Olen etsiskellyt tuollaista keskiohjaamolla varustettua venettä jossa olis kolme kajuuttaa.
Koko ois siinä 40 jalan tuntumassa.
Beneteaulla, Janneaulla sekä Hunterilla on ihan nättejä, ei niin pahan hintasiakaan malleja, mutta ne on kaikki 2 kajuutalla.
Jos on tietoa niin laittakaa ideaa tulemaan.
Hinta sais olla alle 150k€.
Koko ois siinä 40 jalan tuntumassa.
Beneteaulla, Janneaulla sekä Hunterilla on ihan nättejä, ei niin pahan hintasiakaan malleja, mutta ne on kaikki 2 kajuutalla.
Jos on tietoa niin laittakaa ideaa tulemaan.
Hinta sais olla alle 150k€.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hintatoivekin taitaa mennä alakanttiin. Mutta ei tule mieleeni ylipäätään ainakaan tuosta kokoluokasta cc-mallia kolmella kajuutalla. Eikä oikein isommistakaan. Kun ei sitä kolmatta kajuuttaa saa kuin perään ja cc-mallin ideana yleensä on juuri yhden suuren peräkajuutan saaminen veneeseen.
ja menee kysyjän hintaluokkaan. Ei taida vain meiltäpäin löytyä. Itse olen ihastunut Moody 425:een.
Sitten löytyy Bavaria 390, -90 luvun paikkeilta. Sellaista kävin kerran katsomassa, mutta ei oiken miellyttänyt. Paljon halvempia kuin mainitsemani Moodyt.
Tuossa hintaluokassa joudut katselemaan melko vanhoja veneitä.
Niin, CC:ssähän kolmas kajuutta ei olekkaan perässä. On erillaisia vaihtoehtoja.
Tosiaan ihan OK:n näköinen, ainakin perheelle tai pariskunnalle tuo Moody. Ehkä vähän ahdas. Ajattelin kuitenkin kolmikajuuttaisella sellaista, jossa kaikissa kajuutoissa on parivuodetyyppinen ratkaisu.
Ehkäpä tuo Moody olisi nimenomaan pariskunnalle omiaan. Keulahytti pääosin varastokäytössä ja pikkukajuutan punkat toimivat varmaan ns. myrskypunkkina tarvittaessa. Tilapäisvieraille saisi järjestettyä makuutilat.
Tuo moody, ja näyttää löytyvän auroopasta useampikin.
39 bavariaa jossa ois kolme kajuuttaa ja ois vielä cc.
...näytti sen verran kiinnostavalta, että vähän guuglasin. Kehuja löytyi, mutta hiukan negatiivistakin:
"Non ventilated lockers. Lost storage space between interior walls and hull along port and starboard sides (Built A/C ducting into this dead space with no loss of storage). No easy access to chain plates. Low headroom for doorways (She will train you quickly, hopefully with minimum scalp and blood loss. I noticed this at 6'1", 5'8" wife doesn't notice). Difficult to access below cabin sole (except easy at bilge pump). Heads (two) are small. Separate shower stall would be better than the folding divider in master's head. One more inch of headroom in heads would be great, and could have been designed within the current envelope. Port and Starboard water tanks need separate valving and fills. Older 422 closet design across from forward head is more efficient than 425, though 425 layout in general is improved over 422."
"There really isn't alot of storage space. The bilge area is almost non-existent. You have to use the v-berth or the seaberths if you need to carry a lot of gear and food. The insulation on the refrig and freezer is pathetic. The icebox will fall about 3 degrees and hour. It is difficult to install new equipment because the boat is put together so well. The saloon windows weep, I know of no one who has figured out to get them to stop. The rubber stock tube leaks even after new seals are installed. Moody knows of the problem. Keel bolts are mild steel. Cockpit seats and floor are teak plywood. Good for about 9 years. Joinery/finish could be better. Perkins 4-108 is about 5-8 horses shy of what it should be. Fuel tank has no bleed point or scavenger tube. Moody is running out of parts for the 425. The parts dept. took a downturn about two years ago when they replaced the former manager."
Tuon jälkimmäisen kirjoittaja toisaalta totesi pitävänsä Moodya parhaana näkemänään alle 45-jalkaisena ja kehui erityisesti sitätiloja.
Jokunen Moody löytyy kai Suomestakin, ainakin muistelen nähneeni. Mallinumero ei jäänyt mieleen.
Sekotin, mutta kävin katsomassa jokunen aika sitten Bavaria 390 Caribicia, mutta 4 kajuutan versiota. Ei ollut hyvä. Saa myös 3 kajuuttaisena muutamaakin versiota, mm. Belgialaisen maahantuojan omaa speciaalia, mutta mikään ei mielestäni ollut tyydyttävä. Erikoisuutena oli tuo pinei kajuutta keulaosan ja pentterin välissä.
pavariian.
MErellä ja muutenkin.
Ohjaamo keskellä vai takana.
Onhan noissa cc malleissa mahtavat peräkajuutat, toisaalta eikös siellä vain nukuta?
ero onkin. CC:ssä peräkauutta on ihan oikeaa tilaa, ei vain nukkumista varten. Itse olen myös tykästynyt tuohon purjeiden käsittelyyn. Myös avotila on mielestäni turvallisen oloinen ja peräkansi tarjoaa hyvät tilat sekä merellä, että satamassa. Kilpaileminen on kyllä vähän hankalaa, mutta sitä en ole vuosiin harrastanutkaan. Nyt jo toinen CC.
vielä 425:n.