olisiko joku karkea nyrkkisääntö perämoottorien työntövoimalle/hv?? eihän se varmaankaan ihan lineaarisesti muutu tehon mukana mutta....
Onko 5kg/hv lähelläkään??? Tietenkin riippuu myös potkurista....vakiopotkureilla?
Onko 5kg/hv lähelläkään??? Tietenkin riippuu myös potkurista....vakiopotkureilla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Teoriassa saat työntövoiman, kun jaat tehon nopeudella. Jos tehon yksikkönä on watti ja nopeuden metriä sekunnissa, tulee voima Newtoneina. Eli jos vaikka 15 kW ja 20 solmua, tulee pyöreästi 15000/10 = 1500 N (eli n. 150 kp.) Näin teoriassa.
Jos tuo kaava olisi ainoa asia, olisi 20 solmulla Terhi Funissa ja Tallink Starissa käytössä sama työntövoima.
Eli eipä taida tuo teoria viedä pitkällekään.
Niin olisikin, jos ne kulkisivat tuolloin samalla teholla. Tuskin kulkevat, vai mitä luulet?
En ollut vielä saanut kahvia. Sorry.
siis siis tuo nopeushan voi olla mitä tahansa tuolla 15kw:n prutkulla,riippuu työnnettävästä????? Vai pieneneekä työntövoima oikeasti jyrkästi ellei työnnettävä liiku?? Esim työnnettäessä 15 kw:n peräprutkulla 10000 tonnin proomua, se liikkuu todella hitaasti, katoaako voima?
En minä puhunutkaan 15 kW:n tehoisesta peräprutkusta, vaan mistä tahansa moottorista, joka mittaushetkellä tuottaa 15 kW:n tehon. Jos sä saat sen prutkun ottamaan täydet kierrokset siellä proomun perässä, kyllä se työntövoima silloin tosiaan on aika iso. Suurimmillaan se varmaan on ihan pysähdyksissä, mutta itse asiassa tässä tulisi nopeutena käyttää sen potkurin työntämän vesipatsaan nopeutta siihen potkuriin nähden, ei sen veneen nopeutta. Plaanaavaasa veneessä ne toki ovat koko lailla lähellä toisiaan.
työntövoimaa alhaisissa nopeuksissa, on tunneli hyvä ratkaisu ja oiken mitoitettuna. Se on kuin lentokoneen siipi, jonka yläpintaa lähes hipoo potkurin lapa. Tulee voimaa työntöön, mutta plaanista ei kannata puhua enää.
Työntövoima syntyy kun potkuri siirtää vettä. Pysähdyksissä vesi siirtyy huonommin. Siksi epäilen, että työntövoima ei paikallaan ollessa ole parhaimmilla.
Jeteissä veden vastustava voima hoidetaan nostamalla purkaussuihku ilmaan, mutta potkurissahan tätä ei voida käyttää.
Olipahan vastauksia
Tähän asti ainoa järkevä vastaus on ollut P = F * V, missä
P = Teho potkurinakselilta
F = Voima
V = nopeus
Toki tuohon kaavaan pitää liittää propeulsiohyötysuhde myy. Siis:
p * myy = F * V.
Mutta jos teho > 0, ja jos V = 0 => F = erittäin suuri. No, eipäs olekaan, kun propulsiohyötysuhde lähenee nollaa paikallaan.
Mutta siis kysymyksesi oli: "olisiko joku karkea nyrkkisääntö perämoottorien työntövoimalle/hv??"
Vastaus on: Ei ole, koska työntövoima paikallaan (siis paaluveto) riippuu perämoottorin tapauksessa enemmän potkurin soveltuvuudesta paaluvetoon ja välityssuhteesta kuin moottorin tehosta.
Toisin sanoen; minä pystyn helposti saamaan ulos 10 hv moottorista 20 hv standardimoottoria vastaavan paaluvedon kunhan saan valita välityssuhteen, potkurihalkaisijan ja potkurityypin täysin vapaasti.