Ajattelin premiumautojen ja urheiluautojen tiimoilta käytyjen kiivaiden väittelyiden vilskeessä, että pieni käsiteselvennys saattaisi olla paikallaan. Ottakaa kantaa!
Meillä on karkeasti ottaen keskiluokan autoja (isot ja pienet autot keskihintaiset ja halvat), jotka muodostavat autokannan enemmistön. Sitten meillä on premium-autoja (vaihtelevin mielipitein yleisimmin BMW, Audi, Mersu, Volvo), jotka ovat hinnoiltaan korkeampia kuin keskiluokan autot, ja yleisesti ottaen niitä pidätään parempina autoina.
Jotta premium-autoista puhuttaessa ei eksyttäisi Rolls Roycen tai Bentleyn maailmaan ("Audi on paska auto, jäi viivalle GT Continentalille, siinä teille auto homot!), tulisi erottaa vielä yksi kategoria: luxus-autot.
Kategoriat ovat luonnollisesti hieman päällekkäisiä (kalleimmat Mersut ovat luxus-autoja, samoin a8 ja BMW:n vastaava jne.), mutta nähdäkseni jaottelulle on silti käyttöä puhuttaessa malliston normaaleista ajokeista. Normaali Audi ei ole luxus-auto, se on premiumia. Se tehdään massatuotantona ja se on tarkoitettu tavallisille ihmisille, jotka ostavat autonsa (todennäköisesti yli 90%) omilla palkkatuloillaan, joko käteisellä tai velaksi.
Luxus-auto-näkökulmasta on varsin yhdentekevää maksaako Toyota Avensis Audi a6:n luokassa muutaman tonnin vähemmän. Yhtä lailla ei käy kieltäminen että a6:n hinta on prosentteina laskettuna merkittävästi Toyotaa kalliimpi. Autojen vertailu kategorioiden välillä ei ole järkevää.
Sama koskee urheiluauto-käsitettä. Audi TT on urheilutoimittajien ja asiantuntijoiden mukaan urheiluauto, mutta urheiluautona se on premium luokkaa, ja tämä näkyy hinnassa. Ferrari on aivan toista maata. Esittämäni jaottelun pohjalta Ferrari on urheiluatona luxus-luokkaa, ja se jos mikä näkyy hintalapussa.
Horisenko täysin joutavia?
Meillä on karkeasti ottaen keskiluokan autoja (isot ja pienet autot keskihintaiset ja halvat), jotka muodostavat autokannan enemmistön. Sitten meillä on premium-autoja (vaihtelevin mielipitein yleisimmin BMW, Audi, Mersu, Volvo), jotka ovat hinnoiltaan korkeampia kuin keskiluokan autot, ja yleisesti ottaen niitä pidätään parempina autoina.
Jotta premium-autoista puhuttaessa ei eksyttäisi Rolls Roycen tai Bentleyn maailmaan ("Audi on paska auto, jäi viivalle GT Continentalille, siinä teille auto homot!), tulisi erottaa vielä yksi kategoria: luxus-autot.
Kategoriat ovat luonnollisesti hieman päällekkäisiä (kalleimmat Mersut ovat luxus-autoja, samoin a8 ja BMW:n vastaava jne.), mutta nähdäkseni jaottelulle on silti käyttöä puhuttaessa malliston normaaleista ajokeista. Normaali Audi ei ole luxus-auto, se on premiumia. Se tehdään massatuotantona ja se on tarkoitettu tavallisille ihmisille, jotka ostavat autonsa (todennäköisesti yli 90%) omilla palkkatuloillaan, joko käteisellä tai velaksi.
Luxus-auto-näkökulmasta on varsin yhdentekevää maksaako Toyota Avensis Audi a6:n luokassa muutaman tonnin vähemmän. Yhtä lailla ei käy kieltäminen että a6:n hinta on prosentteina laskettuna merkittävästi Toyotaa kalliimpi. Autojen vertailu kategorioiden välillä ei ole järkevää.
Sama koskee urheiluauto-käsitettä. Audi TT on urheilutoimittajien ja asiantuntijoiden mukaan urheiluauto, mutta urheiluautona se on premium luokkaa, ja tämä näkyy hinnassa. Ferrari on aivan toista maata. Esittämäni jaottelun pohjalta Ferrari on urheiluatona luxus-luokkaa, ja se jos mikä näkyy hintalapussa.
Horisenko täysin joutavia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Omasta mielestäni asia on juuri näin.
Turha sotkea tähän keskusteluun mukaan urheiluautoja, jotka ovat muutenkin koko säälittävän premium-keskustelun ulkopuolella. Audi TT perustuu VW Golfin alustaan ja tekniikkaan, ja on lähtökohtaisesti etuvetoinen, joten se ei ole urheiluauto vaan sporttinen coupé korkeintaan.
Nykyautoista Mazda RX-8 on urheiluauto, Opel GT on sitä ehdottomasti, samoin BMW Z4 ja Z8. Tietysti puhumattakaan Porsche 911:stä tai Boxsterista tai Ferrarin koko mallistosta.
"Luxus-auto" käsitteen voisi korvata universaalimmalla "prestige"-käsitteellä.
Korjaus äskeiseen, Ferrarin koko mallisto ei ole urheiluautoista, sillä 599 ja 612-tyyppiset autot eivät kyllä ole urheiluautoja. Ne voidaan luokitella Gran Tourismo -luokkaan, aivan kuten Enzo Ferrari tai Porschen taannoin Carrera GT ovat oikeammin superautoja.
Autotoimittajien mukaan ja Audin mukaan Audi TT on urheiluauto. Se ei muutu sporttiseksi coupeksi vaikka kuinka sitä haluaisit. Vetotapa tai yhteinen alusta jonkun muun mallin kanssa ei myöskään määrittele autoa urheiluautoksi tai coupeksi.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_TT_mk2
Nimi Audi TT (8J)
Valmistaja Audi
Luokka urheiluauto
käyttäjien ylläpitämä sivusto jossa on runsaasti virheitä. Itse en luokittelisi TT:tä urheiluautoksi varsinkaan kun Audi itsekään ei luokittele. R8 on urheiluauto. TT on urheilullinen Coupe.
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/B1C6F57E67F3C035C22572B00050D90C?OpenDocument
Audi TT Coupé on urheiluauto, joka erottuu edukseen vauhdikkaan ja omaperäisen muotoilunsa, innovatiivisten teknisten ratkaisujen ja nautittavien dynaamisten ajo-ominaisuuksiensa ansiosta.
Tässä autossa on vahva tunnelataus. Design-ikoniksikin kutsuttu Audi TT Coupé on yksilöllinen auto oman arvonsa ja yksilöllisyytensä tuntevalle ihmiselle, joka vaatii vain parasta.
Kauanko tätä pitää rautalangasta vääntää?
http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/tt.html
Ein Sportwagen ist ein Automobil, das Klarheit und Form mit fortschrittlicher Technik verbindet und maximalen Fahrspaß bietet. Der Audi TT vereint diese Werte. Sportlich und konsequent. Offen und geschlossen. In erster, wie in zweiter Generation. Genießen Sie im Audi TT die Lust am Außergewöhnlichen!
lisää rautalankaa...
Nyt kun olet ostanut Audi TT:n ja huomannut ettei se olekaan urheiluauto?
Vaikka kuinka sitä väännät, on se TT urheiluauto. buhahahaaaaaaaaaaaaa 10-0 bemupojan tappio....
Eipä ole Bemua, eikä tule.
"..jotka ovat hinnoiltaan korkeampia kuin keskiluokan autot, ja yleisesti ottaen niitä pidätään parempina autoina. "
Jaa kuka yleisesti ottaen pitää parempina? Ei ainakaan yksikään jolla on oma järki mukana. Koko keskustelu premium autoista on lähinnä lapsellista mässytystä. Sellaista, kuin premium ei ole muualla kuin näiden mainitsemiesi merkkien myyntimiesten päviäunissa.
Katsoen Audin, Bemarin, Mersun ja Lexuksen myyntilukuja, täytyy maailma olla täynnä tyhmiä, järjettömiä ihmisiä, jotka kuitenkin tienaavat huomattavasti enemmän kuin keskiluokka. Kun ihmisellä on tarpeeksi rahaa, ei hän todellakaan osta tojotaa tai nissania, vaan Lexuksen tai Infinitin (jos japanilaisista autoista pitää). Jos rahakkaalla on taas mieltymys eurooppalaiseen autoon, ostaa hän Audin, Bemarin, Mersun, tai Jaguarin. Jos rahaa on todella paljon, siirtyy hän keräilemään hieman eksoottisempia merkkejä. Näin se vaan menee, halusit sitä tai et.
joka on maailman myydyin premium-auto.
...Toyota ja premium eivät sovi samaan lauseeseen ja vaikka sinä tiedät sen ja minä tiedän sen, sinä sanot sen, koska et halua että jäät tyystin vaille huomiota.
Mä ymmärrän sua, ei ole helppoa sun kaltaisillas.
pitää yrittää sitä kateutta tuoda järjen korvikkeeksi joka paikassa. Sellaista naurettavaa määrettä kuin premium ei edelleenkään ole missään muualla, kuin suomalaisten vehon yms. myyntimiesten puheissa ja niiden ketkujen puheisiin hurahtaneiden kuvitelmissa. On aivan turha väittää, että mämä volvot, mb;t, audit ja bemarit olisivat millään tavalla parempia missään muussa suhteessa kuin siinä että ne maksavat helvetin paljon enemmän kuin muut merkit.
Täysin samaa mieltä tuosta premium vs. luxus erottelusta. Urheiluautopuolen vastaaviksi lukisin sporttinen auto vs. urheiluauto. Eli Audin TT on sporttinen auto ja Ferrari taas on urheiluauto. Vähän samalla tavoin, kuin Audi A6 on premium auto ja Bentley GT Continental luxus auto.
Premium-merkkien maaritelma vaihtelee myos maittain. Mersu, BMW ja Audi ovat selkeasti premiumia globaalisti. Volvo taas on premiumia ainoastaan Suomessa (siis ei edes Ruotsissa, koska se on siella myydyin merkki ts. todellinen kansanauto). Muualla maailmassa (esim Saksa, Englanti, USA) Volvon imago on selkeasti sidoksissa Volvoilla siella ajeleviin samettihousuhumanisteihin tai kotiaiteihin.
En ole ihan varma minka takia Volvoa pidetaan Suomessa premiumina. Ehka se johtuu siita, etta koyhat suomalaiset ostavat Volvoja koska ne ovat selvasti halvempia kuin oikeat premium autot, ja valehtelevat sitten kernaasti itselleen ja toisilleen ajavansa 'premium' autoa?
Mita mielta olette?
Niin, lännen maalla Saab on yliopistoälykköjen auto ja Volvo kallis ja erottuva premium-merkki. Mersua ja muutamaa bemaria lukuunottamatta euromerkkejä ei pahemmin näy eikä kuulu.