koneen etuosasta kuuluu ylimääräinen raklatus/nakutus,mutta vain tyhjäkäynnillä ja öljynpaineet tyhjäkäynnillä vain 0.3-0.5,jos vähänkään lisää kierroksia öljynpaine nousee välittömästi ja tuo sivuääni katoaa,edellisellä omistajalla ajettu näköjään öljypohja kiveen korjattu onnistuneesti,muuten kovillakaan kierroksilla ja ajossa ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä,eli johtuisko öljypumpusta-vai onko aiheellista epäillä laakereita???
MB 230 E vm.89
MJV-68
4647
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nokkaketju joka rahisee. Vie korjaamoon, ja pyydä kuuntelemaan. Ei ole kallis vaihtaa. Voi olla myös nokkaketjun kiristin, joka päästää oljynpaineen ohi. Normaalistikin on alhainen paine tyhjäkäynnillä. Ovat kyllä normaalisti erittäin pitkäikäisiä.
1) ilmeisin ääneen = tuulettajan/laturin hihnan kiristimen väännön juuri laakeri, tai sen iskunvaimennin.
Laita jokin "harjanvarsi" painamaa tänne erikohtiin, lakkaako raklatus.
Iskaria voi kiristää silmästä, vähän kiristämällä ruuvipenkissä tai vasaralla, vähän silmän lenkkiin lyömällä.
-mikäli jatkaa ääntään >
2) seuraava oletus= jakohihna olisi venynyt (normaalia jossain vaiheessa, riippuen käyttäjästäkin)
-venttiilikoppa pois (helppo homma)
-näkee kiristimen, pitäisi osata katsoa kiristiimeen, paljonko tullut ulos. Siitä voi päätellä ketjun venymän.
-toinen malli, katsoa nokka-akselin pyörältä, kun ihan päät laittaa käsillä kiinni, tai painaa hampaita vasten ketjua, jääkö keskelle löysää. Ketju liian pitkä !
- ihan ketjua painaa, onko havaittavaa selvää löysää
3) onko alasiiva kiinni
4) venttiilin nostaja olisi "tukossa" osin. Saa puhdistamalla, mutta työläs ja osaamista vaativa.
-eli käytänössä laitetaan usiaa noistajia(bisnestäkin, toisaalta työ kallista, mutta omana työnä ?)
Joskus voi olla alipaine pumppu jotain ääntä antava.
Kättä päälle, tai "harjanvarsi" puun pätkällä kuunnella, kokeilla.
..ylimääräisen raklatuksen aiheuttajaksi paljastui,juuri tuo neuvottu kiristimen iskunvaimennin,josta laturin puoleinen silmukka niin väljä,että tärinästä kolisee kiinnitys pultissaan!!..oli jo "viittä vaille",että haen KL-Varaosilta nokkaketjun,kiristäjän ja vesipumpun ettei tarvi "arvailla" pitempään,olispa vituttanut huomata noiden vaihdon jälkeen,että raklatus jatkuu edelleen..joten kiitos vielä kerran-ja huonojen öljynpaineiden aiheuttajaksi osoittautui vääränlaiset öljyt?
Joka tyhjäkäynnillä raklattaa,kun sen kunto lähenee loppuaan??