BMW on parhaiten arvonsa säilyttävä automerkki käytetyjen markkinoilla Euroopassa.
Ensi vuonna Suomikin siirtyy euroaikaan autoverotuksessa. Kannattaa katsoa Europan tähänastista merkki- ja mallikohtaista hintakehitystä. Europassa parhaiten arvonsa pitävä automalli on 3-sarjan BMW. Diesel-käyttöisinä E36 bemareita näkee Benelux-maiden katukuvassa todella paljon. Selityksenä on ilmeisesti ajettavuuden ja taloudellisuuden optimaalinen suhde.
5-sarjan hinta laskee muutaman vuoden ikäisenä 3-sarjan tasolle tai jopa alle. Silloin alkaa kokonaistaloudellisuus vaikuttaa auton markkina-arvoon.
Ensi vuonna Suomikin siirtyy euroaikaan autoverotuksessa. Kannattaa katsoa Europan tähänastista merkki- ja mallikohtaista hintakehitystä. Europassa parhaiten arvonsa pitävä automalli on 3-sarjan BMW. Diesel-käyttöisinä E36 bemareita näkee Benelux-maiden katukuvassa todella paljon. Selityksenä on ilmeisesti ajettavuuden ja taloudellisuuden optimaalinen suhde.
5-sarjan hinta laskee muutaman vuoden ikäisenä 3-sarjan tasolle tai jopa alle. Silloin alkaa kokonaistaloudellisuus vaikuttaa auton markkina-arvoon.
Vastaukset 14
Vanhimmat
vaeltaa kaistallaan ja muuttaa suuntaa jopa kaistamaalauksista. Ruostuu rajusti, täynnä vikaa, todella ruma ja se arvo tippuu nopeasti. Ei Suomen oloihin.
hyvin tyytyväinen itseesi. Uskalsit sanoa kaikki nuo asiat puskasta. Olet todella rohkea suomalainen, kun uskalsit laukoa noin reipppaasti. Vielä rohkeampi olisit ollut, jos olisit esittänyt perusteltuja vastaväitteitä, jos et kerran ole asiasta samaa mieltä.
Et taida omistaa minkäänlaista kokemusta moisesta autosta.
BMW:n E90-mallia kritisoitiin huonosta suuntavakaudesta, joka johtui runflat-renkaista.
E36-korinen menee kyllä suoraan
Perustuuko väitteesi faktaan vai arvauksiin?
Ruostuu, mistä? Ajan -05 E90 320dA:lla, nyt 90 tkm enkä löydä ruostetta vaikka kuinka yritän.
Kaksi aikaisempaa E46:ia, 320i ja 320d, eikä pienintäkään ruskeaa täplää.
Täynnä vikaa? Totta, mikäli kallistuksenvakaajan välitangot 76 tkm kohdalla ovat epänormaalia. Eipä tule muuta normaalin huollon lisäksi mieleen.
Arvo tippuu? No harvassa se nousee, mutta omasta mielestäni väliraha uuteen on ollut siedettävä. On jäänyt autokaupan jäljiltä vielä vähän rahaa tilillekin.
Vaeltaa kaistallaan? Kumpikaan E46 ei vaeltanut ainakaan yhtään, uusin E90 vaelteli ensiasennusrenkailla (Conti RF), mutta nykyisillä ei. Muuttaa suuntaa vain ratista kääntämällä.
Ei Suomen oloihin? Hä! Lämmintä riittää ilman Webastoakin, joka paikkaan olen päässyt mihin olen halunnutkin, käynnistyy helvetillisessä pakkasessakin. Miltä osin ei sovellu talveen?
Ruma? Voi olla. Kyseessä käyttöesine, ei taideteos. Makuasioita.
ruostetutkimusten mukaan yksi pahimmin ruostuva auto, vikatilastojen mukaan vikoja on paljon, arvon tippuminen on tilastojen mukaan nopeaa ja koeajoissa haukutaan tuota suuntavakautta.
Mistähän se ruostetutkimus löytyy, jossa moititaan uutta 3-sarjalaista, tai E46 -mallia?
Sama kysymys vikatilastoista?
Arvon alenemistilasto, joka tukisi väitettäsi?
Koeajopalautteesta olen samaa mieltä, ensiasennusrenkaat (1.sukupolven RunFlatit) olivat perseestä. Eri mieltä ongelman nykytilasta.
kun on jokamiehellä (ja naisella) bemari alla !!
....josta väittämäsi asiat löytyvät. Vai säilyttää arvonsa hyvin,- jo se ei pidä paikkaansa.
318i vm. 2005 - 2007 hinta halvimmillaan 25900€ - kalleimmillaan 38500€.
Ei huono kehitys autolle, joka maksaa uutena 33700€.
paskapuhetta tuo arvon säilyminen nykyään ainankin kalliimmissa malleissa.
3-sarja pitää saksassa hintansa hyvin mutta 5-sarja tippuu tosi nopeasti ja samoin tekee suomessa.
suomessa kylläkin tippuu vain hyvityshinnat verrattuna pyynteihin joten..
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=auton_hinnan_maaritys&article=114726&page=3
3-sarjan bmw: 57,8%
Volvo 40,4%
T.s. jos tänään ostat samanhintaiset Volvon ja BMW:n, niin 3 vuoden kuluttua BMW:si on puolet kalliimpi kuin Volvosi.
Sama trendi koskee myös vanhempia autoja, jonka voit todeta tutustumalla Saksan markkinoihin. Muutaman tonnin hintaisia bemareita myydään nyt samaan hintaan kuin saman vuosimallin bemareita 2 vuotta sitten.
Tosin, Euroopan ja Suomen autot ovat erilaisia. Luxembourgin katukuvassa melko yleinen 3-sarjan BMW ei ole 1,6i vaan 2,5 td.
En väitä, että 5-sarja tai MB olisi huono auto, syy 3-sarjan suosiolle löytynee siitä verotuksesta, johon Suomessakin ollaan siirtymässä.
22900 alkaen.
Totta, mutta 22900 € hintainen E46 318 Compact on aivan eri auto, kuin E90 318. Vanha malli, käyttöönotto -05, vm. -04, kolmiovinen jonka oikea vertailupari on nykymalleista E81 116i 3d (Hinta alkaen 25900, eli aika hyvin säilynyt sekin...)
Onko tuo tieto jostain lähteestä peräisin, vaiko ihan mutua? Beneluxin markkinaa en tunne, mutta täällä Saksassa ainakin BMW:n hinta tulla ropisee alas siinä kuin muidenkin uutena samanhintaisten autojen hinnat.
Kaikkein vähiten hintaa pudottaa perusmalliset autot, ilman kallitta lisävarusteita. Käytettyjen markkinalla kun noita lisävarustepaketteja ei oikein arvosteta miksikään.
5-sarja pudottaa arvonsa nopeammin kuin 3-sarja, tämän havainnon olen tehnyt minäkin.