holkkimutterit

no kun nykyään lähes kaikki vanteet kiristetään muttereilla/pulteilla joissa kosketuspinta on kartiomainen niin näissä on sellainen holkki joka kiristyy vanteeseen. en osaa paremmin selittää mutta ero on huomattava jos vertaa niitä toisiinsa.

lissu kirjoitti:

no kun nykyään lähes kaikki vanteet kiristetään muttereilla/pulteilla joissa kosketuspinta on kartiomainen niin näissä on sellainen holkki joka kiristyy vanteeseen. en osaa paremmin selittää mutta ero on huomattava jos vertaa niitä toisiinsa.

"ero on huomattava jos vertaa niitä toisiinsa."

Mitä nyt vertaat ja mihin? Mikä on se huomattava ero.

lissu kirjoitti:

no kun nykyään lähes kaikki vanteet kiristetään muttereilla/pulteilla joissa kosketuspinta on kartiomainen niin näissä on sellainen holkki joka kiristyy vanteeseen. en osaa paremmin selittää mutta ero on huomattava jos vertaa niitä toisiinsa.

Tuo kosketuspinta on ainakin peltivanteissa ollut aina ja ikuisesti vain ja ainoastaan kartiomainen, ilman minkäännäköisiä "holkkeja". Teräksen ja teräksen välissä kun ei holkkia tarvita. Kiristysmomentiksi riittää se, minkä saa aikaiseksi ristikkoavaimella pelkällä käsivoimalla.

Aluvanteet voivat olla toinen juttu. Tosin itselläni on ollut kartioreikäisiä aluvanteita ilman mitään holkkeja ja toisaalta myös kartiottomia, joissa käytettiin aluslevyllisiä pultteja.

Aluvanteille on auto- ja vannekohtaisia kiristyssuosituksia. Rengasliikkeet käyttänevät aika yleisesti 120 Nm:n momenttia, valmistajat voivat suositella jopa alle 100 Nm:ä. Pysyy kiinni myös näillä suositelluilla, kunhan muistaa jälkikiristyksen parin sadan ajokilometrin jälkeen renkaiden vaihdosta.

sellaiset holkkimutterit fondmetalin aluissa.
Vanteen pultin reika on normaalia isompi johon holkki osa menee, lisaksi mutterissa on normaali kartio. Muistuttaa lahinna maitotonkkaa, kivaarinhylsya, ja oikeastaan kapenevan tien liikenne merkki on aika lahella sen poikkileikkausta.

mulla on myos kirjoitti:

sellaiset holkkimutterit fondmetalin aluissa.
Vanteen pultin reika on normaalia isompi johon holkki osa menee, lisaksi mutterissa on normaali kartio. Muistuttaa lahinna maitotonkkaa, kivaarinhylsya, ja oikeastaan kapenevan tien liikenne merkki on aika lahella sen poikkileikkausta.

kiitos asiallisista kommenteista.

...kyllä uskaltaisi antaa momenttilukuja tietämättä mikä auto ja miten paksut pultit jne.
Varmaan Scaniassa ja Puntossa on eri kiristysarvot:)

hhoolkki kirjoitti:

...kyllä uskaltaisi antaa momenttilukuja tietämättä mikä auto ja miten paksut pultit jne.
Varmaan Scaniassa ja Puntossa on eri kiristysarvot:)

No onpas mennyt tarkaksi tämä renkaan kiinnitys kun momentti avaimella pitäisi laittaa kiinni. Kyllä niihin riittää normaali kiristys ja kun naaman ilme alkaa muuttumaan niin on syytä lopettaa vääntö. Ja oli sitten mutteri mikä tahansa on aluvanteet syytä tiukata, tai kokeilla muutaman satkun jälkeen.

hhoolkki kirjoitti:

...kyllä uskaltaisi antaa momenttilukuja tietämättä mikä auto ja miten paksut pultit jne.
Varmaan Scaniassa ja Puntossa on eri kiristysarvot:)

pituusmitoista, ei momenteista!

hhoolkki kirjoitti:

...kyllä uskaltaisi antaa momenttilukuja tietämättä mikä auto ja miten paksut pultit jne.
Varmaan Scaniassa ja Puntossa on eri kiristysarvot:)

Sä voit ajella sen Scanias kanssa vaik ivaloon.
Tuskin "rekkamiehet tai naiset" kyselevät neuvoja
vanteiden kiristykseen.Niillä on taitoa ja järkeä enempi kun luoja on sulle ikinä suonut.
suosittelen sulle että siirryt sinne habbo hotelliin jatkamaan leikkejäsi!!!!!!!!!!