Oon vaihtamassa Hiaceen (-98) vetoakselia taakse. Miten kireälle napamutteri tulisi kiristää? Kiristänkö perstuntumalla niin, että pyörä pyörii vielä hyvin vai väännänkö johonkin momenttiin X?
Kuinka kireälle vetoakselin napamutteri
Kumiankka
817414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hiacesta en tiedä, mutta Carina E:ssä vetoakselin pään (pyörän navan) mutterin kiristysmomentti on 226Nm
Minä ainakin olen tyhmä ja kokeilen, vaikka helpompaa olisi kysyä liikkeestä oikea momentti, mutta vanhemmissa se ei aina pidä kutiansa. Minä kiristän niin lujalle että ahistaa, löysään sitten sen verran että pyörii kevyesti. Tämä voi olla kyllä huono tapa, on kyllä momenttiavain mutta ei viitsi kysellä oikeita arvova, pelkään että pitävät tyhmänä. Ei kai -98 vielä tarvitse vaihtaa jos ei ole kolaroinut?
Sitähän ne ihmetteli Toyotallakin, kun menin -98 malliseen autoon ostamaan jarruletkuja eteen. Ei kuulema ole ihan tavallista, että 5 vuotta vanhaan autoon ostellaan kulutusosia.
Kuitenkin, nivelen suojakumi on rikki. Ollut ties miten kauan, ja sitä myöten myös nivel on entinen. Akselista kun heiluttaa, niin pari senttiä heiluu nivel. Terveellä puolella ei liikaha mihinkään. Ei muuten saanut pelkkää niveltä, vaikka kyseessä oli sisempi nivel jonka osat lähtee irti. Koko akseli vaihettava kerralla.
Tulipa tässä juurikin mieleeni, että jospa vaihtaisikin vain sen sisemmän nivelen siitä toisesta akselista, eikä koko akselia. Täytyypä funtsia.
Olen vaan huomannut että tarvikkeena saa osia pienempinä komponentteina kuin merkkiliikkeistä, valmistaja voi olla sama. Tämän olen huomannut usean merkin kohdalla.
Avensiksessa keskinavan kireys on Tojo liikkeen mukaan 216 Nm.
Motonetistä laakeri maksoi n. 65€. Irroitin itse könkän pois ja vein sen murikan korjaamoon laakeri vaihdettavaksi, joiden irroittamiseen tarvitaan prässiä, niin jää halvemmaksi työt. Puoli tuntia töitä, maksoi n. 30€. Joten puoliksi itse vaihdettuna laakerin vaihto maksoi 95€ laakereineen.
Ensin ajoit Motonetiin ja takaisin reilut sata kilsaa. Sitten teit puoli päivää irrotustyötä. Veit sen murikan fillarilla 15 km päähän ja tunnin päästä ajelit kotiin. Sitten taas muutama tunti kiroilua ja homma valmis. Säästit ainakin sen 70-100 euroa.
Vanha aihe, mutta sattui silmään.
Ainakin noissa etuveto Tojotissa pyöränlaakerin sisäkooli on sellainen kaksiosainen, ja se pitää kiristää riittävän tiukkaan, jotta laakeriin tulee oikea välys, kun sisäkoolin puolikkaat painuvat toisiaan vasten.
Näitä ei siis voi kiristää kuten perinteisiä kartiolaakereita, eli siihen asti että pyörä "ahdistaa" ja vähän takaisinpäin, koska tuota ahdistamisa ei tule. Vetonivel puristaa toiselta puolelta toista laakeripuoliskoa ja napamutteri toista, ja kun mutterin vääntää riittävän lujaan (eli noin 220 Nm) niin laakeriin tulee oikea välys.
5 vuotta vanhassa hikiacessa vetoakseli passkana. Hah hahhh ! No sellaisia nuo riisinkuljettimet on.