Toyota Deutschlandin varapääjohtaja Markus Schrick (entinen Audi-pomo) paljastaa Automobilewochen haastattelussa että Toyota palaa urheiluautojen markkinoille vuonna 2009, Celican seuraajan avulla. Lisäksi Schrick kertoo Toyotan vastustavan nopeusrajoitusten asettamista Saksan Autobahnoille.
http://www.autokiste.de/index.htm?site=/psg/0711/6691.htm
http://www.autokiste.de/index.htm?site=/psg/0711/6691.htm
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onhan bahnoilla jo rajoitus olemassa. Se on 250 km/h. Autot eivät Saksassa kulje kovempaa.
Kyse on vapaaehtoisesta rajoittamisesta, Saksassa on vaikka kuinka paljon autoja, joilla pääsee yli tuon 250KM/h, samoin kuin tietysti moottoripyöriäkin.
miten on aina käynyt? kun toyota on lähtenyt urheilu autoihin, niin aina on epäonnistuttu. Näin oli äskettäin lehdessä, että toyotan kannattaisi, ainoastaa valmistaa harmaita perusautoja.
rallin maailmanmestaruuksiakaan ole, vai onko? On ja monta, joten pidä sinä kade suusi kiinni.
toyota luopui rallista, siksi koska jäi kiinni kielletyistä osista, siinä rallin MM. mitkä merkit ovat viimeisenä 10v eniten mestaruuksia vieneet, ei ole kovin montaa merkkiä. Että voit pitää sen läpesi kiinni. Samoin F1:ssä, ei ole toyotat juhlineet, kun muut merkit menee oikalta ja vasemmalta ohi.
Onko tulossa uusi celica malli vai jatkaako joku nykyisistä toyota mallista esim. Auris ralliversiona?????
http://www.nytimes.com/2007/11/15/automobiles/autoshow/15HYUNDAI.html?_r=1&oref=slogin
;)
...sen merkki.
Suomalainen kun yhdistää tuon merkin vieläkin ennemmin pölyimuriin kuin autoon.
Vuonna 2005 jolloin valmistetiin viimeiset Celicat niin Celican ostohinta oli uutena 12 000 euroo kaliimpi kuin saman vuoden Huihai coupe.
Huihai ei ole käytettynä minkään arvoinen. Vertaa vaik nettiautosta vuoden 2000 huihai coupea saman vuoden Celicaan. Kummasta joudut antaa enemmän euroja ?