Itselleni oli yllätys, että uusista biodiesel-polttoaineista voikin tulla ongelmia. Ymmärsin että esim. Volvo Pentan takuu ei korvaa biodieselin käytöstä aiheutuneita vaurioita. Biodieseliä ei myöskään voisi jättää tankkiin talvitelakoinnin ajaksi, vaan tankit suositellaan tyhjennettäviksi. Biodiesel on ilmeisesti erityisen hyvä elatusaine mikrobeille.
Onko meillä informoitu veneilijöitä näistä uusista riskeistä?
Ainakin skandinaavisilla venefoorumeilla on ollut vilkasta keskustelua. Tässä pari norjalaista linkkiä:
http://www.batmagasinet.no/baatweb/website.nsf/page/757C792317?OpenDocument
http://www.redningsselskapet.no/archive/internett/redningsskoyta/4_2004/page?id=157&key=39192
Onko meillä informoitu veneilijöitä näistä uusista riskeistä?
Ainakin skandinaavisilla venefoorumeilla on ollut vilkasta keskustelua. Tässä pari norjalaista linkkiä:
http://www.batmagasinet.no/baatweb/website.nsf/page/757C792317?OpenDocument
http://www.redningsselskapet.no/archive/internett/redningsskoyta/4_2004/page?id=157&key=39192
Vastaukset 4
Vanhimmat
Myös nykyisin käytettävät diesel laadut toimivat erinomaisena mikrobien kasvualustana. Samoin bensatankit tulisi talveksi tyhjentää hiilivetyjen haihtumisen vuoksi.
Ainoastaan veden ominaisuudet eivät ole muuttuneet viimeisen kymmenen vuoden aikana radikaalisti.
Miksi ihmeessä joku venemoottorien valmistaja ei korjaa konevauriota takuuna, jos polttoaineena on käytetty nimenomaan biodiiseliä? Miksi veneiden tankit suositellaan tyhjennettäviksi talvitelakoinnin ajaksi ainoastaan silloin, jos niissä on biodiiseliä?
Se, että dieseltankissa oleva vesi edesauttaa mikrobien lisääntymistä, on jokaiselle tuttu asia.
http://www.spi.se/fprw/files/Bränslen för motorer på sjön 2007.pdf
FAME suosii mikrobikasvua ja heikentää kylmänkestävyyttä.
Ruotsalaislinkki ei avautunutkaan sitä klikkaamalla, joten kopioin tähän sen oleellisimman osan:
www.spi.se
Dieselbränsle
Sedan början av 90-talet finns i Sverige miljöklass 1 dieselbränsle.
Det är ett svavelfritt dieselbränsle med lågt
aromatinnehåll och fungerar i alla dieselmotorer. Från den
1 augusti 2006 blev det möjligt att blanda i upp till 5%
förnybar FAME i miljöklass 1 dieselbränsle. FAME är
förkortningen för fettsyrametylester som kan baseras på
olika oljeväxter. Den vanligaste råvaran är rapsolja som
förestras till rapsmetylester, RME.
Diesel av miljöklass 1 uppfyller svensk standard SS 15 53
35 och även den europeiska standarden EN 590. Även
andra dieselbränslen kan förekomma, vilka inte uppfyller
nämnda standard. Det är därför viktigt att kontrollera att
sådana bränslen uppfyller motortillverkarens krav.
Biodiesel
Begreppet biodiesel används ofta för dieselbränslen med
inblandning av upp till 5% FAME men också för rent
FAME bränsle (100%) som säljs på ett begränsat antal stationer.
För att köra motorn på ren FAME krävs att du har
ett godkännande från motortillverkaren.