Onkohan palstalla liikkeellä sellaista asiantuntijaa, joka osaisi antaa neuvoja seuraavanlaisessa pulmassa?
Nimittäin kun kuormittamattomana yrittää lisätä kierroksia tasaisesti, niin onnistuu 1500 rpm:ään saakka, mutta kun painaa avistuksen verran lisää kaasua, niin seuraavaksi pyörimisnopeus pysähtyy 3500 rpm:ään. Mistähän mahtaa johtua? Keskipakosäätäjä liian aktiivinen / passiivinen? Merkki jostakin vakavammasta?
Valovian merkkivalo palaa aina kun kytkee valot päälle. Olen käynyt läpi kaikki tietämäni valot ja ainoa, mikä ei toimi on lämmönsäätimen (tausta)valaistus.
Onko em. valaistus kytketty valovian merkkivalopiiriin? Jos on, niin miten lampun saa vaihdettua rikkomatta?
Nimittäin kun kuormittamattomana yrittää lisätä kierroksia tasaisesti, niin onnistuu 1500 rpm:ään saakka, mutta kun painaa avistuksen verran lisää kaasua, niin seuraavaksi pyörimisnopeus pysähtyy 3500 rpm:ään. Mistähän mahtaa johtua? Keskipakosäätäjä liian aktiivinen / passiivinen? Merkki jostakin vakavammasta?
Valovian merkkivalo palaa aina kun kytkee valot päälle. Olen käynyt läpi kaikki tietämäni valot ja ainoa, mikä ei toimi on lämmönsäätimen (tausta)valaistus.
Onko em. valaistus kytketty valovian merkkivalopiiriin? Jos on, niin miten lampun saa vaihdettua rikkomatta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eli onko autosi 2.5 litrainen diesel touring ilman turboa, kuten mallimerkinnästä voisi päätellä? Jos auto on kuitenkin turbollinen, niin ilmiö on ihan normaali ja tuttu itsellekin omasta 300 TDT:stä.
Palaneen polttimen merkkivalo ottaa huomioon vain ulkopuoleiset valot, mukaan lukien rekisterikilven valot. Tarkista myös polttimoiden wattimäärät, liian pieni poltin saa valon myös palamaan, myös jarruvalo on hankala täsmentää koska tarvitset jonkun / jonkin polkimen päälle.
Lämppärisäätimien taustavalot toimivat yhdellä polttimolla / kiekko, ja valo levitetään optisella muovilla, irroita ensin puinen somistelevy kojelaudasta, sitten lämmönsäätöpaneeli 6 ruuvilla, sen jälkeen irroita takaliitin. Muovilevyt pitää ottaa irti ennen kuin yrität ottaa polttimon pois koska muuten se herkästi hajoaa. Ne lähtevät ihan nätitsti vähän talttaruuvarilla muoviklipseistä avittamalla. Sitten voitkin jo vaihtaa valon uuteen (muista että alkuperäinen polttimo on hankalan 1.2 W:n tehoinen, sellaisia ei tahdo löytää kuin merkkiliikeestä, voimakkaampia voi käyttää esim. juuri noiden taustavalojen paikalla (2 kpl siis), 3 W:n polttimot käy, useampi ylisuuri poltin polttaa kojelaudan valojen sulakkeen joka sijaitsee mittariston takana. Kaksi siis menee vielä.
Joo, kysymyksessä on vapaasti hengittävä 2,5 l vitosdiesel. Kaasuvivusto ainakin tuntuu olevan kunnossa ja voideltu.
Kuulostaapa olevan aika kranttu kun haluaa vielä samantehoisetkin lamput. Pitääpä tsekata tehot ja kontaktit. Kiitos neuvoista.
Valoista,
-rekisteri,molemmat sama kirkkaus
-taka,lamput sama vattimäärä
-etuparkit sama vattimäärä(kirkkaudesta näkee)
-nämä parit pois ja paikallistaa
oletus oli jo parkeilla häiriövalo palaa,
mikäli vielä palaa,seuraavaksi,lampun kantojen puhdistus(uudet lamput näihin),mikäli nämä häiriön aihettava pari löytyi
Kierroksista ei osaa sanoa,tekeekö samaa kun kaasuttaa koneesta suoraan,mikäli sieltä pelaa normaalisti,silloin voisi kaasuvaijeri jumittaa,vaatisi voitelua(myös muita vinstaakeleita voidella)(itse pruukaan rikkoa keskeltä vaijerin muovisuojuksen,siihen suihkevaseliinin pilli,kiertäen teipillä tiukastasti kiinni,kun suihkuttaa samalla vähän vaijeria kääntää pillin kohdalta mutkalle ,mm.ruohonleikkurille tekee terää)
Joo, parkeilla jo palaa. Pitääpä tarkistaa tehot ja kontaktit.
En oikein usko, että kaasuvivusto/-vaijeri jumittaa, poljintuntuma ainakin on koko matkalla samanlainen. Mutta ei voitelu varmaankaan pahasta ole.
Onneksi ilmiöstä ei ole haittaa ajossa.
Kiitos vinkeistä, ainakin valoviat pitäisi löytyä näillä ohjeilla.