Ladan tehtailla ovat alkaneet tehdä hyvännäköisiä ja nykyaikaisia autoja. Lada Kalina on tuleva autoni ja ei tarvitse kulkupeliään hävetä missään tilanteessa. Minkähänlainen rengastus toimisi autossa optimaalisesti mukavuuden ja turvallisuuden näkökohdat huomioiden? Lisävarusteista aion kauppaa tehdessä hommata alumiinivanteet ja spoilerin taakse. Toki metalliväri saa naapurit lopullisesti kateelliseksi. Kyllä pitää sanoa että komean auton ovat suuren naapurin auto insinöörit suunnitelleet ja hyväkin se on autotestien mukaan. Täyvet pistteet Ladalle.
Ladalla...
Mökin ukko
251206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
tuo uusi Kalina on ala-arvoinen tekele. Mitään ei ole tehdas oppinut esim. 110:n ongelmista ja lastentaudeista. Mikä muu autotehdas on noin kykenemätön korjaamaan virheitään?
PS. Kalinahan on kopoitu suoraan vanhasta Corsasta, mitään innovatiivisuutta autosta ei löydä hakemallakaan ja hinta-/laatusuhteeltaan auto törkeästi ylihinnoiteltu. Varustetaso on alhainen saman hintaluokan autoihin verrattuna ja kaikeksi hyväksi jarrut ovat vielä huonommat kuin 110:ssä eli hengenvaaralliset. Omassa autokategoriassani Kalina saa hylätyn arvosanan.
wartburgia,kun ihan paskaa tänne kirjoitat
Jos Kalina on kopioitu tästä niin ei parempaa autoa voi olla.Voin sanoa sen olleen kaikkien autojen äiti
Jos toi perusmalli Kalinasta on sinusta ala-arvoinen, niin kerro mihin vertaat?
Toi 110 on vanha ja lopetettu valmistus!
Tiesitkö että ainut oikea ongelma on Suomen autovero!
Tämäkin Lada Kalina 1119 "hatchback", maksaa Saksassa 7500€ ja muualla EU:ssa alle 8000€. Että vertaa niihin!
http://blegs.free.fr/nouveau site/119_1024_210206_2.jpg
Jos ongelmana on suomen autovero, niin sen poistaminen vaikuttaisi kaikkien autojen hintoihin eikä tilanne siitä miksikään muuttuisi.
Kävin koeajamassa kalinan viime viikolla enkä voi sille kehuja antaa. Se on kaikilta ominaisuuksiltaan vanhentunut, enkä pysty keksimään miksi sellainen yleensä on tuotu suomen markkinoille, jos ei sitten vannoutuneiden lada-fanaatikkojen rahastamiseksi.
..niitä keskieuroopan markkinoille,
jossa nyt tehdään useita niin sanottuja autojakin.
Suomessa vaan on niin ihme auto politiikka.
Et yli 15 vuotta vanhat saksa-autot on olevinaan HYVIÄ autoja, ja niistä maksetaan vielä yli parikymmentätuhatta euroa. Kehdataan vielä hehkutella, et ovat saaneet halvalla?.
Venäjälle kiellettiin 2005v. Et sinne ei saa tuoda ulkomailta sellaisia autoja jotka ovat vanhempia kuin 1995v.
Mun lähiö naapurit muutamat ovat ostaneet 90-luvun alkupuolen bemareita ja mersuja, eli lähes 20 vuotta vanhoja? ihmettelen.
Kalinassa ja 110:ssä on paljon samaa tekniikkaa edelleenkin, vertaaminen on siis hyvin aiheellista.
Niin, paha Kalinaa on verrata muihin Suomessa myytäviin uusiin autoihin, kun se on auttamatta pahnanpohjimmainen joka suhteessa.
Harvassa taitavat olla ne 15-vuotiaat autot joista maksetaan yli 20 tuhatta. Tuonikäisistä saa kymppitonnilla jo melkein mitä vaan, jos ei ihan (uutena) miljoonaluokan urheiluautoihin mennä.
Alle kymppitonnilla irtoaa vaikkapa 15-vuotiaita entisiä edustus-Bemareita, joissa matkustusmukavuus ja varsinkaan suorituskyky eivät häpeä monelle uudelle 40 tonnin autolle. Käy kokeilemassa jos et usko.
Kalliimpiahan nuo ovat käyttää kuin uusi pikkuauto, "om det smakar, kostar det" sanoisi ruotsalainen. Mutta eikö olekin kiva, että Suomessa jokainen saa hankkia sellaisen auton kuin parhaaksi katsoo?
siinä tekniikan iässä on, jos se on toimivaa ja luotettavaa, kute 110:n moottori, vaihteisto/vetopyörästä, vetoakselit,generaattori,startti, jäähdytysjärjestelmä,moottorin huohotusjärjestelmä, jne. Tätä listaa voisi jatkaa pidemmällekin mutta annetaan ilo vastaajille, jotka alkavat heti puhua jarruletkuista ja -putkista, lukkiutuvista jarruista ja ns. hienosta turvallisuustekniikasta. Jota tekniikkaa ilman autot ovat tulleet toimeen yli 100v. Suomessakin.
"tekniikan iässä on, jos se on toimivaa ja luotettavaa, kute 110:n moottori"
110 ladan ongelma onkin se, ettei sen tekniikka ole luotettavaa.
jotka emme tiedä mikä on se tekniikaltaan huono ja pettävä kohta 110:n moottorissa, vaihteistossa/vetopyörästössä, generaattorissa jne. Ja kerro sitten ne ei kestävät kohteet, lukuunottamatta niitä joka valituksessa olevia jarruputkia/-letkuja. Jos et pysty nimeämään mitään kohteita, kun vain yleisesti, että 110 on huono, niin syntyy erittäin voimakas epäily sinun ammatillista tietämistä ja taitamista autojen parissa. Samalla selviää, että tietosi autoista on tasoa, että niitä ei saa kivittää, riippuu vastauksesi laadukkuudesta.
Ei tekniikan iässä sinänsä mitään huonoa olekaan. Edellytyksenä todellakin on sen toimivuus ja luotettavuus. Valitettavasti se ei toteudu Ladan osalta kuin osittain ja pahimmat puutteet ovat siellä vakavalla alueella.
110:n tekniikka on keskeisiltä osiltaan peräisin Samarasta. Moottori on suhteellisen luotettava, mutta apulaitteista ei voi sanoa samaa. Kun malli vaihtui 110:een tulivat nestevuodot heikkolaatuisten jäähdytysjärjestelmän putkien vuoksi. Materiaalivalinnassa voi toki tulla virheitä, mutta sitäkään virhettä tehdas ei vaivautunut korjaamaan. Öljyvuodot vauhtipyörästä eivät myöskään olleet erityisen toimivaa tekniikkaa.
Jatkat ladailijoiden kuolemaa halveksivaa suhtautumista turvallisuuteen. Eihän Ladassa todellakaan ole mitään ns. hienoa turvallisuusteknikkaa, joten siltä osin saat sielullesi rauhan.
On erittäin vakava turvallisuuspuute, että autossa on murtuvat jarruletkut ja asiaan suhtaudutaan välinpitämättömästi, jopa asiantilaa puolustellen
Kun Samara tuli markkinoille, sen jarruja pidettiin ihan hyvinä siitäkin huolimatta, että ne olivat takapainoiset ja herkät lukkiutumaan. Perintö jo takavetoisista. Samaran jarrut periytyivät sellaisenaan 110:een. Ne eivät siis olleet sen huonommat, mutta kun jarrutekniikka muutoin oli parantunut, oli aika ajanut 110:n jarrujen ohi.
En yleensäkään ymmärrä, miksi ladailijat suorastaan kuolemaa halveksien ilkkuvat autojen turvallisuustekniikkaa. Eihän se auto sitä tarvitse, vaan kuljettajat ja matkustajat. Vielä vähemmän ymmärrän sitä, että ei käytetä edes sitäkään turvallisuustekniikka, joka Ladassa on. Ajellaan kesärenkailla jäisellä tiellä. Jarrutus näissä oloissa lukkiutuvilla jarruilla ei aina johda hyvään tulokseen kuten esimerkki osoittaa. http://www.moottori.fi/kolarit.asp?p=314&c=340#kolari
Näin se Ladan "luotettava" turvallisuustekniikka pelittää.
kokemuksesi 110:stä tuntuu olevan erittääin vähäistä. Heikko kohta mielestäsi moottorissa oli vauhtipyörän vuoto. Miten vauhtipyörä vuotaa?? Yksilöi epäluotettavat apulaitteet, että mekin tiedämme. Milloin 110:it tulivat markkinoille? Vuotaako jäähdytysjärjestelmät vieläkin? Kuinka monen vuoden kuluttua jarruletkut murtuvat? Onko sinulla itselläsi 110:pi? Oletko lukenut sen Norjalaisen tutkimuksen kolareista, kuolemista ja vakavista loukkaantumisista ennen ja jälkeen turvalaitteiden markkinoille tulon. Samanlaista ilmiötä on havaittavissa myös Suomessa, että näillä turvavarustuksilla ajetut kolarit ovat tuhoisampia kuin ns. tavis-autot. Syynä olisi vääränlainen turvallisuuden tunne, joka saadaan aikaan mainoksilla. Fysiikan sääntöjä ei voi ylittää ja ohittaa eikä kiertää. Eivät autot aja kolareita vaan ketkä???
..jos se maksaa niin tuskin maistuu.
Ja ruotsalaisista puheen ollen niin siellä auton arvot nyt on Saksan tasoa.
Ei minun tarvi enää kokeilla, jotain edustus-autoa. Se aika on jo takana.
Tärkeintä on autossa että pääsen paikasta A paikkaan B, ja mielellään "ilmaiseksi" joka nyt Suomessa on täysi mahdottomuus.
Kommenttisi oli kyllä jokseenkin ala-arvoinen sisällöltään. Jos ihan aikuisten oikeasti olet esittämiesi asioden takana, täytyy vain sanoa, että "otan osaa" ja häpeän muiden kunniallisten ladistien puolesta. Mutta jos esitit asiasi kieli poskessa, niin "huumorisi" ei kyllä iskenyt senkään vertaa.
PS. Mistä muuten lähtee tuo kuolemaa halveksiva liikenneasenteesi ja välinpitämättömyys muita tiellä liikkuvia kohtaan???
PS. Lähes kaikissa muissa uusissa autoissa on ns. nykyaikaiset turvavarustukset vain Lada edustaa viime vuosisadan turvattomuusajattelua.
koko ketju ja sitten ruveta vastaamaan. Se mistä tämä lähti liikkeelle oli, että Lada on vanhaa tekniikkaa. Mitä sitten jos on vanhaa, mutta luotettavaa ja toimivaa. Vastaajalla joka arvosteli ja kertoili 110:n vikoja ja heikkouksia ei luultavasti ollut muuta tietoa kuin kylällä kuullut huhut. Mistä sinä nykäisit tämän kuolemaa halveksivan nimityksen. Mainitset, "Että lähes kaikissa muissa autoissa on..." mutta et moiti niiden muiden huonoutta ja vanhaa tekniikkaa, "vain Lada edustaa viime vuosisadan turvattomuusajattelua" Entäs ne ei lähes muut? Missä minä olen ilmaissut liikenneasenteeni, vai oletko niitä ns. rivienvälistälukijoita. Miten Ladistit tästä tekstistä ottavat nokkiinsa, kun kirjoitan asiaa. En ole moittinut mitään automerkkiä, vai oletko havainnut, koska kaikissa autoissa on omat harminsa. Turvattomuustilanteet aiheuttaa ihminen, ei auto. Mikä siinä kommentissa on jokseenkin, mutta ei täysin, ala-arvoista jos kyselee perusteluita ja tarkennuksia kaverin esittämiin väitteisiin. Kun niitä ei sitten tule voi jokainen vetää omat johtopäätöksensä vastapelurin autotekniikan tuntemisesta tai tuntemattomuudesta. Eipähän tuo sinunkaan kommenttisi ollut kovinkaan korkea-arvoinen. PS.Kiitokset osanotosta ja häpeäntunteestasi muiden Ladistien puolesta. Otan samalla osaa kapea-alaisesta arvostelijan roolistasi ilmitulevaa, no jokainen itse muotoilkoon lauseen loppuun. Lopuksi:"Lue tosiaankin juttuketju alusta lähtien ja mieti mistä siinä on ollut kysymys ja mikä on ollut sen aihe"
Eipä ole minullakaan edustusautoa, ei uutta eikä vanhaa. Kärryt on valittu sillä perusteella, että ne täyttävät tarpeet mahdollisimman hyvin ja mahdollisimman edullisesti.
Tuollaisia vanhoja erikoisautoja on silti mukava aina joskus kokeilla. Vaikka ovatkin iäkkäitä, niissä on edelleen tunne siitä, että ne on aikanaan rakennettu miellyttämään asiakasta, ei pelkästään asiakkaan lompakkoa.
Ihmettelen lähinnä sitä, miksi sinä ihmettelet naapureidesi autovalintoja. Eihän se ole sinulta pois jos joku tahtoo ajaa mukavasti ja maksaa siitä ilosta korkeampia vakuutus-, polttoaine- ja korjaamolaskuja. Vai kuinka?
..ole minun taskusta pois. Ajakoot vaikka Kiina skootterimopolla. Ja niin ajavatkin.
Sehän tässä on huvittavinta että tuollaisilla vanhoilla saksa autoilla, heillä on tunne et ne olis jokin ylpeyden aihe. Ennen täälläkin seisoi melkein joka pihassa Lada.
Kun nyt kysyit, niin:
Ensinnä taustatietoa. 110 vm 2004, uutena hankittu ajoin 50tkm ja myin pois viime kesänä kun kyllästyin epäluotettavuuteen.
Kolmasti hajosi lataussäädin, melko tasaisesti 15tkm välein ja kolmasti sen takia jäätiin tienpäälle, kerran onneksi 10m kotipihasta.
Sytytysjärjestelmä petti kerran ja taas odotettiin hinausta, onneksi ladan katto sentään piti vettä.
Ja vaikka kielsit ketromasta, niin osa jarruputkista vaihdettiin takuuseen heti ensimmäisessä huollossa ja jarruja rassattiin muutenkin.
Sitten oli niitä pikkuvikoja. Löysiä sähköliittimiä, hapettumaa, hajoavia sähkökytkimiä, repsottavia verhouksia ja erityisesti ladan kiehtova äänimaailma. Nitinää ja natinaa riitti.
Haju oli ensimmäisen kesän aivan kauhea, toisena siedettävä ja kolmantena sitä ei enää huomannut.
Nämä olivat vain minun ladastani ja vain kolmelta vuodelta.
110:stä. Itselläni on vm.03 8v. ajettu 31000km. Kerran katsastettu ei vikoja, ei edes surullisen kuuluisissa jarruletkuissa eikä putkissa. Vaihdettu vilkkurele (tarvike/itse), oikean etuoven lukkomoottori (tarvike/itse), vasen puolivalopoltin (Osram/itse). 30000 huollossa nokka-akselin asennontunnistin, joka sytytteli merkkivaloa, mutta ei tuntunut moottorin toiminnassa. Tässäpä ne viat kohta 5 vuotiaasta. Mielestäni melko vähän vikoja niinkin mustamaalattuun kulkupeliin. Voisi kai sanoa, että huono auto kun ajovalopoltin ei kestä 5:ttä vuotta. Ajelin tänään 200:n km. lenkin. Matkanvarrella oli 2:si autoa nokkapelti pystyssä. Mitsubishi maasturi ja uuden näköinen Toyota, luultavasti Corolla. Mikä lienee vaivannut.
Meillä hajosi alle 20000 ajetusta vetonivel. Seuraavana meni startti 5000 myöhemmin, sitten 10000 myöhemmin laturi ja melkein samantien startti uudelleen. Sitten lähti lada kokonaan.
Vähäisempiä asioita en viitsi edes muistella, niitäkin piisasi.
autoneroille. Mikä ja missä, on ja sijaitsee sytytyksenvahvistajanvastajousi?
Parasta luottaa naapurin autoinsinöörien valintaan ja ostaa Kalina niillä renkailla, joilla se tehtaalla varustetaan. Ne ovat kesärenkaat, joten talvirengasvalinnan joudut tekemään itse. Tutki rengastestien tuloksia. Niistä löytyy runsaasti Ladan luonteeseen sopivia renkaita.
Luonnollisesti Ladaan kelpaavat vain nastarenkaat. Nokian renkaita en suosittele, ne ovat menestyneet hyvin testeissä. Testithän on tehty länsiautoilla, eivätkä ne vastaa Ladan ominaisuuksia, siten eivät länsiautoissa hyvin toimivat renkaat voi toimia hyvin Ladassa. Lisäksi lehtien testaajat on lahjottu, joten kannattaa ehdottomasti valita testien loppupään renkaista. Sieltä löytyvät ne parhaat, koska niiden valmistajat eivät ole sortuneet lahjomaan testaajia.
Menestystä uudelle uljaalle autollesi ja onnittelut venäläisille autoinsinööreille loistavasta suunnittelusta.
Jos nyt ihan tosissaan näitä tälläisiä joku kirjoittelee niin ???!!!??? Vai nykyaikaisia autoja. Tai luota neuvosto insinööriin. Mikä rengastus toimii. Voi pyhä jysäys!!!!
Lada-miehet kirjoittavat tänne tosimielellä. Venäläisinsinöörin ammattitaito ja luovuus ovat huomattavasti länsimaisen tason yläpuolella. Se, mikä saksassa on suunnitteluasteella on jo Venäjällä tuotannossa. Siitä on osoituksena Lada 119, jonka futuristinen muotoilu takaa auton linjojen vastaavan designtrendejä 2010-luvulla. Uskonpa BMW:n 120-sarjan näyttävän samalta 5 vuoden kuluttua. Rengastukseen itse valitsen Gislavedit talveksi ja Michelinit kesäksi.