http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id75630.html
Uutisen mukaan Kehärata saa Eu-tukea. Voisimmeko yrittää täällä Turussa hakea tukea ratikkkahankkeellemme, kuten stadilaiset hakevat kehäradalle?
Uutisen mukaan Kehärata saa Eu-tukea. Voisimmeko yrittää täällä Turussa hakea tukea ratikkkahankkeellemme, kuten stadilaiset hakevat kehäradalle?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Just niin,Turussa on pakko olla ratikat kun Stadissakin on.Turun on pakko saada tukee ratikoille kun Helsinki saa kehäradalle...
Turun on pakko saada kun Helsinginkin....
Koittakaa nyt onnettomat marisijat olla tyytyväisiä siihen mitä Turussa on eikä aina verrata mitä Helsingissä on.
Ratikoistaan huolimatta Helsingin joukkoliikenne on aivan kaottista,tosin onhan siinä kylässä enemmän jengiäkin.Mutta silti.
Ei Turun kokonen takahikiä tartte ensimmäistäkään ratikka,hyvä kun ne louskut aikoinaan poistettiin käytöstä!
joka puhuu täyttä asiaa ja ne jotka ovat eläneet ratikka ajan Turussa tietävät mikä tukko ratikka oli.
Jep, ratikoita ei tänne kaivata! Ei ne tänne minnekään mahdu keskustassa.
Turun keskusta on niin pieni, ja kadut kapeita liikennemääriin nähden, että ratikat eivät sovellu Turkuun. Jos vanhat linjat oltaisiin säilytetty voitaisiin ehkä jotain museolinjaa ajaa, mutta tässä vaiheessa raitioteiden rakentaminen ei kannata enää millään mittarilla.
Onkohan tällaista "ratikkahanketta" millään asteella edes hengissä muualla kuin Suomi24-foorumilla? =)
Mutta onnea vaan hankkeelle, pitäähän sitä jollain saada aika kulumaan.
Turun liikenneolot ovat moneen samankokoiseen eurooppalaiseen kaupunkiin verrattuna hirveät, joukkoliikennettä käyttää muutama prosentti.
Kaikki liikenne on parin yksityisen bussifirman varassa..aika hirveä tuo Turun kauppatori. Bussit käryttävät elemettihirviöiden kuten Wikke ympäröimänä...ratikat sopisivat Turkuun oikein hyvin ja Tamperekin aikoo hankkia, Helsinki laajentaa. Eikös asiasta ole tarkoitus linjata ensi keväänä?
käyttää vain muutama prosentti lienee siinä hinnassa. Turussa on sikakallista kulkea bussilla, joten ei ihme että oman auton käyttö on suosittua. Mitäs menivät yksityistään joukkoliikenteen omaa tyhmyyttään.
Tampereella joukkoliikenne on edullista, kertamaksu 2e, kausikortti 38€, arvokortilla kulkee 1,40€/kerta, eikä nousua hintoihin ensi vuonnakaan. Bussit eli nysset kulkee tosi tiheään verrattuna turkulaisiin bussiaikataluihin. Ratikkaliikenne on jäissä tällä näkymin Tampereellakin.
Mitä hiton ratikkareittiä tänne, kun muutenkin on jo takkusta koko liikenne, mihin rakoon sen radan sitten pistäsit? Ja kukas, ketkä sillä kulkisi?
Älkääpä taas hehkutelko paskaa asiasta, josta ette mitään tiedä. Turussa on paljon leveämmät kadut kuin Helsingissä.
Turun ratikkaverkko aikanaan oli itsensä kannattavaa liiketoimintaa, bussiverkko ei ole. Bussiverkko on lähes aina kannattamatonta ja tuettavaa yleishyödyllistä toimintaa.
Pikaratikka taas runkolinjaisuutensa takia olisi mitä todennäköisimmin kannattavaa ja yleishyödyllisyytensä takia ratkaiseva kehittävä tekijä Turun joukkoliikenteessä ja sen imagossa.
Ensinäkin se toisi joukkoliikenteestä koko kaupunkiseudun kattavaa. Nyt joukkoliikenne on edes jotenkin tehokasta vain Turun ahtaiden rajojen sisällä.
Turun pikaraitiotie-hanke on yhä elossa, ja se on mukana Turun pohtiessa joukkoliikenteen kehittämistä. Ekaksi tulee todennäköisesti runkolinjabussit ja bussikaistat. Ja ne sitten jossain vaiheessa, enemmin tai myöhemmin tulee väkisinkin korvaamaan tehokkaampi ja ekologisempi joukkoliikenteen muoto.
Kyllä, mutta 30% on tod. maksimi. Ellei valtio muuta kantaansa liikenteen järjestämisen suhteen noin ylipäätänsä.
Ne keiden mielestä pikaraitiotie on Helsingin matkimista ovat hyvin väärässä. Turun pikaraitiotie noudattaa lähtökohdiltaan kovin erillaisia tavotteita.
Helsingin ratikkaverkko muistuttaa paljon enemmän sitä, mikä Turussa oli. Turun pikaraitiotie taas muistuttaa enemmän metromaista runkoverkkoa, joilla tuetaan mm. kehyskuntien joukkoliikennettä pikaraitiotien syöttöterminaalien avulla.
Pikaraitiotie olisi erittäin tervetullut ja oikea suuntaus Turun kaupunkiseudulle, mutta sen hinta kokonaisvaltaisessa toteutuksessa on liikaa, ellei valtion rahoitus osuus nouse.
Pikaraitiotie ei ole Turun hanke, vaan kaupunkiseudun hanke. Ensimmäinen todellinen parannus Turun kaupunkiseudun surkeaan joukkoliikenteeseen.
Myös busseilla voidaan toteuttaa runkolinjat, mutta volyymi ja houkuttelevuus tuskin riittää syöttöliikenteen aikaan saamiseen. Mene ja tiedä!?
Eli valtiolta 30%, Eu:lta tuskin tulee kuin näennäinen korvaus, mutta voidaan hyvinkin saada.