Moi, Grande Punton loppuraportti TM:ssä 60 tkm:n matkalta.
Ominaisuuksissa oli melko paljon sanomista, mm. hengetön kone isolla kulutuksella, nypyttävä alusta ja muutamat muut käyttöämukavuutta heikentävä tekijä.
Isompia tai pienempiä vikoja ei ollut, huolestuttavinta oli koneen kasvava öljynkulutus. Tämä yhdistettynä pieneen öljytilavuuteen voi aiheuttaa fataaleja vaurioita esim. motareiden ramppien kaarteissa.
Ominaisuuksissa oli melko paljon sanomista, mm. hengetön kone isolla kulutuksella, nypyttävä alusta ja muutamat muut käyttöämukavuutta heikentävä tekijä.
Isompia tai pienempiä vikoja ei ollut, huolestuttavinta oli koneen kasvava öljynkulutus. Tämä yhdistettynä pieneen öljytilavuuteen voi aiheuttaa fataaleja vaurioita esim. motareiden ramppien kaarteissa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
mulla on jo toinen punto jossa mittarissa 85 000, ekalla ajoin huoletta 120 000.
mutta jos epäilet, kannattaa ostaa se mistä pitää.
en kyllä tuossa hintaluokassa parempaa ajettavaa tiedä, muta ehkä tuossa TM se oli.
Kyllä se minullekin pieni on, kaikki 4,3 metriset on aivan eri luokan autoja äänettömyydessä.
Ainakin minun Puntoni 1.2 -02 on taloudellinen. Kesällä keskikulutus alle 6, talvella 6 tai vähän yli. Myös suorituskyky on aivan riittävä Suomen teille.
Kerro mulle mikä Fiat ei söisi käytettynä öljyä tai tiputtaisi sitä alleen.
Punto,Croma,Tipo,Tempra,127,128,131,Linea,Albea,Ducato... tassä muutama esimerkiksi.
Stilo JTD. Ajettu 165000 km.
Ihan vaan tiedoksi: Kaikki kunnossa olevat moottorit "syövät" öljyä.
Jos vaihtovälin selviää ilman lisäystarvetta on tilanne hyvä.
Jos öljyä pitää lisätä ennen seuraavaa huoltoa on tilanne (lisäysmäärästä riippuen) huono.
Jos öljymäärä lisääntyy, tilanne on huolestuttava.
Eli ei kyl meidän pikkumoottorinen punto vaadi yhtään lisää öljyä vaihtovälin aikana.
Moi, ainakaan oma japanilainen, vajaa 100 tkm ajettu ei syö öljyä. Pinta pysynyt tikun max viivalla koko huoltovälin.
Lienee aiheellista tutustua tutustua moottoritekniikkaan ensin, ennenkuin julkaisee ajatuksiaan.
Milloin olet viimeksi tarkastanut jäähdytysnesteen määrän?
Ei seassa välttämättä ole jäähdytinnesteitä jos öljyt pysyy samana, enimmäkseen palamatonta bensaa varmaankin
Öljynkulutuksesta johtuen siihen puntoon oli kyllä kehittymässä varsin pahakin vika. Jo 60tkm ajon jälkeen venttiilit olivat niin karstoittuneet että tiivistepinnat alkoivat olla pettämässä. Tuohon ei tarvittu enää paljoakaan karstaa lisää niin pakoventtiilit alkavat kantaa ja sitten onkin iso remontti edessä.
Voi olla että tuo oli yksilövika koska syynä oli selvästi liian suuri öljynkulutus.
Noissa Fiatin 1242 cm3 koneissa kansiremonttihan tehdään 80-120 tkm:n kohdalla. Ollut jo pitkään perinteenä ja 8 ventiilisissä ventiilikopan tiiviste alkaa vuotamaan 100% varmasti ennen 100 tkm:n kohtaa.
Itselläni oli uutena hankittu 1.2 punto joka oli aivan kamala kokemus, osittain auton huonoudesta johtuen ja osittain jälleenmyyjän haluttomuudesta takuukorjauksiin. ainoa plussa autossa oli maltillinen bensankulutus. muuta hyvää ei sitten siinä autossa ollutkaan,4000km todettiin taka-akselin olevan vinossa!! kone alkoi polttamaan öljyä jo 8000tkm ajettuna ja "puhti" hävisi, 10tkm ei auto enää suostunut pakkasilla käynnistymään, 12tkm lämmitin puhallin hajosi, 15tkm joku keskusyksikkö sekosi ja sammutti auton täydestä vauhdista ja jätti siihen. 16tkm auto lähti kauppaan ja tilalle tuli loitavasti jo 17tkm palvellut Hyundai getz joka on aivan käsittämättömän hyvä ja varusteltu auto hintaisekseen ja ajettavuuskin on kuin isomalla autolla. kirjottelin ennen tänne palstalle kokomuksiani puntosta ja minua syytettiin provoilijaksi kuten kaikkia niitä jotka rohkenivat esittää rehellistä mutta negatiivista palautetta Fiateistaan. Kyllä se vaan on tosiasia että fiatilla olisi paljon parannettavaa tuotteidensa laadussa....
testi puntossa oli myös männänhelmoissa oleva ohut teflonpinnoite joka oli rapistunut jo osaksi pois,no se helpottaa sisäänajoa ja vähentää kitkaa ja sen kuuluukin kulua pois moottorin käyttöiän aikana,mutta oli ensimmäinen testiauto josta se oli rapistunut pois.