Raskaan liikenteen tyyli ajaa rajoitinta vasten 80 rajoitusalueella lyhyellä turvavälillä on vaarallinen tapa. Nykysäännöillähän ei korkeampia rajoituksia talvella edes ole, moottoriteitä lukuunottamatta.
Toivoisin että huomioisitte myös sen, että kaikki eivät halua ajaa pimeässä tuota yhdeksääkymppiä jo turvallisuudenkin takia. Lisäksi korkealla olevat ajovalot paistavat ilkeästi lähellä olevan rekan keulasta peileihin, ja haittaavat erittäin pahoin henkilöautoilijan ajamista ja näkemistä.
Tämän vuoksi on entistä vaikeampaa yrittää pitää riittävää turvaväliä jonon ensimmäisenä.
Olkaa siis ystävällisiä raskaan kaluston kuljettajat, vaikka te ajatte pitkiä matkoja pimeässä ja huonoissa olosuhteissa, niin matkaa ei jouduta yhtään sellainen tyyli että painostetaan edellä ajava ajamaan ylinopeutta huonoissa olosuhteissa vastoin tämän omaa ajotaitoa/-halua, vaan jättäytykää suosiolla vaikka sadan metrin päähän.
Näin menetellen olette ainoastaan sata metriä myöhemmin perillä.
Toivoisin että huomioisitte myös sen, että kaikki eivät halua ajaa pimeässä tuota yhdeksääkymppiä jo turvallisuudenkin takia. Lisäksi korkealla olevat ajovalot paistavat ilkeästi lähellä olevan rekan keulasta peileihin, ja haittaavat erittäin pahoin henkilöautoilijan ajamista ja näkemistä.
Tämän vuoksi on entistä vaikeampaa yrittää pitää riittävää turvaväliä jonon ensimmäisenä.
Olkaa siis ystävällisiä raskaan kaluston kuljettajat, vaikka te ajatte pitkiä matkoja pimeässä ja huonoissa olosuhteissa, niin matkaa ei jouduta yhtään sellainen tyyli että painostetaan edellä ajava ajamaan ylinopeutta huonoissa olosuhteissa vastoin tämän omaa ajotaitoa/-halua, vaan jättäytykää suosiolla vaikka sadan metrin päähän.
Näin menetellen olette ainoastaan sata metriä myöhemmin perillä.
Vastaukset 55
Vanhimmat
kuin motarilla. ni.
Anna latua
Vittu, mitä asennevammaisuutta. Peräti 1min. aikaisemmin perillä. YES!!!
Silloin kun hitaat alkavat ohitella toisiaan, tukitaan tie kaikilta kokonaan, ja kaikkien nopeus laskee. Ainoastaan selvästi muita nopeampien tarvitsee ohitella rekkoja tai muuta 80 nopeutta ajavia. Joka haluaa sujuvaa liikennettä, opetelkoon ajamaan myös jonoajoa oikeilla turvaväleillä,koska se on usein ainoa oikea tapa päästä nopeimmin perille. Näin annetaan myös ohitustila niille, jotka pääsevät muita kovempaa, koska lyhyt turvaväli on paitsi eritäin vaarallista, niin tehokas ohituksen estäjä.
Kuin mennä ja katsoa peiliin jos rekka hiillostaa puskurissa. Nykypäivänä ei löydy sellaista hlöautoa jolla ei rekkaa karkuun pääsisi. Sitten kun nämä jotka kivenkovaa väittävät ajavansa 80 ajavatkin todellisuudessa 75. Kiristää muuten ihan hivenen hermoa kun koitat ehtiä paikasta a paikkaan b ajo ja lepoaikalain puitteissa ja sitten joku apina nuuskuttaa 70 edessä. Ja ohittaminenhan on isolla autolla tunnetusti helvetin helppoa. Kyllä tämän maan liikenteen ongelmat ovat ihan muualla kuin siinä että raskas kalusto ajaa 90. Käykääpä joskus saksassa, siellä rekkajono etenee 90-95km/h 2 metrin turvaväleillä ja kukaan ei sano ettei olisi turvallista
Unohdit oleellisen: Saksassa rekat ajavat useimmiten REKKAJONOSSA, ja henkilöautot viereisellä kaistalla. Saksassa rekat eivät hiosta henkilöautoilijaa, ellei rekkamies satu olemaan teikäläisiä, siis suomipoikaa parhaasta päästä.
Muutenkin, Sinua enemmän ajaneena, tiedän että hyvin usein sen suman aiheuttaa raskaassa kuormassa rouhiva raskas yhdistelmä, siis ajaessaan olosuhteiden pakosta ylämäet 60 km/h ja tasaisella 75 km/h. Siihen sitä letkaa alkaa kertyä, ja sitten sinäkin saat hyvän syyn tunkea jonkun takapuskuriin.
Oikein hienoa että luultavimmin edustat ammattikuntasi pientä, mutta sitäkin näkyvämpää ja typerämpää osaa.
Valtaosa raskaan puolen kuljettajista osaa pitää kohtuulliset välit edellä ajavaan.
Minun ei tarvitse mennä Saksan asti katsomaan miten törkeäkäytöksisiä rekkakuskeja tiellä liikkuu. Minä näen niitä päivittäin täällä Suomessa ihan tarpeeksi.
Meillä on tieliikennelaki, ja sitä pitäisi noudattaa.
Jos laissa on jotain vikaa, niin Suomessa on hallitus ja eduskunta, joiden asia on korjata virheet.
Tässä ei pidä ottaa oman käden oikeutta millään ulkomaan mallin perusteella tai uhota päättömiä.
Sinulla on oma käsityksesi turvavälistä, mutta minä voin tässä kertoa, että se on täysin väärä.
Jos ammatinvalinta on mennyt pieleen, ja panta puristaa päätä, voi aina hakeutua uudelleenkoulutukseen ja vaihtaa alaa.
Jumalauta, kun rekat ajavat nykyään 95km/t todellista nopeutta joka perkeleen kelillä!
Jos itse yrität noudattaa lakia (lue 85-90km/t), niin aivan perseessä kiinni hiostetaan!!!
Ihme urpoja, ei voi muuta sanoa!!!
Mikä siinä on että joidenkin täytyy yrittää olla jotain liikennepoliiseja,ei kai se sinun asia ole valvoa laittomuuksia. Päästä se rekka kulkemaan omaa tahtiaan jos se häiritsee siellä takana,tällä tavalla olet itse korkeintaan sata metriä myöhemmin perillä.
Siitä vasta soppa syntyisi! Aina ei ole tilaa väistää edes yhden "pienen" rekan verran!
Ei tietenkään millekään kapealle tielle tarvitse pysäyttää mutta bussipysäkkejähän voi käyttää. Sitten toinen hyvä konsti on hyvän suoran tullessa ajaa kaistan reunaan ja esim. vilkulla ja/tai pienellä nopeuden pudotuksella näyttää että nyt vois mennä ohi. Kyllä minäkin tiedän että sormella osoitettavia löytyy kaikista tienkäyttäjistä mutta rekan ajo Ruotsissa opetti kyllä joustoa. Siellä yleensä hitaampi ajoneuvo antaa toisen mennä,oli se sitten rekka tai henkilöauto.
Anteeksi Peili on... vastasin vaan tuohon ketjun päähän, satuit vaan olemaan epäonneksesi siinä viimeisenä.
Tämä on sikäli mukava aihe, että on kiva olla oikealla asialla. Poliisi on erimies, ja hoitaa työtään niillä resursseilla mitä on käyttöön annettu. Minusta ei ole siihen.
Sen vuoksi, mitenkään liikennepoliisiksi enemmälti rupeamatta, esitin vain nöyrän pyynnön tietylle liikennetttä terrorisoivalle joukolle että jos vaikka katsoisitte sinne peilin, joka on olemassa, ja ajattelisitte niitä muita lajitovereita, jotka ovat samassa kusessa kanssanne siellä pimeällä tiellä.
Tuohon mitä esitit, että päästä rekka ohi, niin olen kyllä tehnyt muutamia kertoja siten, että olen päästänyt ajoneuvoja ohitseni(enemmin kylläkin henkilöautoja, jopa väistäen linja-autopysäkeille kesäisin ollessani matkailuautollani likkeellä) mutta kun olemme seuraavan kaupungin sisääntulotien liikennevaloissa taas rinnatusten, olen miettinyt asian niin, että siitä ei isompaa hyötyä ollut sinulle eikä minulle.
Tämä ei siis ole mitenkään merkittävä parannusehdotus.
Minulle on tärkeintä se että olen perillä. Aika, viisi tai kymmenen minuuttia ei ole tärkeää. Sama on sekin onko vessapaperi kaupassa viisi minuuttia ennemmin tai myöhemmin, kunhan se sinne tulee. Meillä on kriisin varalle annetut ohjeet, joiden mukaan jokaisella on pieniä käsivarastoja välttämättömiä tarvikkeita
Rekkoja on ollut niin monenlaisissa asennoissa tien päällä, että joskus ihmettelen mistä tämä johtuu.
Ajetaan Hiiapit viuhuen ja tuhotaan ympäristöä ja muita liikennöitsijöitä. Tukkikuormia on pitkin kankaita levillään suorilla teillä kaatuneiden rekkojen jäljiltä.
Jopa kaljalasteja on kaadeltu rahtareiden toimesta pitkin pientareita.
Onko rekka niin vaikeaa saada pysymään edes pystyssä laillisilla nopeuksilla?
Minulla on työssä kyllä paljon helpompaa!
Jos kerran olette liikennevaloissa rinnatusten niin eihän tilanne silloin vielä ole menetetty,ehtiihän sen toisen vielä päästää ohi. Se nyt vaan on niin hassua että aina loppujen lopuksi tulee nämä rekkojen kaatumiset ja tappajarekat esiin. Kyllä edelleenkin suurempi osa kuormista tulee ehjänä perille kuin tämä keskustelu antaa ymmärtää. Ja kun siitä vaikeudesta kyselet niin sopii käydä itse kokeilemassa,ei se tosiaan aina ole niin helppoa. Muutenhan kaikki meistä olisi päteviä rekkakuskeja. Itse vain noin 30 000 km vuodessa rekalla ajavana yritän kyllä ajaa kykyjeni mukaan ja keliolosuhteet huomioonottaen. Vielä on jotenkin ilman mälliä pärjätty.
Te kaikki muut yleistätte joka v...n sanan, joka tänne kirjoitetaan.
Onko luetun ymmärtämisessä siis jotain todella vaikeaa? Lukekaa vaan ne kirjoitetut sanat, älkääkä keksikö mitään sinne rivien väliin!
Minä en kirjoittele tänne mitään arvoituksia, etsikää niitä tsoukkeja noiden hörhö-provokaattorien aloituksista!
Minä en ole yleistänyt mitään rekkamiesten kokonaisvaltaista huolimattomuutta.
Päinvastoin.
Olen vaan huolestunut, kun sellaista huolimattomuutta joukossanne on. KATSOKAA JOKAINEN sinne OMAAN PEILIINNE; niin tiedätte mistä on kyse.
Jos siellä peilissä on sellainen naama, jolle annatte joka aamu 10 pistettä päivän liikennekäytöksestä, niin hyvä. Minä en siitä syyllistä ketään, enkä yleistäkään.
Mutta jos siellä peilissä on nelosen lärvi edes muutaman päivänä vuodessa, niin miettikää sitä joskus pitkän matkan aikana itseksenne.
Samalla tavalla me muutkin joudutaan omia tekojamme arvosteleman.
Tosin jollain joukolla ei ole tällaista arvostelukykyä, joten sieltä tulee se nelosen totaalisti reputtava autoilijajoukko, joista osa on henkilöautoilijoita, ja osa ammatikuskeja.
Ammattikuskit vaan ovat hieman vaarallisempia liikenteessä johtuen käytössä olevan tappokaluston painosta.
Näin se vaan menee.
Ei tässä mitään enempiä tarvi yleistää.
ps. Olen tänä vuonna ajanut n. 57tkm erilaisilla kulkuneuvoilla(ei tosin rekkaa), ja urani aikana muutaman kymmenen kertaa maapallon ympäri erilaisissa oloissa, että siltä osin olen kyllä liikennekelpoinen kuljettaja, enkä mikään koulupoika. Mutta miten on teidän muiden?
"Rekkoja on ollut niin monenlaisissa asennoissa tien päällä, että joskus ihmettelen mistä tämä johtuu.
Ajetaan Hiiapit viuhuen ja tuhotaan ympäristöä ja muita liikennöitsijöitä. Tukkikuormia on pitkin kankaita levillään suorilla teillä kaatuneiden rekkojen jäljiltä.
Jopa kaljalasteja on kaadeltu rahtareiden toimesta pitkin pientareita.
Onko rekka niin vaikeaa saada pysymään edes pystyssä laillisilla nopeuksilla? "
Mikä siinä on kun tietyiltä nutipäiltä loppuvat argumentit, vedetään nämä kortit esille? Minne te unohdatte ne kaikki metsään tuuskahtaneet pikkuautot, oli sitten ratissa julkkis tai tavis? Tämä on juuri syynä siksi, ettei näitä kirjoituksia voi vakavasti ottaa, kun aina tulee joku näistä vakiokorteista esiin latistaen koko hyvän ajatuksen kirjoituksen takana.
Kummasti vain aiempi kirjoitukseni jossa yritin puolustella sitä osaa raskaan kuljettajista, joka OSAA ja PYRKII pitämään sen toivotun ja tarpeellisen turvavälin, mutta kyllä suolikaksneljä-kaatopaikalla asia kuin asia käännetään päälaelleen, pääasia että saadaan raskaan liikenteen kuljettajat mustamaalattua. Hitto kun löytäisi sen kohdan suoli24:n käyttöehdoissa, missä tuota suositellaan...
Hengitä välillä !
MIKSI ON NIIN VAIKEAA YMMÄRTÄÄ???
Täällä ilmeisesti kuitenkin pitäisi keskustella RASKAAN LIIKENTEEN ASIOISTA(kts otsikko!)???
Nämä kevyen liikenteen pässit saakoon tuomionsa MUUALLA!
Minä uskon sen, että kaikki pyrkivät, ja valtaosa todella myös osaa pitää autonsa tiellä, mutta on se pieni prosentti joukosta, jota tämä ei kiinnosta. He eivät joko osaa tai halua tai joku jahtaa heitä sellaisiin toimiin, että tulee pahaa jälkeä.
Se, kenen vika tämä on, onko verottaja, esimies, ajomestari -kuka muu lie syyllinen tähän?
Tätä olen ajanut.
Miettikää, ja toimikaa sen mukaan.
Älkää painostako muita tienkäyttäjiä omien tarkoitusperienne mukaiseen ahdinkoon.
Ei tässä mitään turpaanlyöntiä tarvihte alkaa harrastamahan.
Jep jep, raskaan liikenteen asioista kyllä. Lukeeko jossain suoli24:n käyttöehdoissa, että raskaan liikenteen asioista "keskusteleminen" tarkoittaa haukkumista, yleistä haukkumista jolla koitetaan mustamaalata KAIKKI raskaan liikenteen kuljettajat? Se palsta missä kevyen liikenteen toilailua ihaillaan, siellä on linjat tukossa jotain Auto-.:Anteroa.
Nyt koitat jo pehmentää juttujasi, mutta alussa vielä oli tyylinä "kaikki rekat...". Syyllisiä voi olla monia, no ehkä ei niin paljon verottaja tälläkertaa, mutta työnjohdossa voi olla vikaa, mutta niin voi olla myös ihan lainsäädännössä, joka käytännössä joskus pakottaa tuuppaamaan tappia vasten ettei mene ajoaika pitkäksi; pikku ylinopeudesta kun ei yleensä sakoteta, mutta vartin yliajasta saa jo enemmän kuin pahoinpitelystä. Tosi reilua, vai?
Vai oletko enää ajokunnossa???
-En ole haukkunut ketään
-en ketään tai erityisesti varsinkaan kaikkia rekamiehiä.
K-uka on Antero??? En tunne.
-En pehmennä, aloitus oli kyllä ihan ok -pehmeä.
-Ei missään ole että "kaikki rekat"
-Jos lainsäädäntö pakottaa niin ministerille viestiä!
-Jos vartin yliajasta sakotetaan, niin kelle potkut???Pomollesiko? Jess.
Luepa vielä kuiteskin ihan vaan nuo pienet sanat mistä aluksi kirjoitin.
Minä en pysty neutraalimmin tuota asiaa enää koskaan kirjoittamaan:
"Raskaan liikenteen tyyli ajaa rajoitinta vasten 80 rajoitusalueella lyhyellä turvavälillä on vaarallinen tapa. Nykysäännöillähän ei korkeampia rajoituksia talvella edes ole, moottoriteitä lukuunottamatta.
Toivoisin että huomioisitte myös sen, että kaikki eivät halua ajaa pimeässä tuota yhdeksääkymppiä jo turvallisuudenkin takia. Lisäksi korkealla olevat ajovalot paistavat ilkeästi lähellä olevan rekan keulasta peileihin, ja haittaavat erittäin pahoin henkilöautoilijan ajamista ja näkemistä.
Tämän vuoksi on entistä vaikeampaa yrittää pitää riittävää turvaväliä jonon ensimmäisenä.
Olkaa siis ystävällisiä raskaan kaluston kuljettajat, vaikka te ajatte pitkiä matkoja pimeässä ja huonoissa olosuhteissa, niin matkaa ei jouduta yhtään sellainen tyyli että painostetaan edellä ajava ajamaan ylinopeutta huonoissa olosuhteissa vastoin tämän omaa ajotaitoa/-halua, vaan jättäytykää suosiolla vaikka sadan metrin päähän.
Näin menetellen olette ainoastaan sata metriä myöhemmin perillä."
"Vai oletko enää ajokunnossa??? "
Thääh, mistä lähtien sitä on paskapalstoille kirjoittelemiseen edellytetty? Hei, on lauantai aamuyö, kello on vähän päälle 01. Merkittävä osa (vaan eivät kaikki) suomalaisista on humalassa.
Luinpa itse vielä kerran tuon tuotokseni, ja sanon että aikamoinen akka on, joka tuota ei ymmärrä, ja varsinkaan sitä, että siinä ei tosiaan ketään haukuta, vaan ainoastaan tuodaan esiin onglma, johon tarvitaan vastauksia.
Pitääkö ne perkeleen vastaukset käydä urkkimassa jostain Reginasta vai Suosikista??? Häh?
Siinäpä on "ammattimiehelle" pulma!
Olen yrittänyt olla neutraali, mutta se vittuilu mitä täältä saa peruiksi yllyttää hieman erilaisiin toimiin.
Mutta tämähän perustuu vapaaehtoisuuteen, joten menköön!
Opetelkaa kuitenkin lukemaan. Se kannattaa aina!
Aloituksen ensimmäinen lause kumoaa heti väitteesi ettet olevinaan yleistä saatikka hauku varsinkaan rekkamiehiä. Vai mitä mielestäsi tarkoittaa"Raskaan liikenteen tyyli ajaa rajoitinta vasten 80 rajoitusalueella lyhyellä turvavälillä on vaarallinen tapa."?
vissiin ole muulla kun raskaan kalustolla. eikö tuon voi lukea niinkin,ja muut ajavat sitten perässä ilman rajoitinta.
kun päästää rekan alamäessä ohi, niin se on seuraavassa ylämäessä siinä edessä tupeloimassa ja jono kääntyy toisinpäin.paras on kun rekat tukkii koko motarin toisiaan ohitellessa monen kilometrin ajan, Porvoon notkossa on monet kerrat kirottu noita ylämäkeen ohittajia jotka ei kule mihinkään!
Kyllä valitettavasti,!
sauce
Jos fiksua seuraa etsii, väittäisin että ylipäätään nämä ovat vähän vääriä palstoja. Pahan olon purkupalstoja tuntuvat olevan, sinällään ajoittain ihan viihteellisiä.
Hyvä aihe tämäkin ottaa käsittelyyn taas kerran. Mutta tässäkin asiassa on erimielipiteitä katsojasta riippuen.
No myönnetään, että kuorma-autot roikkuvat niiden tasan, tai vähän alle 80km/h ajavien perässä. Mutta siihen on usein syy myös siellä jonon vetäjässä, eikä aina roikkujassa.
Joka kylän kohdalla tahtoo olla joku lähikauppaan menijä, joka ei uskalla ajaa sitä 80km/h:ssa. Vaikka ne eivät itsensä mielestä muutamaa kymmentäkilometriä pitempää haittaisikaan muiden matkavauhtia, niin se niiden joukkovoima ottaa joskus jopa hermoon.
Toinen ryhmä vetäjiä ovat nämä ns. tasan nopeusrajoituksia noudattavat. Kyllä ne siellä yhdistelmän takana uskaltavat ajaa sitä yhdistelmän vauhtia, mutta annas olla kun pääsevät siihen eteen, niin jopa vauhti putoaa 80km/h:ssa. Ja ne ovatkin pahimpia mielenosoittajia, kun ne pääsevät ohituskaistoilla ajamaan 100km/h:ssa alueella ohi, ja sitten taas 80 kympin aluella vuorenvarmasti tulevat taas peräedellä hyvin pian vastaan. Pitäisikin pudottaa nuo nopeusrajoitukset myös noissa ohituskaistoilla, niin ei jokainen nysvääjä menisi niissä hidastamaan matkantekoa.
En puolustele tuota muutamankaan kilometrin ylinopeutta, mutta kyllä yhdistelmäliikenne on paljon joustavampaa ja nopeampaa, kun sallitaan tuo muutamankilometrin ylitys rajoituksissa.
Ja tuohan ei pidä paikkaansa, että olet vaan sen satametriä myöhemmin perillä, jos pidät sen sadanmetrin turvavälin. Sillä silloin voi joutua ajelemaan välillä jopa 60km/h:ssa pitkiäkin matkoja, ja se jo alkaa vaikuttaa perilletuloaikaankin ratkaisevasti.
Ja vielä siihen tienantamiseen. Kyllä henkilö-autolla on varsin helppo koukata sinne levikkeelle, jos tuntuu siltä että takanatulevilla on kiireempi kuin itsellä. Ja eihän ne ns. nysvärit haittaakkaan niitä nopeammin kulkevia henkilö-autoja, vaan ainoastaan yhdistelmiä, koskapa niillä on mahdottomuus ohittaa niitä.
Kovin oli tuokin surullista luettavaa. Vuodesta toiseen raskaan kaluston kuljettajat veisaavat samaa virttä.
"VIKA EI EI OLE MEISSÄ VAAN MUISSA."
että suurin osa huomiokyvystä menee keskittyessä ainoastaan omaan toimintaan ja hyvin usein siihen, ettei ohjaa itseään ulos tieltä. Autoissa on ikkunat ja peilit sitä varten, että niistä olisi tarkoitus seurata, mitä ulkona tapahtuu. Sitten kun tuolla maantiellä hinataan sellaisen viittäkymppiä tusertavan liikenneriskin perässä, niin väistämättä jonossa alkaa tapahtua (syystä että meitä ihmisiä on pidempipinnaisia ja sitten vähän lyhyemmällä vieterillä varustettuja). Minusta olisi hyvä, että autokouluissa ja liikennevalistustyössä painotettaisiin näihin arkoihin autoilijoihin, jotta "painostavassa tilanteessa" vetäydyttäisiin parkkiin mm. bussipysäkille ja annettaisiin letkan mennä, niin sitten löytyy taas vapaata latua mennä hissun kissun. Ja erikoishuomiota siihen, miten arkojen kuljettajien ajotaitoa/uskallusta saataisiin kohennettua.
Nopeusrajoitusten noudattaminen ja turvavälien pitäminen on tärkeää. Myöskin tällaisessa tapauksessa, että ajetaan merkittävää alinopeutta. Mutta pitää myös muistaa sekin seikka, että jos jollekin ajaminen tuottaa ylitsepääsemättömiä vaikeuksia, niin ei sitä tarvitse muiden menoa estellä. On syytä miettiä, onko kovin turvallista omistaa ajolupa ja auto, jos niiden käyttäminen on kuin antaisi ampumaaseen sellaiselle, joka ei ymmärrä aseen käytöstä hölkäsen pölähtävää.
En tiedä, auttaisiko asiaa, jos henkilöautoihin sallittaisiin ainoastaan ruohonleikkurin moottoritehon omaavat moottorit. Näin ollen loppuisi se kuminauhailmiö liikenteestä, kun kaikki ajoneuvot kiihtyisivät suunnilleen samaan tahtiin. No, painoefektiä ei voisi oikein toeuttaa niihin muuten kuin heikentämällä oleellisesti jarrutehoa, mikä nyt olisi ihan älytöntä.
Sitten lopuksi: pitää muistaa, että me ihmiset olemme aikatauluttaneet elämämme. Jotkut taavit ovat tehneett raskaalle liikenteelle sellaiset aikataulut, mitkä ehkä toteutuvat vain teoriassa, kun ei ymmärretä lakien ja asetusten merkitystä sanktioiden puutteellisuuden vuoksi. Asiakas ja raha sanelevat liikaa, varastot halutaan pitää kumipyörien päällä. Kuitenkin loppupelissä kuljettaja on se, jonka täytyy ymmärtää noudattaa pykäliä. Tietysti aina on niitäkin, jotka rikkovat niitä vain syystä näyttääkseen, kuinka "kova kuski sitä ollaan ja hyvä työmies". Tiukan aikataulun ja rajallisen ajankäytön yhteen sovittaminen on todellinen haaste, varsinkin ympäristössä, jossa on muitakin väylänkäyttäjiä, joilla ei ole niin minuutin päälle eikä ihan tunninkaan sen kulkemisen kanssa.
Veit sanat suustani.
Rekkaväellä näyttä olevan geeneissä tuo muinainen osuuskauppaväen periaate: tyhmyyden salaaminen ja vastuun välttäminen.
On näet tyystin yksi ja sama millaisia aikatauluja näille torville on työnantajan ja asiakkaan toimesta asetettu, sillä nämä tahot eivät säädä eivätkä valvo lakeja.
Olkoon aikataulu mikä tahansa ja ajotaito mikä tahansa niin ehdoton ja peruuttamaton fakta on että JOKAINEN RAJOITINTA VASTEN AJAVA RASKAAN KALUSTON KULJETTAJA RIKKOO LAKIA.
Ja aikatauluihin vetoaminen on muutenkin perseestä, sillä monesti tavaran hakisi polkupyörälläkin nopeammin kuin mitä sen saa näiden kuljetusliikkeiden kautta.
Viimeksi odotin lähetystä yli kaksi kuukautta. Terminaaliin se oli saapunut, ja sitten kadonnut pariksi kuukaudeksi - kunnes yllättäen ilmestyi pihaan.
Aivan muualla logistiset toimitusajat ratkaistaan kuin siellä kabiinissa.
Ymmärrän kyllä, että kun ymmärrystä ei ole niin on helppo nähdä asia siten että VIKA ON AINA MUISSA. Siispä kaikki muut kuin rekat pois teiltämme. Seuraavaksi siiten muita hitaammat rekat. Ja lopuksi tietysti jää vain se yksi, se nopein.
Raskaan kaluston puolella ei yhdelläkään ammattikunnan edustajalla ole oikeutta puuttua hitaammin ja varovaisemmin ajavien ajokoulutukseen tai ajo-oikeuteen.
Sen verran usein näitä raskaan kaluston härveleitä on kumollaan, tai toisten perseissä - "kun en saanut pysähtymään".
Sopii miettiä, tuollaisen lauseen jälkeen, keneltä se ajo-oikeus pois ottaa pitäisi.
Palstalla kuin palstalla stycket ja heidän edustamansa ammattikunta esiintyvät liikenteen ammattilaisina.
On suorastaan hämmästyttävää ettei yhdistelmäväkeä jo ole kutsuttu antamaan ajokoulutusta koko kansalle.
Miksi ei ole?
Siinä kysymys, johon rehellistä vastausta näiltä pelleiltä ei taatusti saa. Ei riitä heillä ymmärrys.
Ainakin minä tunnen niin monta onnettoman ajotaidotonta yhdistelmäkuljettajaa että minä osaisin kysymykseen vastata.
Voi näitä tunnekuohuisia, kaiken tietäviä tietämättömiä "mä ajan kiitolinjallain" tyyppejä!
ole yhtään kykyä ajatella asioita kehittävästi. Kirjoituksesi osoittaa, miten alentavasti suhtaudut tähän ammattikuntaan. Ei kuljetusalan työntekijöille ole sallittu mitään erivapauksia liikenteessä. Vastuita sen sijaan on saatu senkin edestä. Osa on tietysti ihan luonnollista, mutta sitten on paljon sellaistakin, mitä toiset eivät vaan itse halua tehdä.
Ja miksiköhän niitä härveleitä makaa kyljellään? No hyvin usein juuri siitä syystä, että on pitänyt pelastaa jonkun toisen nahka. Miten sitten sellaisissa tapauksissa korjataan tilannetta? Auttaako se paasata sille rekkakuskille, jos joku toinen on omalla typerällä liikennekäyttäytymisellään aiheuttanut onnettomuuden? Eri asia on, jos sitten juuri rekkakuski on ollut syypää tapahtuneeseen. Mekin olemme ihmisiä, toiset soveltuvat töihin paremmin kuin toiset. Turha syyttää ammatikseen ajavia itsekeskeisyydestä, sillä se on kansantauti.
Siitä vaan, ei kun laitat aloitetta eteenpäin, että ammattikuljettajilta kortit pois. Pääset pian itse kokeilemaan sitä herkkua. Minä voin sitten tulla arvostelemaan netissä, "miten tyhmää rekkaväki on".
että ainoastaan arat kuljettajat ajaa lainmukaisilla nopeuksilla ylittämättä SUURINTA SALLITTUA, ja rohkeat ajavat sitte näiden puskurissa YLINOPEUDELLA, olosuhteista ja muista liikkujista piittaamatta? Kaikki rekkamiehet eivät näin tee, mutta NE JOTKA TEKEVäT, ovat ilmeisesti niitä,joita aloittaja tarkottaa, EI KAIKKIA. Sama mieltä olen mös siitä, että rekan valot paistaavat henkiloauton MOLEMMISTA sivupeileistä kun nämä tulevat liian lähelle,vaikka taustapeilin saa himmennetyä.
Eikö lisäksi toi poliisin 10km "jousto" ole tarkotettu ainoastaan tilapäisen ylityksen ja mittarivisheen vuoksi, ei jatkuvaan ylinopeusajoon?
Ehkä olisikin parempi, että sinut talutettaisiin joka päivä pisteestä a pisteeseen b ja ehkä takaisinkin. Uskaltaako pyörien päälle päästääkään?
Kyllä minäkin tunnen sellaisia vähän heikomman soveltuvuuden omaavia, mutta onneksi ovat häviävän pieni vähemmistö. Oletkos muuten itse ammattitaitoinen, kun muita arvostelet? Taidat kuitenkin vain olla sellainen mamman pullamössö. Katsos peiliin, kukas se sieltä kurkistelee?
on huonossa kelissä kaikkein pahin paikka ajaa.perässä on hyvä posottaa vaikka kuinka kun edessä menevän takavalo näyttää tietä.
ylinopeutta enkä peräkontissa roikkumista. Mutta sitäkään ei voi käsittää, miksi pitäisi muiden pudottaa nopeus sen hitaimmin ajavan tasolle ja jäädä siihen perään notkumaan ja muodostamaan jonoa. Kyllä molempien on tunnettava vastuunsa, sekä edellä menevän että takana tulevan.
Ja ajatus oli juuri siinä, että lähdettäisiin kehittämään vähemmän ajaville tai muuten ylivarovaisille kuljettajille koulutusohjelmaa tai jotakin vastaavaa, jossa haettaisiin varmuutta siihen ajotaitoon. Nythän tilanne on se, että monikin arka kuljettaja ajaa niin vähän, ettei sitä kokemusta kartu eikä yritetäkään tehdä asian eteen mitään. Minusta se olisi liikenneturvallisuutta edistävä juttu.
Jaha, kovin on taas kirjoittajalla tuttu tyyli. No, vastataanpa kysymyksiin.
"On suorastaan hämmästyttävää ettei yhdistelmäväkeä jo ole kutsuttu antamaan ajokoulutusta koko kansalle.
Miksi ei ole? "
Katsohan, kun me emme ole liikenneopettajia. Se osa meistä ammattikuljettajista joka pyrkii käyttäytymään ammattilaismaisesti ja fiksusti (se osa jota henkilömopokuskit eivät edes huomaa paitsi silloin kun ei hetiheti ole ohituspaikkaa) keskitymme omaan työhömme ajoneuvoyhdistelmänkuljettajina. Vinkkejä ja neuvoja saa kysymällä, mutta työksemme emme opeta, siihen on koulutettu ihan omat ihmiset.
"Ainakin minä tunnen niin monta onnettoman ajotaidotonta yhdistelmäkuljettajaa että minä osaisin kysymykseen vastata. "
Millä mittarilla olet arvioinut heidän ajotaidottomuutensa? Oletko puhunut asiasta heidän kanssaan, koska teet itsestäsikin kovin viisasta täällä? Voisiko asialle tehdä jotain?
"Voi näitä tunnekuohuisia, kaiken tietäviä tietämättömiä "mä ajan kiitolinjallain" tyyppejä!"
Noh, pata kattilaa, taas kerran.
että maksimirajoituksen ajaminen ei ole aina turvallista lumi tai loskasateessa,pimeässä, kun tie on jäässä, jne. Ei ole arkuutta tunnustaa että luonnonvoimia ei voita rohkeudella, vaan ajamalla oikealla nopeudella olosuhteiden mukaan. kun on paljon liikennettä joutuu myös joskus ajamaa jonossa. jono ei kulje kovempaa vaikka joku ohittelee koko ajan, tai roikkuu liian lähellä päinvastoin.Hyvissä kesäoloissa valoisalla on oikein että ajetaan reippaasti ja vaikka annetaan tietä jopa rekoille,siinä ei mitään Nyt on kuitenkin vaarallisten kelien aika, ja se pitäisi huomioida.Nyt ei voi ajaa joka hetki kuin kuivalla asvaltilla ajettaan normaalisti.
Luuletkos, että joku logistiikkapäällikkö omaa riittävän tietotaidon tehdä INHIMILLISIÄ aikatauluja? Nehän laskee vain keskinopeuksien mukaan niitä. Ei ehkä ymmärrä/halua ymmärtää ajo-ja lepoaika säädöksiä. Aikataulut pitäisi laatia siten, jotta kuskien näkökulmakin tulisi huomioiduksi. Onko se sitten vain arvovaltakysymys, ettei haluta kuulla, mitä itse työn toteuttajalla on sanottavaa?
Luulen, että kyllä kuljettaja osaa sanoa realistisemman arvion laillisesti kuljetetun lastin saapumisajasta kuin joku myyntipäällikkö, joka lupaa mitä sylki suuhun tuo.
pitää huomioida. Mutta tuollainen iso ajokki kulkee hieman paremmin esim. sohjossa, luonnollisesti pyöräkoon ansiosta. Se ei ehkä tule huomioiduksi siellä pikkuautossa. Kuormurilla voi olla aikataulu, mitä yleensä ei pikkuauton kuljettajilla ole. Ja toisaalta ajo- ja lepoaikasäädösten puitteissa ajaminen merkitsee sitä, että nykykapasiteetilla ei oikein hirveitä poikkemia voi olla ajoajoissa.
No, pääasiahan on kuitenkin, että jokainen pääsee ehjin nahoin perille. Ei kaikilta voi vaatia samaa suoritustasoa, mutta toivottavaa olisi se, että jokainen pyrkisi kehittämään omaa ajotaitoaan parempaan suuntaan.
700 kilometrin matkalla saa keskinopeuden 75 tuntumaan, mutta lyhyemmillä pätkillä se ei jostain syystä onnistu, kaupunkiajo on yksi joka pettää aina? Mitähän keskimittaria ne ajojärjestelijät käyttävät omissa laskennoissaan, 80 vai 89?
Nykyään vastuunjakopykälän mukaan kun niille päälliköillekin voi tupsahtaa sakkoja jos ovat vaatineet kuljettajaa ajamaan lainvastaisesti, voisi odottaa että ensimmäisten sakkojen jälkeen alkavat hiljalleen oppia huomioimaan ajoaikalainsäädännön.
Niin, ei kuljetusalan työntekijöille ole sallittu mitään erivapauksia liikenteessä.
Miksi te sitten kuula punaisena kirjoittelette kuin niitä erivapauksia teille kuuluisi?
Tyypilliseen tapaan sinäkin näet kaatuneen rekan hengenpelastajana. Kyllä niitä kuule kaatuilee suoralla tiellä niin ettei kilometrin säteellä ole yhtään autoa.
Jaloksi ja ylvääksi hengenpelastukseksi en sitäkään katso kun ajetaan rytinällä toisten perään, ja ainoa selitys on tuo "en saanut pysähtymään".
Erilaisia yhdistelmiä olen pyöritellyt sen verran (ja joudun pyörittämään vieläkin, kun "ammattilainen" ei saa yhdistelmäänsä portista sisään") että takaan ja alleviivaan että osaan ja kykenen ylläpitämään turvavälin myöhästymättä kahta minuuttia enempää näistä perseessä roikkujia. Asia on tarkistettu kellosta useampaankin kertaan n. 300 km matkalla.
Kaiikki "rekkaväki" ei ole tyhmää, mutta huolestuttavan suuri osa sitä on.
Minulle on aivan käsittämätöntä mistä te ammennatte tuon erehtymättömyyden? Kun esimerkit osoittavat täysin muuta.
Katsos, tuo tavara, joka myöhästy kaksi ( 2 ) kuukautta, saapui Helsinkiin 22.3, terminaaliin. Myyntimiehillä ei tähän asiaan ole osuutta.
Saapui Helsinkiin terminaaliin 22.3, ja saapui rekalla Lahteen 26.5.
Olitko itse ratissa? Noudatit ilmeisen hyvin lepoaikoja, sillä kaksi ( 2 ) kuukautta vetelit sikeitä 100 km:n matkalla.
Ja vielä valitat tiukoista aikatauluista!
Olette te uskomattomia pellejä omassa sokeudessanne, ja kyvyssänne puolustella kaikkia virheitänne toisten virheillä.
En ennnen näihin palstoihin tutustumista tiennyt noin täydellisiä yli-ihmisiä edes olemassa olevan. Mutta nyt on löytynyr EREHTYMÄTTÖMIEN AMMATTIKUNTA!
Aina oikeassa vaikka olisi kuinka väärässä. Ei voi kuin ihailla...
Olen aivan itse keskustellut näiden lapsellisten / ylimielisten / epävarmojen /ammattitaidottomien henkilöiden kanssa.
Heidän ajotaidottomuutensa on näissä terapiatyyppisissä keskusteluissa tuotu esiin heidän itsensä taholta. Muutaman olen ohjannut muihin ammatteihin. Ne fiksuimmat, jotka ymmärtävät yhteisen edun.
Ne tyhmemmät haluavat rauhoittavia lääkkeitä ja helpommat ajot - kuitenkin mahdollisimman komealla Scanialla.
Ja ne tyhmimmät siiten ajavat "Yölinjallain".
Erittäin suuri osa heistä esiintyy näillä palstoilla varsin osaavina, aina valmiina osoittamaan että tapahtui sitten ihan mitä tahansa niin syy on henkilöautoilijoissa, ei koskaan heissä itsessään.
Kovin on tuttu tuo Stycken tyyli.
"Erittäin suuri osa heistä esiintyy näillä palstoilla varsin osaavina, "
Niintuotanoin, tunnetko siis heidät henkilökohtaisesti vai vain suoli24:n palstoilta? Kannattaa muistaa kaikessa analyyttisyydessään sekin, että täällä lauotaan mielipiteitä, se voi, muttei välttämättä todista mitään ihmisen tosielämän ammattitaidosta ja osaamisesta. Tiedän henkkoht mm. yhden kuljettajan jonka ulosanti on hemmetin huono, ei tahdo sanaa suustaan saada ja vaikka saakin niin pitää tarkkaan kuunnella mitä tarkoitetaan. Silti kyseinen kaveri hoitaa työnsä kunnialla, on tehokas ja on vuodesta toiseen työpaikkansa, noin 10 auton firman, polttoainetalouslistan kärkikolmikossa. Eli jos tunnet kirjoittajat henkilökohtaisesti, ymmärrän jutun, muuten väitän että kärähdit paskapuheesta.
Tyylini lienee tullut tutuksi, mihinkäs sitä koira karvoistaan pääsisi.
"Minulle on aivan käsittämätöntä mistä te ammennatte tuon erehtymättömyyden?"
On varmasti mukavaa kun on täydellisen virheetön, ainoana maailmassa? Vai siitäkö se ahdistus vasta syntyykin, kun joutuu kaikenlaisten vajaatekoisten kanssa tekemisiin?
mielessä käynyt, että se rahti on saattanut olla harhana jossakin päin maata, palautettu lähtöpisteeseen sitten kun terminaalihenkilökunta on saanut sen selvitettyä ja mahdollisesti vasta sitten lähtenyt oikeaan suuntaan. Ei se silloin ole kuskin vika, varsinkaan jos joku muu on kuormannut kuljetusyksikön.
Ehkä sinunlaisenkin älyn jättiläisen olisi syytä muuttaa autiolle saarelle, niin ei tarvitsisi tuskailla "vähä-älyisten" kanssakulkijoiden kanssa.
täydellisyyttä ja erehtymättömyyttä arvostelemalla toisten tekemisiä. Sinun kirjoituksistasi voi päätellä, että katsot meidän omaavan erivapauksia. Ja ilmeisesti olet helvetin erinomainen ja taitava joka asiassa, kun katsot pystyväsi arvostelemaan alan, jota tuskin itse teet.
Etkö tiedä, että suurimmassa osassa liikenneonnettomuuksista, joissa on mukana ollut raskas ajoneuvo, on vastapuoli (yleensä pikkuauto) ollut turman aiheuttajana? Kaatuuhan niitä tietysti ilman ulkopuolistenkin apua, ihmisethän niitä kuljettavat eikä aina voi sanoa olevan osaava kuski ratissa.
Kolari kuin kolari pitää aina katsoa tapauskohtaisesti. Kuka teki mitä, peräänajoltakaan ei aina voi välttyä turvavälistäkään huolimatta, jos edessä ajeleva tekee ex tempore-päätöksiä vilkuilematta peileihin. Vai katsotko, että esim. henkilöautoilijoilla on oikeus temppuilla liikenteessä miten haluaa, tehdä äkkijarrutuksia huomioimatta vallitsevaa liikennetilannetta/keliä, ajaa merkittävää yli- tai alinopeutta, ohitella missä sattuu oman ja muiden henkiriepujen kustannuksella jne?
Minulle ei ole vielä onneksi sattunut mitään "kuprua" tienpäällä, onhan siellä oltu kaiken kaikkiaan jo rapiat 15 vuotta sen jälkeen, kun alan opinnot on suoritettu. Koskaan ei pidä kuitenkaan sanoa koskaan, sillä eihän sitä tiedä päivää, jolloin voi sattua ja tapahtua. Kun se ei aina ole niin itsestäkään kiinni, you know.
Osan kirjoittajista tunnen henkilökohtaisesti. En tietenkään läheskään kaikkia.
Se vähäkin kyllä riittää. Toisaalta tunnen kyllä henkilökohtaisesti hyvin suuren joukon liikennelupien haltijoita, kuljettajia ja ajojärjestelijöitä, joista valtaosa ei tänne kirjoittele, koska heillä ei ole pakonomaista tarvetta todistaa olevansa aina oikeassa. He tietävät usein olevansa väärässäkin, tekevänsä erehdyksiä, ja sortuvansa liikenne- ja turvallisuusrikkomuksiin.
Onneksi fiksumpia ihmisiä riittää niin paljon ettei tarvitse kaltaisesi kanssa seurustella, huhhuh.
Jos et olisi nuija, olisit osannut teksteistäni sisäistää juuri sen mitä itsekin intät: toimitusten nopeus ei todellisuudessa riipu kuskin vauhdista, vaan siitä hoidetaanko homma oikein koko logistisessa ketjussa - josta osa on terminaali ja se joka tavaran johonkin autoon määrää.
Luultavasti kuitenkin olet niin tyhmä että vannot vauhdin nimiin, etkä tajua että vauhdista ei apua ole jos joku tupelo hukkaa minun tavarani kahdeksi kuukaudeksi ties minne.
Kaksi kuukautta kateissa ollutta tavaraa voi rahtari huoleti kuljettaa nopeusrajoitusten ja lepoaikojen mukaisesti, sillä tunti sinne tai tänne ei todellakaan vaikuta yhtään mitään mihinkään, paitsi liikenneturvallisuuteen, turvaväleihin ja sinun pienen egosi pullistumiseen.
On karmeat havaita, että huomattava osa rekkaväestä ei kykene edes oman alansa olennaisia tekijöitä käsittämään, vaan punoittaa asiassa kuin asiassa sen puolesta että pakko on ajaa niin kovaa kuin pääsee ja henkilöautot ovat tien tukkoina.
Siis samaan aikaan kun muista kuin kuskeista johtuvista syistä tavara lojuu ehkä kuukausia ties missä, liikkumatta yhtään mihinkään.
Ei kai tässä voi muuta toivotella kuin että HANAA VAAN!
minä jätän sinut aiheesi kanssa loistamaan tänne. Olet näköjään saanut puristettua kopastasi juuri sen mitä saattoi odottaakin. Ei ihme, että keskustelut kuskien "ammattitaidottomuudesta" jatkuvat, kun sinunkaltaisesi sitä lietsovat.
Valaisepa tyhmää, mistä epäilet esim. minun polkevan sitä työssä ajettavaa keksintöä kuin tulpatonta mopoa? Ja mistä epäilet esim. minun laiminlyövän ajo- ja lepoaikoja, yleistä liikenneturvallisuutta ja turvavälejä? Onkohan vaan sellaista luulotautia? Eihän tässä paista kuin sinun egosi ja se kuinka alas katsot kuljettajakuntaan. Katsotko yleensäkin muihin ihmisiin kuin roskasakkiin?
Jos ajamani yhdistelmän kyydistä katoaisi tavaraa, veikkaisin että pääsisi hyvin nopeasti uutisotsikoihin. Joten eiköhän pidetä se kyydissä siihen saakka, kunnes se on asiakkaalla ja turvallisesti perille toimitettuna. Yrityksen toimintaperiaatteiden mukaisesti.
sitä pienemmät kolhut.
Itse asiaan en nyt kommentoi, vaan sitä että, joku pystyy näköjään kirjoittamaan vielä asiaa hyvässä hengessä, eikä vain toisia haukkuen.