Pitääkö tulkita tuota hinnaston mainintaa niin, että FSI koneesta ei oteta enää tilauksia vastaan, kun 1.4 TSI koneet halpeni niin paljon?
Toinen joka häviää on Sportline varustetaso, kun GT Sport halpeni liikaa.
Toinen joka häviää on Sportline varustetaso, kun GT Sport halpeni liikaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sportline-varustelutaso hävisi tietääkseni jo aiemmin syksyllä/kesällä, kun GT Sport korvasi sen.
Mutta 3- ja 5-oviseen sitä ei enää saa.
Tarkoitin vain Golfia (en Jettaa enkä Variant Golfia).
Golf Plussasta ja Touranista on jo jääneet 1.6 FSI-koneet pois. Golf Variantiin ja CrossGolfiin ei oo ikinä saanutkaan niitä. Passatista jääneet myös pois 1.6 FSI ja 2.0 FSI ilman nelivetoa (tilalle tuli 1.4 TSI ja 1.8 TSI).
Jäämässä pois myös perus-Golfista pois nuo 1.6 FSI:t ja 2.0 FSI:t. Volkkarin hinnastossa lukee ettei enää uusia tehdastilauksia noilla koneilla
Ainoat FSI:t jotka jää VAG-yhtämän autoihin on 2.0 TFSI JA 1.8 TFSI eli turbo-mallit ja sitten muutamat yli kaksilitraiset FSi-mallit jää tuotantoon. Ei turbottomat malli korvaa 1.2 TSI (ei tuplaturbo) Golfissa, 1.8 TSI (ei tuplaturbo) (Golf ja muut) ja siiten on liuta 1.4 TSI:tä eri malleihin: 120hv (ei tuplaturbo), 140hv, 150hv ja 170hv (nuo tuplaturbollisia).
FSi-moottorit on kalliita valmistaa ja muutenkin VW:llä on nyt niin paljon eri tyyppisiä moottoreita valikoimissa siksi nuo FSI-mallit jää suuremmaksi osaksi pois. Eli niiden valmistus lopetetaan. TSI:t korvaavat FSI:t. TSI:stä ja varsinkin 1.4-litraisesta TSI:stä saadaan eri tehoja paremmin eri tarpeisiin siksi se korvaa FSI:t. 2.0 FSI:tä saa esim. vielä Golfiin silloin kun ottaa sen 4motion-nelivedolla.
Eipä löydy kuukelilla infoa 1.2 TSI:stä. Eikö tuollainen ahdin turbo tule kalliiksi? Minkä moottorin se korvaa? Ainakin tuo perus 1,4 on vähän säälittävä teho/kultussuhteeltaan.
Autobildissä oli juttua muutama nro sitten että muka uuteen 6-koriseen Golfiin tulisi 1.2 litrainen TSI-moottori muitten 1.4 litraisten TSI-mallien rinnalle. Se 1.2 ei ole tuplaturbo eikä siinä taida olla turboa ollenkaan mutta TSI:ksi sitäkin kutsuttiin siinä lehdessä.
Sano mitä sanot TSI:stä mutta kyllä se on paljon vääntävämpi (ja laajemmalla vääntöalueella), bensapihimpi/taloudellisesti ja pienempi päästöisempi kuin joku 1.6 FSI!!! ja mitkä horsepowerit verrattuna FSI:hin
Niin siinä lukee että Golf VI-malliin tulee 1.2 TSI ja se on turboahdettu. Siinä puhuttiin Downsizingista eli ehkä tuplaturbo??? GTi ja R32 mallien tehot tulevat kasvamaan myös entisestään ja tehokkaimmista Golfin dieseleistä otetaan yli 200 hv:ta. Uutuus on 1.6 litrainen diesel 90 heppaisena ja 105 heppaisena. Myös hybriditekniikkaa sovelletaan.
Tarkoitin vakiota 1.4 konetta, ei TSI versiota. Mietin vaan korvaako 1.2 TSI sen vai meneekö liian kalliiksi.
Hinnat alkaen autossa pitää olla tuotantokustannuksiltaan halpa moottori. Mekaaninen ahdin ja turbo ei taatusti hintaa laske.
1.4 TSI 120hv taas korvaa 1.6 115hv FSI:n
Lisäksi jatkaa 1.4 140hv ja 1.4 170hv TSI:t
Mikä on turbo? Yhdessäkään TSI-koneessa ei ole tuplaturboa, kaksi ahdinta kylläkin: toinen on turbo ja toinen mekaaninen.
No onhan niissä suurimmassa osassa TSI:stä kuitenkin yksi turbo vai mikä se sitten on??? Jos ei turbo??? Turboahdin on sama kuin turbo???
"Tuplaturbo"-moottorissa (yleensä "biturbo") on kaksi pakokaasu(=turbo)ahdinta. Kaksiahtimisissa TSI-koneissa on kuitenkin turboahdin sekä mekaaninen ns. Roots-ahdin. Siis kaksi ahdinta, mutta ei tuplaturboa kuten edellä väitettiin.
Esim. PSA-konsernilta löytyy 2,7-litrainen diesel-konne biturbolla, varsinainen klassikko on taas Maseratin Biturbo.
ei ole klassikkoa nähnytkään, mallin hinta=romuraudan hinta.
Maserati oli syvässä alennustilassa 1980-luvulla.
C5 RS6=biturbo, C6 RS6=biturbo, B5 RS4=biturbo, B5 S4=biturbo,C5 A6 2.7T= biturbo...