Käytetty sitikka on kieltämättä edullisella hinnoittelullaan hyvin houkutteleva vaihtoehto. C5:n on lähes puoli-ilmainen jo 4 käyttövuoden jälkeen eli vähintään 60-70 % hinnasta on valunut taivaan tuuliin. Olen ystäväpiirissä maininnut harkitsevani Citroenin ostoa, ja kieltämättä reaktiot ovat olleet yllättävän negatiivisesti latautuneita erityisesti ”japanilaisautoilijoiden” piirissä, miksi näin? En jaksa uskoa, että Citroen olisi aivan niin huono auto mitä tietyissä piireissä väitetään. Todennäköisesti Fiatin maine on vielä heikompi, mutta en ole kuullut Fiateja kovin haukuttavan. Miten on Citroen autoilijat ovatko teidän autonne todella niin huonoja kuin annetaan ymmärtää vai ovatko ennakkoluulot liioittelua ilman asiallisia perusteita. Käsittääkseni aikoinaan Citroenissa käytettiin monenlaista ennakkoluulotonta tekniikkaa, joka vanhemmiten kävi kalliiksi korjata? Tämä ainakin lienee totta. Vieläkö esim. C5 käytetään ” erikoista mullistavaa tekniikkaa”, vai ollaanko jo tultu lähemmäksi euroautoja ( esim.saksalaisia ja ruotsalaisia ) tekniikan osalta ?
Uskaltaako ostaa ?
Citroenia
335951
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
.. tapahtuu niin päin, että saksalaiset, japanilaiset ja ruotsalaiset ostavat tekniikkaa citroenilta, mm. Volvo, Ford, Jaguar, Toyota, Madzta,BMW,käyttävät osissa mallejaan Citroenin ( =PSA) moottoreita. Ja muita samoja osia käytetään joka vehkeessä ( alihankkijat) Ainoa mitä muut ei Citroenilta onnistu lainaamaan on muotoilu ja legendaarinen kyyti !
...moottori on citikalta peräisin? Aygo on PSA-konsernin kanssa yhteistyössä tehty mutta ko. autossa kone ja voimansiirto tulee toyotata. Miksiköhän...
diesel-versio tulee PSA-yhtymältä - miksiköhän?
Tosin en tiedä, onko Toyota päässyt niin pitkälle, että käyttäisi noin pienessä autossa diesel-konetta.
.... on PSA:n.
Jos käy tuuri, niin saatat saada ongelmattoman "vanhuksen". Ainoat ovat kuluvat osat, joita joudut vaihtelemaan.
Käytetyt C5:set ovat halpoja ja niissä on todella vastinetta rahalle.
Jos mahdolliset "mystiset" sähköviat pelota, niin siitä vaan. On mukava kulkine maantiellä, Kaupungissa hiukan kankea. Ota automaatti.
Ennakkoluulottomasti ostin 2004, ajettu puoli vuotta. Syöppöilee bensaa, mutta toimii hyvin, ei ollut pikkuvikojakaan. Vähän on "laivamainen" verrattuna japseihin, mutta sehän onkin makuasia.
Ostin kakkosautoksi perustekniikkaa omaavan Citroenin. Se pelaa edeleen (ollut minulla nyt 5v) ihan normaalisti, vain kuluvia osia vaihdettu. Ei ainuttakaan sähkövikaa. Tykästyttyäni autoon, kävin koeajolla C5-mallia, ja sehän vei mennessään. Nyt perheessä C5 ja C3. Molempiin olen hyvin tyytyväinen, mutta saas nähdä C5 arvon vaihdon yhteydessä. No, ei nykyään mikään merkki pidä hintaansa hyvin.
Jos rahalle saa mielestään vastinetta, niin sitten on hymyyn aihetta.
No jos ei ole rahasta kiinni, kannattanee ostaa hiukan parempi maineinen auto, esim Hondat ovat melk o hyvässä maineessa.
Moni on ostanut rahapulassa, tai pikemmin uskoen että halvalla sais hyvän menopelin...mutta ylläpidossa hintaero on lähes aina kurottu umpeen. Johtuu varmaankin siitä ettei ko.merkki ole varsinaisesti suunniteltu pohjolan olihin.
Halpahan merkki kieltämättä on, tosin monelle jäänyt ainokaiseksi ko.merkin menopeliksi. Onhan Citikassakin merkkiuskollisia,mutta ....... noh :)
Kannattaa varmaan vielä kerran miettiä ja verrata muihin merkkeihin.
Itse tein vastaavan vikaostoksen, mutta vain YHDEN kerran.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä,
TePa
minun mielikuva hondista on, että varaosat on joka vuosimalliin erilaiset, kalliit. Kansivikoja löytyy, ja ruostuu helposti.
Luultavasti väärä ennakkoluulo, mutta on minulla ja useammalla tutulla yhtä juurtunut kuin sitikan vaihteleva laatu.
Eikös Honda Civic ole ainoa auto josta takaripustukset petti pelkän ruostumisen takia muutamassa vuodessa? Pellistä pokattu tms. Tais olla 80-luvun malleja toki mutta siltä ajalta nämä essonbaarimiesten jutut muutenkin on.
Tähän mennessä mun on pitänyt käydä pajalla sitikan kanssa 1 kpl kertoja, kun laakeri hajos mutta oli sillä vajaat 250 tkm rullattukin. Kolmas sitikka alla: xantia, xantia, C5. Kaikki ostettu 200 tkm ajettuina, ja 5-10 vuotta vanhoina. Lapin läänissä eikä missään etelärannikon loskatalvissa, joten pakkasestakin on vähän kokemusta.
Summa summarum: halpa ostaa, halpa pitää, sopii talveen, tilaa paljon, varusteita paljon, vakuuttaminen kallista.
Itse vaihdoin Hondasta Sitikkaan. Molemmat ovat olleet yhtä vähävikaisia. Suurin ero on ollut se, että kun Accordin kori happanee silmissä, Sitikan kori kestää vuodesta toiseen. Niin, ja tietysti se, että Sitikalla ovat tiet paljon tasaisempia.
Olen uskaltanut ostaa sitikan seitsemän kertaa. Missään vaiheessa en ole suhtautunut autoon sijoituksena, ajatellut korjauskustannuksia tai jälleenmyyntiarvoa, vaan ostanut auton, joka on tuntunut hyvältä ylipäätään ja myös esteettisessä mielessä. Ymmärtäisin, että autonoston henkilökohtainen filosofia kannattaa selvittää ennen kuin rupeaa valintaa automerkkien välillä mietiskelemään.
Vaikka vannoutunut sitikkamies olenkin, yksi juttu sitikoissa hämmästyttää suuresti: Tietyt selvät viat säilyvät mallista toiseen.
Esim. Citroén BX tuli markkinoille GS:n jälkeen 1984. Sen 1,6 -koneen ominaispiirre oli huohotinputken jäätyminen talvipakkasilla ja sen seurauksena öljyjen lentäminen öljytikun aukosta ympäri konehuonetta. Yli kaksikymmentä vuotta on kulunut ja malli vaihtunut Xantiaksi ja C5:ksi, mutta tämä ihmeellinen ominaisuus ei ole edelleenkään kadonnut. Edelleenkin C5 seisoo parkkipaikalla antiikkisennäköinen muoviläpyskä konehuoneen ilmanottoaukon päälle kiinnitettynä.
Toinen ihmeellinen asia on sitikan pitäytyminen huonojen sähkötarvikeosien käyttöön vuosikymmenestä toiseen. Vuosikymmenet vaihtuvat ja aina vaan sitikkamiehet ihmettelevät huonojen sähköosien laatua.
Tätä tämmöistä autonvalmistusta ei tällainen yksinkertaisempi maalaisjärkinen ymmärrä.
Tällä hetkellä mulla on kolme sitikkaa. Vuonna -97 ostin XM:n, joka minulla on vieläkin. Se on ollut aivan ihmeellinen auto! Vikoja on piisannut aivan älyttömästi. Mihinkään autoon elämässäni en ole laittanut yhtä paljon rahaa kuin siihen. Luultavasti sitä on remonteerattu samalla hinnalla kuin kaikkia muita elämäni kahdeksaa autoa yhteensä. Viat ovatkin XM:n ominaisuus ja antavat lisämausteensa autolla ajamiseen. Tyydytyksen ja tyytyväisyyden tunne on suuri, kun on taas yhden vian saanut korjattua ja hetken voi ajaa täysin toimivalla autolla.
Otin XM:ni juuri liikenteeseen ja aion ajaa sillä talven. Mielenkiinnolla ihmettelen, joko nyt mennään normaaliauton tapaan. Kuvittelen näet näiden 15:n vuoden aikana vaihtaneeni kaikki hajonneet osat alkuperäisiä parempilaatuisiksi. Kuvittelen, että enää XM:kään keksi, mistä hajoaisi. Olen vaihdattanut autoon jopa johtosarjat luettuani parisen vuotta sitten iltapäivälehdestä ruotsalaistutkimuksen autojen palamisalttiuksista. Nyt kuvittelen ajavani Suomen varmimmalla XM:llä. Saas nähdä!
Sitikalla on sielu.
On harkinnassa seuraavaksi vaunuksi. Käytetyn luultavasti ostan.
Sitähän saattaisi vaikka huomata, että kyseessä on mainettaan parempi auto.
Ei se ole mainettaan parempi, maine ei synny itsestään.
On totta, että sähkökapistusten osalta laitos on surkeimpia mitä lötyy. Kori taas kuuluu ruosteensiedon osalta parhaimmistoon. Kone- ja kuluvien osien tekniikka taas on keskitasoista. Sisustus keskitasoa.
Tuppaa vaan olemaan niin, että ruostevika ei pysäytä autoa. Kuluvien osien tekniikakaan ei aina pysäytä autoa, varoitusääniä kuuluu usein pitkään ennenkuin nuukahtaa. Sähköt taas saattavat täysin ennalta-arvaamatta pysäyttää koko laitoksen moottoritien varteen kaatosateeseen.
Vaarallisimpia omakohtaisia kokemuksia vitosen (vm02) sähköistä oli kolmen vuoden aikana muistaakseni 7 kertaa tapahtunut sähköjen resetointi kesken ajon; kaikki pimeni sekunniksi, sitten hirmuinen releiden raksunta ja onneksi matka jatkui. Sitten on tällainen sähköuunnitteluvika, joka aina vain jaksoi häiritä: Ajovalojen vilkkuminen hydr pumpun käynnistyessä.
Myös airbagin virhetilan varoitusvalo vilkkui aina välillä, joskus pelotti, että mahtaako laueta ihan syyttä kesken ajon - vois vähän pelästyä.
on se, että 01- ja 02-mallin sitikoihin kannattaa suhtautua varauksella. Niissä voi olla huonoja yksilöitä.
Itselläni on 03 ja takana 30 kilometriä. Huollossa on käynyt ohjekirjan mukaan. Ylimääräistä vaihtotavaraa on 2 kpl ajovalopolttimoita ja takajarrujen kengät. Pyörien suuntaus tarkistettiin kerran.
Maantiellä aivan loistava, parkkitalossa on vähän ahdasta.
Siis 30 km ajanut ja jo huolloissa käynyt?;)
ostaa C5:n jopa omien ennakkoluulojeni vastaisesti. Kavereilla oli pelittänyt hyvin ja koeajo vei mukanaan sitten lopullisesti. Ajoin vuoden päivät ja autoon vaihdettiin yksi puhaltimen anturi ja toiselle puolelle olikohan se raidetangon pää tai vastaava. Hyvien kokemusten siivittämänä (ml. myös kovat pakkaset) vaihdoin ajojen lisäännyttyä C4 Hdi:in eikä tätäkään kauppa ole tarvinnut katua. Koko ajan pelannut todella hyvin, kulutuskin näyttäisi laskevan koneen notkistuessa.
Moi,
tuoreessa englantilaisessa laatutestissä sitikka on sijoittunut hyvin, ollen 8. viattomin 26 autossa, taakse jäivät BMW, Mersu ja Audi.
C5:sen eka vuosimalleissa on kai ollut ongelmia, kun laittoivat edistyksellisen väyläratkaisun sähkö/tietoliikenne -piuhoille.
http://www.whatcar.co.uk/news-special-report.aspx?NA=229285&EL=3223736
but the C5 had twice as many. More than one-third of all faults were traced to electrical systems.
!!!!
Onhan tuolla luotettavuudella merkitystä auton valinnassa. Ei ole mukavaa jos autossa esiintyy runsaasti vikoja, käy kalliiksi kukkarolle. "Taikamatto" on kiva jos se myös toimii luotettavasti ilman turhia huolia.
Mistäs me halpoja käytettyjä enään saadaan jos näitä alkaa ostamaan muutkin.
jos on varaosia paljon varastossa:) itellä on sitikka ja olen kohta uusinut kaiken mahdollisen mitä vaan voi vaihtaa siis alustaan.sähkölaitteisiin on keskuslukituksen moottori uusittu ja nyt hiljan lähti omille teilleen jäähdyttimen moottori:).ja eikä tarvii laittaa avainta virtalukkoonkaan ku jo tulee virrat autoon:)) joka on aika mystinen juttu?? autolla ajettu 220000 ja meno jatkuu seuraavaan korjaamiseen saakka.
Minä olen ajanut yli parikymmentä vuotta BX:illä ja XM:illä, eikä niihin ole juuri muuta tehty kuin huollot. Nythän C5:n alkupään sarjan vikojen vuoksi yleistetään ja haukutaan lyttyyn koko Citroen merkkinä. Ei silti haukkukaa vaan vapaasti, ei se miksikään muuta luotettavaa ja ja mukavaa merkkiä (poisluettuna C5 eräiltä osin).
zsara. edelliseen autoon verrattuna tämä zsara on toiminut hyvin eikä ole jättänyt vielä kertaakaan tien päälle niinkuin edellinen teki pari kertaa.edellinen oli oitis poistettava euroopan liikenteestä ja zafira. vaikka tässä mallissa onkin vikoja riittävästi niin siltikin olen vaihtamassa c5:seen.korimallia en viel osaa sanoa mihkä mutta kumminkin.nuorempana ajelin japseilla pelkästään ja pitää sanoa että ei niihin tarvinnut tehdä mitään muuta kuin normaalit huollot. tosin kori alkoi varsinkin corollassa kadota taivaan tuuliin 200000 kilsan kohdalla:)
Molemman puolen H7 meni vaihtoon ja autolla ajettu vasta 50.000km. Kyllä nää on sitten paskoja. Auto on siis 2006 C5 VTR. Mikähän hajoaa seuraavaksi, hermot menee ja rahaa palaa.
Ensi vuonna "kärähtää" aivan varmasti joku rekisterikilven valo ja taas rahaa palaa
lammpuja palaa ja vasta 100tkm ajettu.
vain polttimoita.. niitä en olekkaan vaihtanut ku yhden ainoon kahden vuoden aikana.kaikkea muuta sit olenkin vaihtanut sähköpuoleenkin keskuslukituksesta lähtien.antureita on mennyt jo neljät siis konehuoneesta.nytkin takaluukku toimii itsekseen on auki ja ei ole. eikä tarvitse tosiaankaan laittaa avaintakaan virtalukkoon ku jo tulee virrat koslaan.että sellanen on tämä malli:)mutta eteenpäin pääsee ihme kyllä:)?
Jonkin muun merkin, niin ei tule Citikoita liikaa vastaan.
On mukava moikata Citroenistia.
Voi käydä niinkin, että sattuu kohdalle ja voi rupatella "Isoista vioista" joita näissä on tai voi olla ettei ole..
se olla niinkin mutta karu totuus on se että nykyautoissa merkistä riippumatta on paljon vikoja verrattuna 80 luvun autoihin.itselläkin ollut useita merkkejä ja kaikissa on ollut aina jotain vikaa.joissakin enemmän ja joissakin vähemmän.mutta tällä hetkellä tuntuu sitikassa olevan (ainakin tuossa mallissa mikä minulla on)paljon vikoja.
Elektroniikka puoli on niitä heikoimpia osa-alueita, ikävä kyllä edelleen.
saksalaisranskalaisjapani.... ei vaan toimi jostain syystä, varmaan eniten vikaa näissä kun ne vaan on aina huollossa. Ei vaan ole omalle kohdalle sattunut?