Hyvä ytv:n palvelut -yksikön päällikkö Pirkko Lento,
Luin metro-lehdestä 23.11.ytv:n suunnitelmasta muuttaa
opiskelija-alennuksenne koskemaan vain 17-20- vuotiaita tai laskemalla sen
-50%:sta -30%:iin ja rajoittamalla opiskelija-alennuksen 17-25 -vuotiaisiin.
Perustelitte ehdotusvaihtoehtoja sillä, että ihmiset tottuvat jo nuorena
käyttämään joukkoliikennettä ja tällöin yksityisautoilua voitaisiin
rajoittaa.
Minun on kysyttävä - Millä logikaalla voitte sanoa näin? Seuraukset
olisivat nimenomaisesti päinvastaisia. Kuinka moni nuori, alle 17- vuotias,
omistaa auton tai ajokorttin? Onko hänen siis edes mahdollista harrastaa
yksityisautoilua? Ei. Nuoret käyttävät kyllä joukkoliikennettä. Ongelma on
aikuisissa, työssäkäyvissä ihmisissä, joille hintanne eivät ole
tarpeeksi houkuttelevia, ei nuorissa eikä etenkään opiskelijoissa.
Opiskelijalla ei yksinkertaisesti ole varaa yksityisautoiluun, mutta jos
poistatte opiskelija-alennuksen, ei opiskelijalla ole enää varaa käyttää edes
joukkoliikennettä. Onko siis kyseessä huoli kansanterveydestä? Pistetään
opiskelijat liikkumaan! Seutumatkoja kävelemään, kuin ei makarooni
perusravintona pitäisi tarpeeksi hoikkana!
Jos sanotte, että opintojen tukemisen pitäisi tulla yhteiskunnassa
jostakin muualta, niin kertokaa, mistä ytv saa tukensa? Ei tietenkään
valtiolta, vai? YTV-kuntien maksuosuudet liikenteen menoihin ovat
yhteensä 81,5 miljoonaa euroa! 2,9% enemmän kuin vuonna 2006.
(Vuodesta 2007 perustarjonta edellytti määrärahakehykseen tai nykyiseen
lähiliikennerahoitukseen noin 3 miljoonan euron lisäystä valtiolta eli 7,6
miljoonaa euroa? ) Kuitenkin seutuhinnat nousivat vuonna 2007 2,4% ja ensi
vuodelle on odotettavissa samanmoista korotusta.
Opintotukea ei ole nostettu neljääntoista vuoteen, ei siis edes laman
jälkeen. Ei laman jälkeen ole noussut paitsi elintarvikkeiden, sähkön, mutta
myös bussilippujen hinnat! Ja Suomi on rikkaampi kuin koskaan! Siihenhän
tämä kaikki perustuu. Rikkailla vanhemmilla on varaa maksaa paitsi lastensa
opiskelu, mutta myös hänen bussimatkansa. Ei, luulenpa, että heillä on varaa
maksaa lapsillensa upouudet autot, jotta he voivat yksityisautoilla tiensä
kouluun. Entäpä nämä omillaan elävät opiskelijat; ei niin varakkaista
perheistä tulevat tai aikuisopiskelijat, jotka ovat lentäneet pesästään jo
niin kauan sitten, etteivät enää voi mennä vanhemmita ruinaamaan rahaa.
Eivätkö opiskelijat ole tämän maan tulevia työtekijöitä vai tilataanko
nekin Puolasta halvemmalla, kuten irisbussit?
Ei ole toki teidän syytänne, että saan opintotukea 213,60 euroa
kuukaudessa, 45,41 euroa vähemmän kuin korkeakouluopiskelija. Verotuksen
jälkeen minulle jää 192,24 euroa. Minun on pakko käydä töissä, opiskeluni
ohella, jotta pystyn elättämään itseäni. Eikä siinä vielä kaikki, sillä myös
työntekoani rajoitetaan. Jos ylitän 9 090 euroa vuodessa, johon
sisältyy myös kolme kuukautta, jolloin en saa opintotukea, peritään minulta
opintotukea takaisin. Saisin toki valtion takaamaa opintolainaa, mutta
kuinka maksaisin lainani takaisin, kun valmistun kuvataiteilijaksi?
Poistetaanko Suomesta ammatit ja koulut, joista ei tule mitään
markkinatalouden kysyntään vastaavaa.
Mieti, mitä yksityisautoilun rajottamis -puheiden takana todella on,
koska se ei ole yksityisautoilun rajoittaminen. Eikä ole kyse
joukkoliikenteen käyttämisen opettamisesta nuorille. Ei ole kyse
kansanterveydestä, eikä siitä, että teille, ytv:lle, olisi sysätty vastuu
yhteiskunnassa tuesta, joka ei teille kuuluisi.
-------------------------------------------------
YTV:n liikennejohtaja Niilo Järviluoma,
Kaikki opiskelija-alennusta huonontavat muutosehdotukset
on poistettava YTV:n hallituksen kokouksesta, joka pidetään
kesäkuussä 2008.
Allekirjoita vetoomus ositteessa:
www.adressit.com/ytv
Luin metro-lehdestä 23.11.ytv:n suunnitelmasta muuttaa
opiskelija-alennuksenne koskemaan vain 17-20- vuotiaita tai laskemalla sen
-50%:sta -30%:iin ja rajoittamalla opiskelija-alennuksen 17-25 -vuotiaisiin.
Perustelitte ehdotusvaihtoehtoja sillä, että ihmiset tottuvat jo nuorena
käyttämään joukkoliikennettä ja tällöin yksityisautoilua voitaisiin
rajoittaa.
Minun on kysyttävä - Millä logikaalla voitte sanoa näin? Seuraukset
olisivat nimenomaisesti päinvastaisia. Kuinka moni nuori, alle 17- vuotias,
omistaa auton tai ajokorttin? Onko hänen siis edes mahdollista harrastaa
yksityisautoilua? Ei. Nuoret käyttävät kyllä joukkoliikennettä. Ongelma on
aikuisissa, työssäkäyvissä ihmisissä, joille hintanne eivät ole
tarpeeksi houkuttelevia, ei nuorissa eikä etenkään opiskelijoissa.
Opiskelijalla ei yksinkertaisesti ole varaa yksityisautoiluun, mutta jos
poistatte opiskelija-alennuksen, ei opiskelijalla ole enää varaa käyttää edes
joukkoliikennettä. Onko siis kyseessä huoli kansanterveydestä? Pistetään
opiskelijat liikkumaan! Seutumatkoja kävelemään, kuin ei makarooni
perusravintona pitäisi tarpeeksi hoikkana!
Jos sanotte, että opintojen tukemisen pitäisi tulla yhteiskunnassa
jostakin muualta, niin kertokaa, mistä ytv saa tukensa? Ei tietenkään
valtiolta, vai? YTV-kuntien maksuosuudet liikenteen menoihin ovat
yhteensä 81,5 miljoonaa euroa! 2,9% enemmän kuin vuonna 2006.
(Vuodesta 2007 perustarjonta edellytti määrärahakehykseen tai nykyiseen
lähiliikennerahoitukseen noin 3 miljoonan euron lisäystä valtiolta eli 7,6
miljoonaa euroa? ) Kuitenkin seutuhinnat nousivat vuonna 2007 2,4% ja ensi
vuodelle on odotettavissa samanmoista korotusta.
Opintotukea ei ole nostettu neljääntoista vuoteen, ei siis edes laman
jälkeen. Ei laman jälkeen ole noussut paitsi elintarvikkeiden, sähkön, mutta
myös bussilippujen hinnat! Ja Suomi on rikkaampi kuin koskaan! Siihenhän
tämä kaikki perustuu. Rikkailla vanhemmilla on varaa maksaa paitsi lastensa
opiskelu, mutta myös hänen bussimatkansa. Ei, luulenpa, että heillä on varaa
maksaa lapsillensa upouudet autot, jotta he voivat yksityisautoilla tiensä
kouluun. Entäpä nämä omillaan elävät opiskelijat; ei niin varakkaista
perheistä tulevat tai aikuisopiskelijat, jotka ovat lentäneet pesästään jo
niin kauan sitten, etteivät enää voi mennä vanhemmita ruinaamaan rahaa.
Eivätkö opiskelijat ole tämän maan tulevia työtekijöitä vai tilataanko
nekin Puolasta halvemmalla, kuten irisbussit?
Ei ole toki teidän syytänne, että saan opintotukea 213,60 euroa
kuukaudessa, 45,41 euroa vähemmän kuin korkeakouluopiskelija. Verotuksen
jälkeen minulle jää 192,24 euroa. Minun on pakko käydä töissä, opiskeluni
ohella, jotta pystyn elättämään itseäni. Eikä siinä vielä kaikki, sillä myös
työntekoani rajoitetaan. Jos ylitän 9 090 euroa vuodessa, johon
sisältyy myös kolme kuukautta, jolloin en saa opintotukea, peritään minulta
opintotukea takaisin. Saisin toki valtion takaamaa opintolainaa, mutta
kuinka maksaisin lainani takaisin, kun valmistun kuvataiteilijaksi?
Poistetaanko Suomesta ammatit ja koulut, joista ei tule mitään
markkinatalouden kysyntään vastaavaa.
Mieti, mitä yksityisautoilun rajottamis -puheiden takana todella on,
koska se ei ole yksityisautoilun rajoittaminen. Eikä ole kyse
joukkoliikenteen käyttämisen opettamisesta nuorille. Ei ole kyse
kansanterveydestä, eikä siitä, että teille, ytv:lle, olisi sysätty vastuu
yhteiskunnassa tuesta, joka ei teille kuuluisi.
-------------------------------------------------
YTV:n liikennejohtaja Niilo Järviluoma,
Kaikki opiskelija-alennusta huonontavat muutosehdotukset
on poistettava YTV:n hallituksen kokouksesta, joka pidetään
kesäkuussä 2008.
Allekirjoita vetoomus ositteessa:
www.adressit.com/ytv
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.