Lueskelin TM:stä ja Tuulilasista VW Golf 1.6 FSI:n kestotestin, jossa moitittiin autoa kylmäksi. Moottori itsessään lämpiää nopeasti, mutta vesikierto on järjestetty niin, että moottori pysyy mahd. lämpimänä lämmityslaitteen kustannuksella.
Millaisia kokemuksia on 1.4 TSI:llä varustetuista VW:stä?
Millaisia kokemuksia on 1.4 TSI:llä varustetuista VW:stä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Searchillä löytyy aikaisemmat keskustelut, mutta kyllä riittää lämmöt. Kaikkihan on suhteellista, mutta jos verrataan tuohon 1.6 FSI-koneeseen niin selvästi lämpimämpi TSI on.
...vai perustuuko väitteesi mutu-tuntumaan ?
FSI:stä kokemusta kaverin autosta ja TSI:stä omakohtaista talven verran.
Mutta jos kerrot omat lähtökohtasi niin voin mutuvertailun heittää eli, mikä auto sulla nyt alla ja miten siinä lämmöt mielestäsi riittää(malli ja moottori)?
Alla nyt -07 Jetta TSI DSG. Edellinen oli Ibiza 1,8T FR. Ibiza lämpeni nopeammin, ja loppulämpötila korkeampi, lämpö riitti kovimmillakin tulipalopakkasilla, sauna siis.
Kyllä tälläkin pärjää, maksimilämpö näyttäisi riittävän kovempiinkin pakkasiin, mutta lämpenemisnopeus ei yllä 1,8T-koneisen tasolle aivan. Kun DSG-lootaisessa ajaa alussa manuaali-asetuksella ja siis pienellä vaihteella, pitäen kierrokset 2,5-3 tonnin välissä ekan parin kaupunkiajokilometrin aikana, niin koneen lämmöt nousee suht nopsaan normaalilukemaan. Jos taas ajaa köröttää D-asennolla saman ajan, ei mittari liiku kuin pari milliä. Eli: tällä konetyypillä kannattaa tosiaan aluksi kylmänä ajaa keskikierroksilla, tällöin lämepeneminen on kohtuu nopeaa ja riittävä myös pakkasilla.
Kyllä tämä lämmöntuotossa varmasti hakkaa FSI:n ja TDI:n.
Kiitos tiedoista. Eipä tuo aivan toivottomalta kuulosta.
Jostakin luin, että Calixilta saisi letkulämppärin säteilijän tilalle. Sillä tilannetta saa ehkä parannettua, kun moottoriin saa vähän enempi alkulämpöä.