Heti kun M6 tuli koeajoon totesin, että "ei tule mittään". Liian kova ääni. Nyt niitä jo massataan, kysellään aineista ja eristetään. Eli liian kova ääni.
Uskokaa jo. Nämä asiat tehdään suunnittelijan pöydällä ja tehtaan testikammioissa ja ne maksaa. Siksi M6 on niin "halpa". Jos se olisi miellyttävän hiljainen niin muiden autojen valmistus voitaisiin lopettaa. Ai niin jos siinä vielä olisi toimiva lämmityslaite.
Joskus sitä miettiin että miten voidaan pilata tuote parilla puutteella, mutta uskon että rahasta -eli hinnasta se vain on kiinni. 1-2.000 euroa/auto lisää niin olisi hyvä, -siis noin 10.000 e myyntihinnassa.
Sitten pitäis taas katsoa että kuka maksais mazdasta saman kuin bemarista tai mersusta. Kauppa ei kävis.
Tämä on niitä perusasioita. Jos haluaa suomessa nyt auton jossa ei ole näitä isoja puutteita, niin sanoisin että 35.000 euroa se vähintään maksaa. Kaikki muu on tusinaa omine vaivoineen.
Uskokaa jo. Nämä asiat tehdään suunnittelijan pöydällä ja tehtaan testikammioissa ja ne maksaa. Siksi M6 on niin "halpa". Jos se olisi miellyttävän hiljainen niin muiden autojen valmistus voitaisiin lopettaa. Ai niin jos siinä vielä olisi toimiva lämmityslaite.
Joskus sitä miettiin että miten voidaan pilata tuote parilla puutteella, mutta uskon että rahasta -eli hinnasta se vain on kiinni. 1-2.000 euroa/auto lisää niin olisi hyvä, -siis noin 10.000 e myyntihinnassa.
Sitten pitäis taas katsoa että kuka maksais mazdasta saman kuin bemarista tai mersusta. Kauppa ei kävis.
Tämä on niitä perusasioita. Jos haluaa suomessa nyt auton jossa ei ole näitä isoja puutteita, niin sanoisin että 35.000 euroa se vähintään maksaa. Kaikki muu on tusinaa omine vaivoineen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
meille köyhille. Parhaimman ostin mitä sillä rahalla sai.
Om 323 -00 ja tässä on keskitytty täysin eri asioihin kuin kuutosessa. On satavarma, että halpa hinta on jostai pois. Nyt tiedetään jo laadun heikkeneminen, ylimääräiset korjauskutsut, asioiden vääristely ja ongelmat, kuten talviominaisuudet. Sen täytyy olla pöllömmällekkin selvää, nykypäivänä on kaikesta maksettava, tai saa raatoa..
Itse olen 323 -99 omistaja eikä kyllä tässäkään meluun ole keskitytty, Mazda 6 on sentään vähän hiljaisempi vaikka meluisa sekin yhä on. Mutta ovet 323:ssa sentään pysyy kiinni, lämmintä on, ei syty puskurit palamaan eikä oikealle ojaankaan ole menty ;-)
Voi,voi, onpa vuodatusta, jokainen tehköön tästä omat johtopäätöksensä....
t. M6 tyytyväinen omistaja
Kieltämättä M6 on meluisampi kuin esim. Vectra, Passat tai Avensis, puhumattakaan laatuautoiksi mielletyistä kalliimmista saksalaisista tai ruotsalaisista kulkupeleistä. Sen sijaan esim. uusi Accord osoittautui ainakin Tuulilasin testissä meluisammaksi kuin M6, joten ei M6 nyt kovin surkeasti äänieristetty ole. Autolla ajaessa ei todellakaan tarvitse mitään korvatulppia, mutta rengasmelu saattaa pitemmän päälle vähän ärsyttää jos on herkkäkorvainen.
Otin itse M6:een äänieristekäsittelyn ja paransin ruostesuojausta lisäturvakäsittelyllä, joten nyt ollaankin jo samalla viivalla äänieristyksen suhteen em. autojen kanssa ja ei tullut edes kalliiksi!
Maksoin omasta GT-mallin M6:sta karvan verran alle tuon 35000, kun hankin siihen tarpeellisiksi katsomani lisävarusteet ja koristelut. Eli totta on että tuon verran on Suomessa mieleiseensä autoon sijoitettava valtion ahneuden takia. Siitä voidaan olla montaa mieltä mikä olisi paras tuolla rahalla saatava auto, mutta itse tein tuon valinnan. Samalla rahalla ei tosin saa mitään muuta yhtä varusteltua ja tehokasta autoa, vaan olisi laitettava monta tuhatta euroa lisää.
Voin sanoa että autossa ei ole enää juurikaan puutteita tuon äänieristyksen parantamisen jälkeen ja GT-malli kiihtyy ja kulkee aivan riittävästi Suomen oloihin. En edes haaveile Bemareista, Mersuista tai Volvoista kun olen M6:eenkin tyytyväinen ja jos laatu on samaa luokkaa kuin 626:lla, niin tien päälle jää todennäköisesti hyvin pienellä todennäköisyydellä.
Tuulilasin testiMasassa oli papparenkaat alla. Ei se muuten olis noin "hiljanen" ollu. Kato Tuulilasin testi vuonna 2002. Siinä on Masassa vertailukelposet kumit alla.
Joo on luettu vuoden 2002 testikin. Siinä jäi Mondeo jalkoihin äänieristyksen suhteen, vaikka molemmissa oli 16 " kumit alla ja Vectra oli vain vähän hiljaisempi ja taajamanopeuksissa olivat yhtä hiljaisia. Eniten ihmettelenkin tuossa 2002 testissä juuri Vectran meluisuutta.
Makuasioita ehkä, mut mä olisin ottanu samalla rahalla Accordin 2.4 koneella. Se "parasta" on niin suhteellinen käsite.
Joo, ihan hyvää väittelyä mutta eikö 90%:lla porukasta ole papparenkaat alla.
Taidat unohtaa että M6 GT maksaa 31.900 € ja Accord 2.4 litraisena 35.000 €. Eroa on siis 3100 euroa, joten kun Accordin hintaan lisää toimitusmaksut, metallivärin, talvipyörät ja mahdollisesti jotain koristeluja ja suojalistoja, niin hinta nousee huomattavasti. Periaatteessa molemmissa on jo kaikki tarpeellinen, joten hintaero autoilla on aika suuri.
Valitettavasti tein oman autokauppani ennen Accordin tuloa markkinoille, mutta täytyy joskus koeajaa se. Tehoa tuosta 2.4 koneesta toki löytyisi M6:tta enemmän jos siitä on valmis maksamaan.
On on. Mullakin on, mutta pointti oli se, että vertailtaessa pitäisi olla vertailukelpoiset renkaat autoissa alla ja sitten vasta tuijottaa niitä numeroita. (jos nekään nyt mitään varmaa kertovat?)
Itselläni on ensiasennusrenkaat(Bridgestone B390) 15" vanteilla ja minusta melu alkaa olla häiritsevää vasta motarivauhdeissa. Tosin kuuntelen lähes aina musiikkia...sillon auton melut ei häiritse. Musiikin äänenvoimakkuus nousee nopeuden noustessa, mikä on minusta aivan loistava ominaisuus!
Silti tuo ääneneristyskäsittely kiinnostaa...paljonko se maksoi?
Hinta on 150 euroa lisäturvakäsittelyn ohessa, voi olla vähän enemmän yksistään teetettynä. Itselläni on GT-mallissa 15 " Nokian NRVi renkaat ja vaikka ne on Tuulilasin mukaan hiljaisimmat V-nopeusluokan renkaat, niin silti melu häiritsi nimenomaan isommilla nopeuksilla ja karkealla asfaltilla.
Nyt on paljon mukavampi nauttia musiikistakin Bosen audiojärjestelmällä, kun auto hiljeni. Oville jos vielä tekisi jotain, niin voisi saada aika hiljaisen auton.
M6:n (kuten monenkin muunkin automerkin/-mallin) sisämelu koostuu pääosin kovasta rengasmelusta, jota esiintyy pääosin ainoastaan täällä pohjoisen roudannussimilla asfalteilla.
Etelänreissulla vuokraamani Daewoo Matizkaan ei ollut kovin meluisa auto, siellä kun asfaltti ei ole niin karkeajakoista kuin esim. Suomessa.
Eli mikäli meluisuutta ilmenisi M6:n päämarkkina-alueilla, niin aivan varmasti olisivat tehtaalla laittaneet kiesiin kunnon äänieristyksen.
Totta. Meluongelmaa esiintyy enemmän täällä pohjolassa kuin muualla. Mazdan johtajahan sanoi, että lämppärin ja melun suhteen Suomeen pitäisi suunnitella täysin omat autot. Kuka nyt tällaisista reuna-alueista välittäsi..
Käsittämötön joukkohulluus on vallannut ihmiset. Sama juttu aikanaan Opeleiden kanssa, vasta vuosien väärässä olemisen jälkeen ihmiset ymmärtävät ettei Opelilla tee mitään. Nykyiset M6 omistajat tulevat järkiinsä v.2007. Ei testivoitot, nasevat mainokset tai uusi nimi poista niitä selviä vikoja, jotka jokainen huomaa ensimmäisellä koeajolla. Mikään ei ole muuttunut sitten 626:n, penkit ovat aivan hirveät, ohjaus euroopan tunnottomin, ilmanvaihtoa käytännössä ei ole ja kytkimet/katkaisijat on ilmeisesti lainattu hajottamolta suoraan Nissan Sunnysta vm.86. Kaiken huippuna pikkuvikoja on kuin auto olisi suunniteltu Ranskassa ja kasattu Italiassa.
Edelliseen viestiin ei voine kommentoida muuta kuin että kirjoittaja ei ilmeisesti tiedä asiasta yhtään mitään. Minulla on jo muutaman kymmenen tuhannen kilometrin kokemus M6:sta enkä ole pikkuvikoja havainnut. Ainoa korjaus mikä tehtiin heti uutena oli aurauskulmien säätö sekä "apurungon" säätö (pulttien avaus ja kiristys oikeaan momenttiin). Tämän jälkeen auto on toiminut kuin junan vessa. Etenkin ohjaus on minun mielestäni erinomainen.
Selvästikään et tiedä mistä puhut ja et ole luultavasti autoa edes koeajanut.
Takana on 5000 km M6 GT mallilla ja ei ole ollut mitään todellista vikaa. Puoltaminen korjattiin takuuna ja ovista veistettiin samalla jotain kumiosia pienemmiksi jotta sulkeutuvat pakkasella. Noita takuukorjauksia en kutsuisi vioiksi.
Ajettavuus on tosi hyvä ja auto kulkee kuin juna. Ohjaus on myös tunnokas ja etenkin mutkateillä se pääsee oikeuksiinsa. Penkit ovat hyvää nykyautojen tasoa ja niissä ei puudu pitkälläkään matkalla. Ilmanvaihto on aivan riittävä sekä pakkasilla että helteillä ja helteillä tietysti automaatti-ilmastointi auttaa asiaa. Oletkohan ajanut autoa ilman että ymmärsit kytkeä ilmastoinnin päälle? Kytkimetkin toimii hyvin kun niiden käytön ensin opettelee.
Kerropa lisää niistä pikkuvioista ja kuinka paljon olet autolla ajanut. Toistaiseksi kommenttisi saa aikaan lähinnä naurua ja vaikuttaa joltain pikkupoikien provosointi-yritykseltä.
Just niin kaikien alojen asiantuntija... Ja muuten Ranskikset osaa suunnitella pirullisen hyviä autoja, italiaanoista en niinkään tiedä.