Kuinka voi olla mahdollista, että euroopan myydyimpiä pikkuautoja, mutta täällä haukutaan maan rakoon? Eikös Pösö ole, ja on vieläkin muita jäljessä kestävyydessä? Vaihteistot ei ole koskaan kestäneet, eikä kestä vieläkään.Samoin moottorin ja vaihteiston öljyvuotoja joka Pösössä. Mutta se on myönnettävä, että ruoste ei pahemmin enää näitäkään vaivaa. Mutta muuten on täysi vipu ja pommi.
206 huono auto
Ihmettelijä
102372
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mistäs sen tiesit, vaikket omista?
Housuissasi sinulla on vipu ja pommi joka ei kestä mitään ! Sen sijaan kannattaisi sinunkin hankkia Pösö, tietäisit miltä tuntuu ajaa autolla, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet, joiden moottorit ja vaihteistot kestävät ja korikaan ei ruostu.
Miljoona kilometriä kolmella Pösöllä on minulla takana, eli revi siitä huumoria !
Asiat riippuu aina siitä mihin niitä vertaa. Varmasti pösöissä vikoja on, sitä on turha yrittää kiistää. Mutta kun verrataan esim. 206:sta VW poloon, voidaan todeta Pösön olevan laadukas auto luokassaan. Ranskalaiset kärsivät vielä 60-luvun huonosta maineesta, mutta niin kärsii moni muukin hyvä auto.
Olen huono tekemään päätöksen siinä mielessä, kun monet siitä merkistä vaan varoittelevat. Itse kyllä tykkään siitä, ja sen mallista, mutta se kestävyys? Entäs muuten vielä se taka-akselisto, millaisia huoltotoimenpiteitä se vaatii, ja onko yhtä kestämätön kuin 405:ssä? Vaakakupussa on minullakin VW, Punto, tai tämä Pösö.
"yhtä kestämätön kuin 405:ssä" heh-heh. Esson baarin olutlitkuttajien höpinää. Pösön suurin ongelma taitaa olla että ketään ei tunne pösön kaikkia ongelmia yhtä hyvin kun he jotka eivät ole koskaan omistanneet yhtään pösöä ...
Oletko koskaan mietinyt että millä kilometriluvuilla/ikävuosilla laakerit ovat kuluneet loppuun esim 405:n akselissa ? Silloin monessa muussa autossa alkaa olla pulmia löytää tervettä peltiä mihin kiinnittää ns toimivaa tekniikkaa ...
Kaiken lisäksi suht helppoa/ edullista vaihtaa silloin kun auto alkaa varoitella menetetyn suuntavakauden muodossa laakerieden kuluneisuudesta. Tulee vasta maksamaan jos ei piittaa vaan jatkaa ajamista kunnes laakeripesät tuhoutuvat, mutta silloinhan syy tujoittaa vastaan joka aamu kylppärin peilistä. QED
Isossa pösössä on järkevää asentaa rasvanipat taakse jotta laakereita voidaan voidella -> kestävät koko auton iän.
Muuten, 206n akselisto on rakennettu toisella tavalla kuin isoissa pösöissä, kyseiset laakerit puuttuvat 206ssa.... )
206 kestää kunhan huollot hoidetaan. Ranskattaret ovat kuin sveitsiläiskelloja, kun huollot hoidetaan ohjelman mukaisesti pelaavat hienosti, mutta jos huolloista ei piittaa ja ajetaan pikkuvikaisena, silloin viat nopeasti kertyvät, koska vialliset laitteet vioittavat muita laiteitta. Mutta tässäkin syy tujoitta vastaan kylppärin peilistä aamuisin :D
Kyllähän asia on niin kuin sanoit. Täällähän sitä oppii uutta, jotka tietävät eri merkeistä. Nyt se valkeni myös taka-akselistonkin arvoitus. Aivan,eihän mikään pitemmän päälle toimi ilman huoltoa. Voisi varmaan olla 206 varteenotettava vaihtoehto kun seuraava vaihto tulee.
Jokin aika sitten oli juttua noista taka-akseleista ja sellainen kaveri joka on laittanut useampia pösöjen akseleita, kertoi että eipä ole 206 taka-akselissa mitään järisyttävää muutosta vanhempiin malleihin, meinasi että akselirumpa jatkuu kun 206 malli alkaa vanheneen....
onko 206 vääntövarret? jos ei niin ei ole ongelmia, uudemmissa alkavat poistua nuo systeemit eihän 406sessakaan ole tuota vanhaa akselia.
Autolla ajettu n. 37000, eteen on vaihdettu koiranluut ja ripustuksen puslat->alkoi kolista ja meni takuuseen.
Muuta ei ole tarvinnut ostaa kuin bensaa ja tuulilasin pesunestettä.
****