Autossani , vm 1997, alkuperäinen akku, kilometrejä tullut jo yli 200000 km ja ikää yli 10 vuotta.
Viime talvena toimi vielä kunnolla. Ilman lämmitystä auto käynnistyi vielä -30 asteessa.
Vieläkö uskaltaisi pitää ensi talven ? vai olisiko jo vaihtokunnossa ?
Viime talvena toimi vielä kunnolla. Ilman lämmitystä auto käynnistyi vielä -30 asteessa.
Vieläkö uskaltaisi pitää ensi talven ? vai olisiko jo vaihtokunnossa ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyseessä lienee alkuperäinen japanilainen akku.
Vaihto ehkä on ajankohtainen, mutta ei välttämättä.
Aina huonossa paikassa, itsellänikin oli 10 vuotta vanha akku autossani ja osasi sitten mennä kenno oikosulkuun mahdollisimmman huonossa paikkaa.
Oli niin sanottu "huoltovapaa" akku ja vihreää näytti vielä oikarinkin jälkeen juorusilmä.
Säästösyistä ei kannattavaa esim. itselleni akku maksoi 65erkkiä ja muut harmit paljon enemmän.
akkusi kestänyt. Minulla mennyt aina 6-7 vuoden kuluttua yksi kenno oikosulkuun ja siten akku uusiksi.
Niin sanottu "tuonti-auto" ja huoltokirjalla jopa.
Eipähän noita ole suomessa ikinä tehtykkään.
jos kerran toimii. sitten kun ei enää pidä varaustaan (ei jaksa käynnistää), niin sitten vaihtoon. turhaa rahan ja luonnonvarojen tuhlaamista vaihdella akkuja varmuuden vuoksi, ne vaihdetaan sitten kun ne ei enää toimi.
Syy akkujen hintojen tuplaantumiseen on lyijyn noussut markkinahinta.
mitä enemmän lyijyä käytämme - mitä enemmän lyijyakkuja ostamme, sitä kalliimmaksi lyijy tulee lisääntyneen kysynnän takia. akut vaihdetaan vasta sitten kun ne ei enää pidä varausta. ei varmuuden vuoksi.
Ajele lähimpään autokorjaamoon niin tekevät siellä akulle kuormitustestin, sillä selviää.