Mitäs kokemuksia muilla i30 ostoa harkinneilla?
Itsellä teltta-auto tuntuu hyvittävän vanhasta 3500€ enemmän, jos vastaavan ceedin ostaisi ovh muutman satkun halvempi.
Onko i30 vai ceed 4-5v vuoden päästä "arvostetumpi" ? Vai pitäisikö pysytellä japanilaisessa, koska arvo tuntuu säilyvän ainakin omaan merkkiin parhaiten.
Itsellä teltta-auto tuntuu hyvittävän vanhasta 3500€ enemmän, jos vastaavan ceedin ostaisi ovh muutman satkun halvempi.
Onko i30 vai ceed 4-5v vuoden päästä "arvostetumpi" ? Vai pitäisikö pysytellä japanilaisessa, koska arvo tuntuu säilyvän ainakin omaan merkkiin parhaiten.
Vastaukset 37
Vanhimmat
ainakin mie ostaisin c'eedin noilla hinnoilla noin näppituntumalta - lopulta asian ratkaisisi se, kumpi auto täyttäisi tarpeet ja miellyttäisi enemmän, mutta 3500 euroa on aika hurja hintaero.
Itse kun vaihdoin Saabiani, sain huonoimman vaihtohyvitystarjouksen Auto-Jaloselta (vaihto Avensikseen, A-J on osa Länsi-Auto -konsernia joka edustaa myös Saabia!), Sonataan vaihdosta Espoon ME-Auto tarjosi selvästi huonommin kuin Auto-Expert Ekroos Tuusulassa, josta Sonatani sitten otin.
Ei kun sähköposti tai puhelin käteen ja tarjouksia kyselemään.
Kyllä Ceedi on näistä saman konsernin autoista se parempi valinta. Parempi turvallisuus, pidempi takuu ja huomattavasti parempi ulkonäkö, kuitenkin hinta on alhaisempi.
Jos vielä hyvityshinnassa on noin suuri ero, niin en kahta kertaa miettisi.
Ja mitä arvostukseen tulee, niin 4-5v päästä Hyundain takuu on päättynyt, kun Ceedin voi myydä eteenpäin vielä 2-3v takuulla.
> Ja mitä arvostukseen tulee, niin 4-5v päästä Hyundain takuu on päättynyt, kun Ceedin voi myydä eteenpäin vielä 2-3v takuulla.
Ja mitä hintoihin tulee, niin nuo teltta-auton pitkät takuut edellyttävät auton huoltamista (ainakin tehdastakuun päätyttyä) teltta-autossa, teltta-auton ei ihan sieltä halvimmasta päästä olevilla hinnoilla.
TM:ssä oli vähän aikaa sitten Ceedin ja i30:n vertailu. Törmäystähdistä mm. kerrottiin että pisteissä oli yhden ero. Eli käytännön todellisessa passiivisessa turvallisuudessa ei ole mitään eroa.
Ulkonäkö on täysin makuasia.
Takuu taitaa tosiaan maksaa Deltalla aika hemmetin paljon enemmän kuin ME:llä. Hintaero hukkunee siihen muutamassa vuodessa.
Mutta jokainen uskoo mitä lystää ja tekee omat valintansa. Tosin aika moni täällä olevista kirjoituksista paljastaa minusta että valintoja ei tehdä kuin mutu-haaveissa. Sieltä omalta parkkikselta löytyy joku melko paljon käytetty vertailuparin kokoluokan kulkine. Tai pienempi. Jos sitäkään.
http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=88313
"Cee’din on seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin takuu.
Valmistaja antaa autolle viiden vuoden ja voimansiirrolle sekä moottorille seitsemän vuoden takuun, mutta maahantuojana toimiva Delta-auto on laajentanut seitsemän vuoden ja 150 000km takuun kattamaan koko autoa."
------------------------------------------
On kyllä kovin täystakuu, mitä tiedän,
jossain on ilman km rajaa,
mutta niissä on kulumisehtoja niin paljon,
ja varmasti vetoavat jo 100 000 km kohdalla kulumiseen.
keinotekoiseen takuuseen... kokemusta itselläni deltasta enkä enää heillä asioi.. Kian joudut ainakin osittain huollattamaan delta-autossa joka on aivan sikakallis paikka eikä työnlaatu ja etenkään palvelu ole asiallista(omat kokemukset yhdestä deltan pisteestä). 3500€:n säästö hukkuu helposti noihin mainittuihin huoltoihin.. MUISTA MYÖS ETTÄ KAIKISSA TAKUUASIOISSA JOUDUT ASIOIMAAN DELTASSA, itse maksaisin mieluusti vähän isomman välirahan jos sillä vältän vuoden takaisen kokemuksen delta-auton takuupalveluista... Lisäksi hyundailla on useita pieniä valtuutettuja korjaamoja joissa huolto on lähes ilmaista esim. getz 1.1 15ykm:n huolto kaikine tarvikkeineen ja töineen n.70€ ja 30tkm päähuolto n. 100€. Itse hankin muutama kuukausi sitten Hyundain ja nimenomaan getzin AIDON ja EDULLISEN 5vuoden takuun sekä erittäin hyvän tuotteen vuoksi. edellinen auto oli delta-auton edustama italialainen merkki joka oli täynnä vikoja ja deltaa ei kiinnostanut alkuunkaan tehdä autolle tosissaan oikeen mitään ja korjaamokäyntejä kertyi vuodessa liikaa osittain sen takia että vaikka korjaamo ilmoitti auton olevan kunnossa, heidän pihlataan lähtiessä oli edelleen sama/samat viat havaittavissa! tämä riitti minulle ja siirryin hyundain omistajaksi, toistaiseksi on kaikki sujunut mallikkaasti muutaman kuukauden päästä alkaakin 15tkm olemaan lähellä! kukaan ei voi sinulle sanoa minkä auto sinun pitää tai kannattaa ostaa,tai mistä sen ostaa sen päätöksen sinä teet itse. Me voimme vaan antaa kukin omat toivottavasti totuuteen perustuvat kokemuksemme/näkemyksemme jostakin merkistä/jälleenmyyjästä. oma kokemus delta-autosta oli huono ja siksi ostopaikka vaihtui vaikka kiaa myös alussa harkitsin....
Epäluuloinen luonne kun olen, olen itsekin epäillyt liittyykö pitkään takuuseen jotain normaalista poikkeavia rajoittavia ehtoja. Huihain takuuehtoja tavatessani en ole sellaisia löytänyt.
Voisiko niin. kertoa, mitä nuo "ylimääräiset" rajoitukset ovat?
Lukaiseppas vielä kerran ne takuuehdot, kyllä niissä puhutaan luonnollisesta kulumisesta ja mm. akku ym. osat on rajattu takuun ulkopuolelle.
Jos verrataan Hyundaita ja Kiaa, niin kannattaa miettiä onko Hyundain maahantuonti muutaman vuoden päästä edes samalla yhtiöllä, jos eivät saa myyntirattaita pyörimään tiuhempaan tahtiin. Tällöinhan tietysti uusi yhtiö kantaisi edellisen yhtiön takuuvastuun, mutta entä jos yhtiö tekisi konkurssin.
Hyundai kohdalla voit lukea sen omista ehdoistasi,
jos, sinulla sellainen on.
Siinä on rajoituksia, kun ei ole km lukemaa,
voidaan vedota ”normaaliin kulumiseen”.
Koska takuu on Maahantuojan antama.
Samoin maahantuoja voi myös lopettaa, mitä silloin teet ?
Jos uusi maahantuoja aloittaa,
ei se voi edelliseltä mahdollisesti konkurssipesältä vaatia takuukorjauksia,
eikä se voi vanhoja vastuita ottaa omiin nimiisikään.
Mutta Kiassa on normaali takuu,
vaikka maahantuoja kaatuu, uusi tulee ja tehdas vastaa.
Ongelmat tulevat vasta, jos tehdas lopettaa, aina on riskejä.
Ihmeitä ei kannata selittää, aina joku on eri mieltä.
Joku jopa selittää kuinka 4 tähteä kolaritestissä on yhtä hyvä kuin 5.
No jaa, niinköhän 3500e ero hukkuu mihinkään. itselläni on Ceedissä 5 vuoden huolenpitosopimus, joka maksaa 39e kuussa. Tuntuu toki ensituntumalta kalliilta 468e/vuosi, mutta tuohon hintaan kuuluu pyyhkijänsulat, polttimot, jarrupalat, iskarit jne. Ei huollot eikä kuluvien osien vaihdot tietääkseni millään merkillä ilmaisia ole?
Kian kk-hinta muutaman euron sisällä kilpailijoiden hinnoista, osalla kalliimpia, osalla halvempia. Sen pohjalta ihmettelen tätä juttua 3500e edun hukkumisesta. Paljos Hyundain huolenpitosopimus on, niin saadaan vertailupohjaa siitäkin?
Johan olette lukemaanne ymmärtämättömiä juntteja, ei muuta enää voi sanoa.
Oletteko tosiaan noin pöljiä että luulette että kaikkien autojen takuuehdoissa ei olisi noita kuluvien osien rajauksia? Totta hemmetissä on. Oman Sonatani takuuehtoja tavatessani en ole huomannut yhtään muiden merkkien ehdoista poikkeavaa rajausta.
Voisitteko te valopäät nyt viimein kertoa, mitä en ole huomannut? Tai antaa olla. Taas näkee että asialla on pikkupojat tai niin vanhalla ritsalla ajelevat että ei ole takuukirjaa koskaan nähtykään. Ostakaa haaveissanne aivan mikä auto vaan. Minä ajelen Sonatallani ja Hondallani. Ja käytän kumpaakin takuukorjauksissa (Huihai tähän mennessä kahdesti, Honda ei vielä kertaakaan).
"Joku jopa selittää kuinka 4 tähteä kolaritestissä on yhtä hyvä kuin 5."
Aina voi selittää, netissä mitä vaan,
mutta
on sitä noin 15 uutta autoa ostettu jo,
että en aivan aloittelija ole.
Niin näet mitä niistä tähdistä ja pisteistä sanottiin. Sitä paitsi kun noissa testeissä saa pisteitä esim. siitä, onko turvavöiden käyttämättömyydestä ilmoittava merkkivalo ja -ääni ja jos on niin millainen, niin ei ne minun turvallisuuteeni vaikuta kanin paskan vertaa jos mälli yllättää. Turvavyö on käytössä joka tapauksessa. Kohdallani moiset vempeleet ovat täysin tarpeettomia.
Kun tähtiä tulee eri määrä yhden pisteen erolla, olisi kai parempi katsoa oikeasti niitä pisteitä. Jos nyt yhtään oikein muistan ne olivat luokkaa 34 ja 35. Ero tuntuu (ja on) aika paljon pienempi kuin tähtien määrä 4 ja 5. Ja muistaakseni kirjoitinkin, että käytännössä niillä ei ole mitään eroa. En väittänyt järjestystä toiseksi miksi se on ilmoitettu. Mutta sen kun ajalette turvallisesti tähdillänne. Minä pyrin siihen että niitä en koskaan tarvitse.
Viiden tähden raja on 32,5 yhteispistettä. Eri osa-alueissa on vielä omat pisterajansa joiden pitää täyttyä, että saa yhteispistemäärän oikeuttaman tähtimäärän
i30 oli kuormitti testinuken jalkoja niin paljon, että se siltä osa-alueelta täyttänyt kuin neljään tähteen vaadittavan rajan "nippa nappa", vaikka muuten yhteispistemäärä olisikin riittänyt viiteen tähteen helposti.
Mutta ei neljästä saa viittä vaikka kuinka vääntäisi.
Ceedissä 5 vuoden huolenpitosopimus, joka maksaa 39e kuussa.
-----------------------'
nyt on jo liian paksua, ei tuo 39 € ole 5 vuotta.
Yleensä nuo hinnat nousevat 3 vuoden jälkeen niin huimasti että niitä yleensä ei kannata pitää.
kyllä on ukkeleiden väreissäkin eroja,
eli kiassa vaaleammat = paremmat.
samoin Kiassa sivutörmäyksesi täysin vihreä ukkeli,
i30 oli vyötäröllä jotain muta väriä.
i30 plussana mainitsisin, etutäräyksessäkin laukesi ikkunaverhot, ei varmaan yhtään ole haitaksi.
Kyllä vain, sama 39;- kk-maksu on läpi kauden.
Sain myös kaikki 5 vuoden laskutkin jo kerralla, joissa kaikissa on sama summa, viitenumero ja eräpäivä vain muuttuvat.
Jos etutörmäyksessä laukeaa sivuverhotkin? Kun mainosten mukaan näin ei pitäisi tapahtua. Ja jos se olisi hyväksi, miksei sitten tömäytetä aina kaikkia tyynyjä jos ollaan yleensä tömäyttämässä?
Entäs korjauskulut? No, ne tuskin merkitsevät poksauttajalle mitään, taitaa mennä autot niin herkästi lunastukseen nykyään. Vaan entäpä jos auto on kuitenkin tarkoitus saada vielä liikenteeseen? Jokuhan sen sitten maksaa. Ilman alkuperäisiä turvavarusteita kun autoa ei saa käyttää, mikä sinänsä kyllä taitaa johtaa kertakäyttökulttuurin lisääntymiseen. Kun tyynyjen korjaus on niin kallista eikä niitä voi poistaa, päätyy romutukseen sellainenkin kulkuneuvo joka muuten olisi korjattu.
....saman suuntaiset kokemukset,Puntosta Getziin ja takkuista oli Fiatin vikojen etsintä ja korjaushalukkuus Deltassa. Yhdessä ruostetarkastuksessa Delta löysi kiveniskemää ja määräsi korjattavaksi,mitä seuraavana vuonna toinen Delta ei huomannut,vaikka en ollut korjannut yhtään mitään,(siis mitä kiveniskemää kun ei kilometriäkään soratiellä!)
P.S. tarjouksia kannattaa kysellä myös eripaikkakuntien liikkeistä samasta autosta,voi saada merkittävänkin eron hintaan, itselläni kävi näin kun kysyin kolmen kaupungin liikkeestä tarjouksen!
Meillä on samanlaiset autot noin samassa vaiheessa. 3.3 V6 AT ja mittarissa minulla 48 000 km.
Ainoa murhe on ollut takaripustuksen joku hela joka kolisi ja vaihdettiin 30 000 km:n huollossa kun ihmettelin mikä siellä ääntä pitää?
Muuten pelkkää naatintoa.
Tuo turvallisuustsetaaminen on aivan OK asia.
Tulisi kuitenkin muistaa että useimmissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa törmäysnopeus on ylitse tuon 64 km/h.
Jo 5 km/h nopeuden nosto törmäystestissä tiputtaa tähtiä autosta kuin autosta.
Kommenttini siksi että moni luulee istuvansa "turvallisessa" autossa jossa on viel: ABS - EPS - 4WD jne jne.
Sitten kun tömähtää yli tuon 64 km/h tai "kokovartalolla" eikä osittain, on jälki jotakin aivan muuta kuin Euro NCAP testin tähdet uskottelevat.
Luuletko,että kiveniskemät vastaavat syntyvät ainoastaan soratiellä ajettaessa?
Mietippä hetki asiaa ja jos tuntuu ettei ala sytyttämään, niin kysy lisää.
Tuolla jossain viestissäni vähättelin asiaa kun sanoin käyttäneeni Huikkaa kahdesti takuukorjauksessa, kolmastihan se oikea määrä onkin! Mikä romu :-)
Siinä on ollut pari tyyppivikaa: Ajovalonpesimen luukku lensi heti uutena huitsin viitaan jo ennen kuin olin pesimiä kertaakaan käyttänyt. Tietenkään sitä ei ollut ehditty saada maalaamosta ajoissa jotta se olisi voitu laittaa huollon yhteydessä ja niin jouduin poikkeamaan erikseen ME-Autoon. Napautettiin paikalleen odotellessa.
Ulkolämpömittarin anturi vaihdettiin seuraavan huollon yhteydessä.
Penkin säätökytkin (ilmeisesti) levisi ja selkänojaa ei saanut säädettyä kuin makuuasennon suuntaan. Oli vähän kelju ajoasento melkein pari viikkoa ennen kuin autolle löytyi aikaa pajalta. Kysyin onko olemassa mitään kikka kolmosta jolla selkänojaa voisi säätää mekaanisesti mutta kuulemma ei. Luulisi että tuohon voisi suunnitella jonkun veivin reiän kuten sähkötoimisiin kattoluukkuihin, joita yleensä pääsee hätätilassa sitten käsin liikuttamaan.
Muuta vikaa ei ole ollut paitsi jotain kolinoita minäkin olen joskus jostain kuullut, en ole oikein saanut selville mistä.
Kojelaudasta kuuluu välillä ihme ääntä: aivan kuin joku fortunakuula välillä vierisi siellä. Muutenkin natinoita ja nitinöitä on jonkin verran, mikä on pikkuisen ollut pettymys.
Yhtenä aamuna ei sitten lähtenyt käyntiin eli ei startannut lainkaan. Kiirehätäpäissäni vaihto toiseen autoon ja manausta työmatkan verran. Onneksi päivällä iski ajatus ja kotiin päästyäni hiipparoin naama punaisena autokatokseen katsomaan jospa löydänkin itse vian syyn. No joo, vaimon (täytyy itseään jotenkin puolustaa) jäljiltä vaihde oli ajoasennossa. Eihän se pirulainen silloin lähde käyntiin. Tuo onkin mielestäni suurin puute, minkä olen vehkeessä havainnut: virta-avaimen saa pois vaikka vaihde ei ole P-asennossa.
Vaalea sisustus on jo selvästi nuhraantunut. Mukavaa avaruutta luova mutta herkkä likaantumaan kuten pelkäsinkin. En toki moista olisi ottanut mutta kun ei muuta vaihtoehtoa ollut.
Minulla on ilmeisesti Aku Ankan tuuri, kun en ole vielä sellaista autoa omistanut, jota ei olisi tarvinnut käyttää takuukorjauksissa.
Kaikkiaan olen kuitenkin aivan tyytyväinen autoon.
perimmiltään tuossa "tähtivertailussani". On älytöntä luulla että kun ajan viiden tähtösen autolla olen oikeasti paljon paremmassa turvassa kuin neljän tähden vehkeessä. Teoriassa näin, mutta käytännössä ero voi olla olematon tai jopa päinvastainen. Tokihan autotehtaat huijaavat sen kuin ehtivät noissa asioissa siinä mielessä että rakenteita mitoitetaan nimenomaan törmäystestejäkin ajatellen. Tästäkin keskustelusta kun käy ilmi että tulokset näyttävät olevan tosiaan kova myyntivaltti joillekuille.
Minullakin on vaalea sisustus. Koira pentele kerran oksensi takapenkille ja ajattelin että nyt tuli ongelmia ! Eikös mitä, märällä sienellä pesemään ja kaikki hävisi kuin taikoen. Samoin muutkin tahrat. Eli kangas on likaahylkiväksi käsiteltyä.
Se ei valitettavasti kuitenkaan estä nuhraantumista = hankaamalla likaantumista.
Muutamassa kohtaa on pientä nuhraantumista kuljettajan penkissä, täytyy kokeilla pesemällä kun kerkii.
Mukulakivipäällysteellä Helsingin keskustassa pitää jokin paikka kattoverhoilussa ääntä, en ole saanut selville tarkkaa kohtaa mistä ääni tulee. Olisiko kattovalon johto siellä löysällä?
Kojetaulusta ei kuulu mitään. Katso ettei tuhkakupista ole esimerkiksi kolikko tipahtanut sinne taakse. Aiheuttaa kertomasi kaltaista vierivää ääntä. Pidän parkkirahoja tuhkakupissa, ja kerran yksi kolikko meni täydestä kupista yli reunan sinne taakse ja äänteli. Sain pois jotakin kautta, en nyt muista mistä.
Niimpä! Tosiasiassa ja viimekädessä kun asikas menee liikkeeseen hän hakee autoltaan ensinnäkin kohtuullista hintaa, todellista kestävyyttä, polttoaineen kulutuksen taloudellisuutta ja sen vaikutusta tuleviin autoverotuksen/käyttönaksujen alenemiseen ja ympäristöarvoihin.
Monien nykyään kiinnittäessä huomiota auton huoltkustannuksiin, huoltovapaseen moottoriin ja varaosien hintaan.
Huolto ja korjauskustannuksissa on valtaisia eroja eri automerkien kesken.
Monet myös ymmärtävät katsoa ja kysellä onneksi auton 5 vuoden ilman kilometrirajoitusta olevan takuun perään!
Kaikki edelliset kriteerit Huyndai täyttää täysin ja muita paremmin!
Huyndaissa on tosiaan neljä tähteä törmäystestistä mutta Otavassa seitsemän tähteä, jotka ei valitettavasti loista sädetikkutehtaan Delttan yllä!
MISTÄHÄN SE ALEMPI HINTA MAHTAISI JOHTUA ? KUN KYSYMYKSESSÄ ON SAMA TEHDAS.
Hondahan on aivan todellista laatuluokkaa oleva peli ja myös todella vähävikainen muihin häveliäästi ja nöyrästi yöllä ajettaviin "koiperhosiin" nähden. Eräillä autoilla ei viitsi ajaa kuin ilman valoja pimeässä Deltan korjaamoa kiertäen koko yön aamunsarastukseen asti, hallinvalojen kärventäessä jo ennestään Kia:n maalitipintaa rosoisemmaksi.
Nytkin on Hondan myyntikäyrät valtoimenaan koholla myyntiprosenttien ollessa muille katkeraa ja karvasta luettavaa, kun Hondan myynti on noussut tänäkin vuonna +29,9% viime vuoteen verrattuna, ottaen vielä huomioon muiden automerkkien korkeat pudotukset esim. Fiat -28,5% ja Alfa Romeo -17,4(alfaa myyty enää 21 kpl viime kuussa)
pohjanmaalla 1.1 Getz 30.000 huolto 250 eur.Kysytty kahdesta paikasta,hinta kympilleen sama.
sivuhuomautus: "mitä seuraavana vuonna toinen Delta ei huomannut,vaikka en ollut korjannut yhtään mitään"
Nimittäin miksi toinen Delta ei vuotta myöhemmin löytänyt mitään? Siksi olinkin huomauttanut suluissa soratieajon puutteen, että ei sinne ole voinut mitään järisyttävää normaalista käytöstä poikkeavaa tulla, vaan kyse oli vain nipotuksesta ja lisärahastusyrityksestä. Mutta tämänkaltainen kuuluu ylipäänsä autokorjaamokulttuuriimme,eikä yksin Deltan ongelma varmastikaan!
Mitenkäs Kian myynti, sehän taisi sedältä unohtua...
Kia Sii´tin sai 37 EuroNCAP pistettä ja i30 36. Raja pitää vetää johonkin ja tässä tapauksessa se kulkee 37 pisteen kohdalla. Käytännössä tuolla pisteellä ei ole mitään muuta, kuin mainosarvoa. Asia voidaan ajatella myös näin: Sii´tin on saavuttanut huonoimmat viiden tähden arvoon oikeuttavat pisteet, kun i30 on neljän tähden auto huippupistein.
Käytännössä eroa ei ole.
Kiveniskemiä kyllä tulee autoon kun autoon Suomen teillä ajettaessa - asfalttiteilläkin. Jos niitä tulee - ja aikoo ajaa pitempään samalla autolla - niin ruostesuojauksen paikkauksesta kannattaa huolehtia tai auto ruostuu. Ei mitään väliä vaikkei se olekkaan "normaalista" poikkeavaa.
Mutta jokainenhan huolehtii omasta autostaan niin kuin haluaa.
Hintahan on aina neuvottelukysymys. Mitä parempi asiakas, niin kauppaehdot sen mukaan. Jos ostat enemmän autoja, saat autot erilaisilla sopimusehdoilla (mm. hinta on yksi sopimusehdoista).
Näinhän se menee kaikessa kaupassa. Et taida olla mikään kauppatieteiden maisteri, kun tuollaisia täällä ihmettelet.
Toisekseen, eihän se maitopurkkikaan maksa samaa Prismassa ja Citymarketissa. Toinen saattaa ottaa kovemman katteen...
Kyllä viisi tähteä (* * * * *) on eri asia kuin neljä tähteä, ei se siitä mihinkään muutu vaikka kuinka pisteitä tutkii.
Tuolla logiikallasi varmaan valitset hotelliksesikin yhden tähden hotellin, kun sehän on "melkein" sama kuin neljän tähden hotelli, jos pistetytysjärjestelmä kehitettäisiin siten.
Kyllä se vaan niin on että Hyundai on paljon Kiaa huonompi auto. Kian huollot on halvempia kuin Hyundain vaikka suomessa onkin maahantuoja laskenut huoltojen hintoja jättämälla osan normaaliin huolto-ohjelmaan kuuluvia vaihtoja tekemättä. Johan Hyundain huoltojen ylihinnoittelun todistaa sekin että taksi Sonatoissa on ihan oma huolto-ohjelma jotta autoa ylipäätään saadaan myytyä taksiin. Ammattiautoilija kun ei maksa ilmasta.