen kone oli suhteellisen tehokas teho/litra/kulutus suhteeltaan, mutta tänäpäivänä vastaava teho löytyy jo bmw 520d joka on 400kuutiota pienempi kone ja kulutuskin on noin 0.5 litraa sataselle vähemmän.
Vastaukset 17
Vanhimmat
eli tuossa konevertailussa 520d:n kanssa eroa koneillä oli kuutiossa 200 kuutiosenttimetriä.
Jotenkin vain tuo auto ei ollut mieleiseni, niin ja juu itselläni on tuo baijerin ruoska vielä vuosimallia 2001 E39 johon vertaan autoa.
Koeajon jälkeen omaan autoon palatessani ei tullut sitä fiilistä että vitsi kun joutuu taas ajaan tällä vanhalla omalla autolla.
Yksi asia jota myös ihmettelin oli avensiksen tahmea ja raskas ohjaus, jälleen verratessa omaan katiskaan niin omassa on huomattavan paljon kevyempi ohjaus joka on vielä ajonopeuden mukaan muuttuva, huomattavasti parempi mielestäni kuin tojotan vastaava viritys koeajamassani autossa, ratin lämmityskin näkyi puuttuvan.
Koskas avensiksesta tulee uusi malli?
Pitää käydä vielä ensiviikolla ajamassa tuo tojotan hybridi, toivottavasti se yllättäisi positiivisesti...
Niin vielä lisäyksenä,
Miten voi olla mahdollista että numeron 43 kävelykenkä ei mahdu painamaan kaasupoljinta ilman että jarrupoljin painui samalla kun kenkä otti jarrupolkimen reunaan kiinni?!?
Tämä oli mielestäni se Uber virhe tuossa autossa ja vei ajamisesta sen lopunkin nautinnon.
neljäkutosella on ajeltu ja hyvin on sopinut,pitää sit vaan ajaa traktoria,eiks niissä oo polkimet eripuolella
Meikäläisellä kenkä on 46 ja hyvin mahtuu, turvakengilläkö kokeilit (tarpeeksi raskas kaasujalka).
Toisekseen jos joku haluaa sijoittaa autoonsa (530da) 64000€, niin vertaillessa se hinta on aika oleellinen, diesel aveja saa kaksi tuolla hintaa.
Jos taas vertailet museoikäisiä uusiin, niin elämä on valintoja, ajaakko uudehkolla toyolla tms. vai vanhalla bremiumilla, auto on kuitenkin elämän huonoimpia sijoituksia, joten ne "ylimääräiset rahat" kannattaa sijoittaa muualle.
Autotalli.comista pieni haku...
Uusi Ave 2,0D4D 30t€
2004 n. 100tkm ajettu n. 23t€
Uusi Bemu 530dA 64t€
2004 n. 100tkm ajettu n. 40t€
Avessa arvon menetys 7t€ ja Bemussa 24t€, eli ihan mitä vauhtia haluaa rahansa hukata.
muuaahaahhaa "baijerin ruoska"...hhäähhhäääähää, älä helevetissä naurata, kyljet revähtää eehheehehee..
ja ihan on samat koeajofiilikset, en koskaan tule olemaan japsiauton omistaja. niin paljon niissä on vielä parannettavaa, vaikka nykyinen saksalainen olisi kerran viikossa korjaamolla en ottaisi niin luotettavaksi kehuttua japanin kippoa niiden käyttömukavuuden puutteen vuoksi.
itselläni avensiksessa puutui oikea jalka niin etten päässyt autosta ilman apua pois...todella surkea esitys japseilta. penkit olivat todella tavan jakkarat, loppuu siihen kassien alle se istuinosa.
muutenkaan heiveröisen oloisessa autossa ei mikään sävähdytä ja kaikki muovista tehtyä ja kaiken kukkuraksi niin kitisevää muovia kuin olla ja voi, olen ollut monessa japsissa ja aina niiden kyydissä vain nitinöitä ja natinoita kuunnellen...saksalaisessa 15 vuottakaan vanhassa autossa ei ole noita vikoja.
kävin tänään katsomassa lantikkaa (uutta), mistähän on repäisty lähes 80t€ hinta tuolle lotjakkeelle? kangasverhoilut on kuin vanhasta ladasta ja penkit on sellaiset lypsyjakkarat, ovet on maalattu lentomaalilla eli pelti on vedetty pois maalauksen jälkeen, ladassa on yhtä paksut ja vankat ovet kuin lantikassa....no en jaksa enempää murehtia tojotan ongelmia kun en todellakaan koskaan tule omistamaan tojotaa.
....no en jaksa enempää murehtia tojotan ongelmia kun en todellakaan koskaan tule omistamaan tojotaa.
No hyvä sitten sun ei enää kannata pyöriä näillä toyotan palstoilla.
puutunut.
montako tähteä vitos sarjan bemu sai törmäystestissä
Kolme pojoahan se ekassa tällissä sai. Ei kestänyt tärskyä. Ave sai täydet viisi(34 pisettä) ja bemuluokassa Lexus GS 300 sai 35 pistettä eli melkein täydet. On siinä bemuporukalla ihmettelemistä kun eivät saa turvakoriakaan kuntoon. Ja sitten bemun suuntavakavuusongelmat? Ovatko ne oikeasti enää nykyaikaa? Bemu jäänyt 70-luvulle. Muta sen sanon, että bemu on helvetin mukava auto. Harva osaa tehdä yhtä makeeta takapenkkiä.
Näitä mukamas koeajokomuksia ilmestyy aina silloin tällöin provoilemaan. Mennään autokauppaan ja valitaan joku hyvä auto - milloin Toyota milloin Bemari - ajetaan se ja keksitään kaikennäköistä vikaa. Sitten mennään palstalle provoilemaan. Jos on koeajettu Bemeri, mennään haukkumaan sitä BMW-palstalle, jos Tojo, niin tänne.
Pitäisiköhän mun "koeajaa" vaikka Bemu... Kirjoitan tekstin ensin ja vasta sitten päätän, minkä auton olen "koeajanut" ;)
Ja ihan oikeastikin vielä. Sen ykkösmallin. Oli aika tuskaista kun kalju hankas kattoon. Ei kestä päänahka ostaa, muutenkin hiuspohja heikoissa kantimissa.
"Vakionopeuden säädin oli aikas jänskä, laitoin vaihteen vapaalle ja painoin SET noin 100kmh:n vauhdissa, heh kierrokset meni samantien tappiin."
Olisit laittanut peruutusvaihteen päälle ja katsonut mitä sitten tapahtuu.
Vain muuli bemarikuski voi laittaa vakkarin päälle vapaalla satasen vauhdissa. :-)
Terv 126D4D
2000 mallin bemari on ihan aatamin aikainen peli jos vaikka vertaa -98 avensikseen, haiseekin vanhalle navetalle/museolle.. Taitaa märäntyä ne paksut ääni eristeet. 530d: kulutus on sitä paitsi luokkaa 8-9l moottoritiellä.
Onkohan järkevää verrata niin erilaisia autoja, kuin 2.2 D4D Avensis ja Bmw 530D?
Toinen etuvetoinen, toinen ei. Hankittaessakin saa lyödä tiskiin hieman eri määrän hintaa.