Tarvitsisin 12V/350W.sähkömoottorille ohjauksen reed releellä.Osaako kukaan kertoa mikä varsinainen rele siihen sopii jota reedi ohjaisi?
Sähkömoottori
???
9963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
toimia,vähän on arvot rajoilla: http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=2376
Vastaava rele kahdella kytkeytyvallä kärjellä
rinnan niin liitinhäviöt puolittuvat.
Jos teho on luokkaa 350W saadaan max virraksi 12V jännitteellä jo tuo 30A jonka toisen vastaajan ehdottaman releen luvataan kestävän käynnistyksessä. Moottorisi käynnistysvirta on oleellisesti suurempi. Näin suuren induktiivisen kuorman ohjaukseen valitsisin kontaktorin. Ym. rele on tarkoitettu lähinnä resistiivisen kuorman kuten hehkulamppujen ohjaukseen. Kontaktoreja löytyy myös suurille virroille. Ohjatessasi induktiivista kuormaa on myös otettava huomioon katkaisussa syntyvä jännitepiikki. Moottorin rinnalle on siksi kytkettävä joko riittävän tehokas RC-piiri tai sopiva muu ratkaisu.
Esim Omronin otsikon mukainen rele, Farnellin tilauskoodi 1257574, 144.22 euroa kpl, 4 kpl varastossa. Tai sitten riittävän tehokas fetti kytkimeksi ja moottorin rinnalle kunnon suojaus katkaisuhetkeä varten...
Kelpaa mainiosti jos käyttämäsi reed sallii lähes 0,5A ohjausvirran. Kela on myös suojattava katkaisupulssilta riittävällä RC tai VDR kytkennällä. Hinta Newarkilla näyttää olevan noin 150$/kpl kulut. Varmaan löytyy edullisempikin ratkaisu. Fetti on hyvä jos on riittävää elektroniikkaosaamista.
Autoissa joissa on ns punttibendix on relen kaltainen solenoidi 12V 150A (Motonet 38-6067 19.50).
Pitäisi sopia käyttöön ellei käyttöaika ole
jatkuvaa.
Induktivinen kuorma on kytkettäessä helpompi
kun kuormavirta nousee hitaammin mutta katkaisu
vastaavasti hankalampi.
Moottori pysähtyneenä on kuitenkin melko resistiivinen.
Kiinnitin huomiota varsinkin tuohon viimeiseen lauseeseen: "Moottori pysähtyneenä on kuitenkin melko resistiivinen".
Mitä mahdat tarkoittaa sillä? Sähkömoottorihan on periaatteessa induktanssi, aina. Silloin kun virtaa ei kulje eli sähköä ei ole kytketty ei ole väliä mikä se on mutta aina kun sähköä kulkee se esittää induktanssia.
Kun ankkurikäämin ja kenttäkäämin mangneettivuot kumoavat toisensa jää jäljelle vain käämin resistanssi.
Kyllä moottorissa on myös hajavuota mutta ei oleennaista kaikki on pois hyötysuhteesta.
Käämien resistanssikin on pois hyötysuhteesta.
Missähän käytännön tilanteessa moinen kenttien kumoutuminen tapahtuu. Useimmat moottorit kun pyörivät vimmatusti käämin ja ankkurin magneettikenttien yrittäessä hylkiä toisiaan.