Elikkäs, samaan rahaan n 2000euroon saapi 250tkm ajetun siistin,hyväntuntuisen pösön, tai 350tkm ajetun pari vuotta vanhemman ruosteisen karvalakkimallin tojotan! Tekisi mieli koettaa tuota ranskalaista mutta järki puhuu tojotan puolesta?? ollut 4 corollaa vuosilta -78 -87 -88 -05. muuten olleet hyviä, vaan ruoste syö... kokemuksia?.....
pösö 605 -95 vai corolla -92?
autotonn
131106
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nyt on kyllä pakko sanoa, että älä hyvä mies tai nainen osta sitä 605:sta! Saat olla muuten koko ajan korjaamassa.. Miellyttävä ja hyvä ajaa, mutta mitä hyötyä siitä on kun auto on korjattavana jatkuvaan?
-Vaihteistoissa on ollut vikoja
-Sähköviat (niiden korjaaminen vaikeaa ja aikaa vievää ts. kallista)
-Ohjauslaitteissa vikoja, kalliita korjata
Ota vaan ihan suosiolla se Corolla, niin voit ajella huolettomia kilometrejä!
osta ennemmin peugeot 605 koska se on luotettava, toimiva, vähän kuluttava, ajokyky loistava ja osiakaan ei tarvitse uusia muutakuin silloin tarvii. (huom. vuosihuollossa ja muulloin jos tarvitsee.) Toyota Corolla vm.92 on 605:en vastakohta eli jatkuvasti ruikulla joka paikasta.
kolme japanilaista ja neljä ranskalaista
näitä ranskalaisia saa olla jatkuvasti korjaamassa
seuraava auto on kyllä japanilainen,
osta suosiosta 605, koska corolla ruostuu liian äkkiä vaikka se ruostesuojattaisiin pohjasta.
Mitä vittua selität, Vertailetko jonkun 4-vaihteisen ruostepommin johonkin 605:sen.
Kuka vittu tuollaista apska ropolla ostaisi 2000e , jos kerran saa tolla rahalla kunnon Pressa Kyytiä.
Sen voin sanoa että ei Yksin ropolla kestää 600 tkm, Ja mun 93 sri 605:ella on ajettu yli 800 tkm, Voin sanoa että se pese ajettavudeltan jkaikki Tojot. Järkiä käteen, Tojotasta vaihdetaan Koria joka 2000 km välein ku se sulaa ruosteen takia.
Olen viisampi kuin sinä ja tiedän paljon paremmin noi jutut kuin sinä, joten älä ryppyile minulle tolla lailla. Mene peruskouluun uudesta opettelemaan käytöstapoja jos et siisti kirjoitustapojasi.
Kyllä nois ranskalaisissa on paljon pikkuvikaa ja muutakin, kävin testaamassa paria 605 pösöö kaikissa epämääräisiä pieniä ja isompiakin vikoja joita tojotalla ajellessa ei ole osannut edes kuvitella. jos vaan tojotan ruosteiden kans pärjää niin muuta ei sitten tarvi ees miettiä. kyllähän toi srti oli sikahyvä ajaa tojotaan verrattuna, mutta jos haluaa vaan luotettavan kulkineen tojota on paras vaihtoehto.
taitaapi tuo elin olla kasvanu alahuuleen.?
Hihhi, alkoi nauratta tuollaisten runkujen kommentit, Vertailevat Traktoria auton:D
Totta kai ostaisin toyotan siis Traktorin hmmm..
Ruosteen Kemiallinen kaava on : Toyota eli traktori
mitä pieniä ja isoja vikoja löysit. Uteliaisuuttani kyselen, niin voi katsoa löytyykö omastani kyseisiä vikoja, omallani on ajettu vasta 603000km, kerro tarkemmin vikojen sijainti, jos niin paljon vikoja löysit.
elikkäs päällimmäisenä tulee mieleen 605 vioista, nopeusmittari=heti kun lähtee liikkeelle neula pompsahtaa 80km/h kun ajaa jotain 170km/h neula laskee 60, pitää pysähtyä että neula menee alas asti. käsijarru onneton, kiihdyttäessä kaasu pohjassa joka vaihteella 4500kierroksen jälkeen alkoo koko auto täryyttää, vetää välillä penkanpuolelle kun höllää kaasua,jarrut laahaa, pakosarja halki turbo pakopuolelta, etupenkit klenkkaa. nämä viat yhestä -95 605 srti:stä mutta hintapyynti tosin vain 1500e! muuten mahtava ajaa,nopea ja hiljainen. ajo-ominaisuudet ja varustelu tietysti hakkaa joka japsin, tarjosin autosta 1000e, jos sillä lähtee niin ostan sen onpa sitten sekin koettu.
Eihän tuo kerro SRTi:stä kuin sen, etä edelliset omistajat eivät ole viitsineet vaivautua pitämään autoa kunnossa. Kyllähän kaikki leviää, jos niitä ei huolleta. Esim. Käkkäri ko. autossa on loistava ja yksinkertainen, kun sen pitää kunnossa = huoltaa itse ja kiristää kun tarvetta vaatii. Jarruosat ovat kuitenkin kulutustavaraa. Ja penkit ei yleensä ole muutakuin löystyneet. Vaijeri voi olla mittarista sökö eli säikeillä. Penkkaan veto taitaa olla alustan pallojen tai puslien löysyyttä. Ilmeisenmminkin revitetty rikki, jos ravistaa vedättäessä=vetoakseli vedätetty pilalle. Kokemuksesta voin sanoa, että koneen kunnossa ollessa ja ahtoja "hieman" kiristettynä lähtee kuin nakki haulikosta. 0.7bar -> 1.0bar.(n.145hv ->170-180hv)ja vääääääääntöäää.
Turbon pakopesän halkeamasta ei kannata välittää. Pelkäsin sen vaikuttavan pakokaasuarvoihin, mutta enemmän vaikutti kun vaihdoin katalysaattorin.(tarvike 88€) Osat ei ole niin älyttömän kalliita, kuin aina on luultu. Motonet myy osia aika paljon.-Tosin ei hirveästi juuri tähän SRti malliin. Mutta Jyväskylässä JMT autopalvelu on löytänyt mulle melkein kaikki osat mitä olen vuosien varrella ostanut.
Kannattaa myös kysellä sisarmallien Citroën XM turbon osia samaa vuosimallia. Ja tilata saksasta tai englannista netin kautta.
Ko. yksilöitä löytyy varmasti parempiakin. Älä säikähdä kilometrejä ko. XU10J2TE konemalli on peugeotin parhaita ja SRTi mallissa on 3.0L vaihdelaatikko, joten kannattaa kysellä 3.0L kytkinosia. (loota ja kytkin tehty isommalle voimalle.kestää paremmin)
Mutta kerro tuliko kaupat ja miltä tuntuu...
Pösö ensin ja sitten Corollla ja tee päätöksesi. Pösön pito vähän kalliimpaa, mutta mukavuus taas ihan eri luokkaa...