TÄSSÄ HINNAT UUDESTA M6:STA!

Tulipas hätäiltyä yllä kirjoiteltuna. Kyllä uuden Mazda 6 hinta on liian korkea, maahantuoja repii voittoa ihan sikana. Uuden autoverotuksen mukaan vanhan Mazda 6:n hinta laski rajusti, mutta vertaillaan uuden ja vanhan mallin verotusperusteita, jolloin uuden Mazda 6:n pitäisi olla teoriassa halvempi kuin vanhan mallin.

Vanha Mazda 6 sedan 2.0
CO2-päästöt 186
yhditetty kulutus 7,8

Uusi Mazda 6 sedan 2.0
CO2-päästöt 166
yhditetty kulutus 7,0

tuo mukaan autoveron pitäisi olla uudella mallin vähemmän, mutta näköjään maahantuoja ei anna uuden autoveron tuomaa etua asiakkaille. Ei kait tehdas voi uudella mallilla pitää sikahintaa muihin kilpailijoihin verrattuna.

uusi verotus kirjoitti:

Tulipas hätäiltyä yllä kirjoiteltuna. Kyllä uuden Mazda 6 hinta on liian korkea, maahantuoja repii voittoa ihan sikana. Uuden autoverotuksen mukaan vanhan Mazda 6:n hinta laski rajusti, mutta vertaillaan uuden ja vanhan mallin verotusperusteita, jolloin uuden Mazda 6:n pitäisi olla teoriassa halvempi kuin vanhan mallin.

Vanha Mazda 6 sedan 2.0
CO2-päästöt 186
yhditetty kulutus 7,8

Uusi Mazda 6 sedan 2.0
CO2-päästöt 166
yhditetty kulutus 7,0

tuo mukaan autoveron pitäisi olla uudella mallin vähemmän, mutta näköjään maahantuoja ei anna uuden autoveron tuomaa etua asiakkaille. Ei kait tehdas voi uudella mallilla pitää sikahintaa muihin kilpailijoihin verrattuna.

Sitähän minä sanoin!
Törkeesti laistoivat hinnanpudotuksen. Ovh hinnoista eivät pudota penniäkään pois mikä myös on törkeää. No "kova" kysyntä aiheuttaa tämän.
Tais jäädä auto liikkeeseen.

saatanankallis kirjoitti:

Sitähän minä sanoin!
Törkeesti laistoivat hinnanpudotuksen. Ovh hinnoista eivät pudota penniäkään pois mikä myös on törkeää. No "kova" kysyntä aiheuttaa tämän.
Tais jäädä auto liikkeeseen.

Ette kai odottaneet, että uuden kuutosen saisi samaan hintaan kuin mitä nyt myydään tätä vanhaa mallia? Jos katsotaan vaikka 2-litraista bensafarkkua, niin kilpailijoihin verratuna hinnat ovat kohdillaan ja kuutosella on lisäksi "uutuusarvoa". Ohjehinnoissa on myös aina tinkimisvaraa, eli totuushan paljastuu sitten vasta kun alkaa tosissaan tekemään kauppoja.

Vanhan mallin omistajat ovat varmaan tyytyväisiä siitä, että tällä hintapolitiikala myös vanha mali säilyttää arvonsa, kunhan nuo viimeiset hännät on myyty pois kuleskelemasta.

Klassikko-6 kirjoitti:

Ette kai odottaneet, että uuden kuutosen saisi samaan hintaan kuin mitä nyt myydään tätä vanhaa mallia? Jos katsotaan vaikka 2-litraista bensafarkkua, niin kilpailijoihin verratuna hinnat ovat kohdillaan ja kuutosella on lisäksi "uutuusarvoa". Ohjehinnoissa on myös aina tinkimisvaraa, eli totuushan paljastuu sitten vasta kun alkaa tosissaan tekemään kauppoja.

Vanhan mallin omistajat ovat varmaan tyytyväisiä siitä, että tällä hintapolitiikala myös vanha mali säilyttää arvonsa, kunhan nuo viimeiset hännät on myyty pois kuleskelemasta.

Radiomainos (Metrofm pääkaupunkiseudulla):
"Mazda ja Laakkonen ovat antaneet kokonaisuudessaan autoverouudistuksen tuoman edun asiakkaille."

Näin on, Mazdojen hinnat tulivat hyvin alas...

Uusi viesti maahantuojalta kaikille uutta Mazda 6:ta haaveileville: "Maahantuoja on ottanut itselleen kokonaisuudessaan autoverouudistuksen tuoman hintaedun uudesta Mazda 6."

http://www.mazda.fi/?page=257

No enpä juuri ole nähnyt, että joku automerkki tuo uuden mallin markkinoille, ja se olisi halvempi tai edes saman hintainen kuin se edellinen vastaava malli...

kummastuta kirjoitti:

No enpä juuri ole nähnyt, että joku automerkki tuo uuden mallin markkinoille, ja se olisi halvempi tai edes saman hintainen kuin se edellinen vastaava malli...

Koska uuden M6:n CO2-päästöt ja yhdistetty kulutus ovat laskeneet (verrattuna vanhaan malliin), niin autoverokin on uudella M6:lla pienempi. Ymmärrettävää on se, että uuden pitäisi tietysti maksaa vähän enemmän kuin vanha, mutta autoverouudsituksen tuoma hyöty menee nyt täysin maahantuojan taskuun. Mielestäni dieslin hinta olisi pitänyt olla alempi, jos tarkastellaan puhtaasti autoverouudistusta. Maahantuoja haluaa näin ottaa itselleen kunnon voitot eikä halua esim. nostaa diesel-autojen myyntiä, on kertonutkin keskittyvänsä Suomessa bensiinikäyttösten myyntiin, joka voi olla vikatikki autoverouudistuksen kannalta.

Vanha Mazda 6 bensa 2.0 Limited sedan 25.490,-
Uusi Mazda 6 bensa 2.0 Elegance sedan 28.990,-
Hintaero 3.500,-

Vanha Mazda 6 diesel 2.0 Limited sedan 29.990,-
Uusi Mazda 6 diesel 2.0 Elegance sedan 31.490,-
Hintaero 1.500,-

hintavertailua kirjoitti:

Koska uuden M6:n CO2-päästöt ja yhdistetty kulutus ovat laskeneet (verrattuna vanhaan malliin), niin autoverokin on uudella M6:lla pienempi. Ymmärrettävää on se, että uuden pitäisi tietysti maksaa vähän enemmän kuin vanha, mutta autoverouudsituksen tuoma hyöty menee nyt täysin maahantuojan taskuun. Mielestäni dieslin hinta olisi pitänyt olla alempi, jos tarkastellaan puhtaasti autoverouudistusta. Maahantuoja haluaa näin ottaa itselleen kunnon voitot eikä halua esim. nostaa diesel-autojen myyntiä, on kertonutkin keskittyvänsä Suomessa bensiinikäyttösten myyntiin, joka voi olla vikatikki autoverouudistuksen kannalta.

Vanha Mazda 6 bensa 2.0 Limited sedan 25.490,-
Uusi Mazda 6 bensa 2.0 Elegance sedan 28.990,-
Hintaero 3.500,-

Vanha Mazda 6 diesel 2.0 Limited sedan 29.990,-
Uusi Mazda 6 diesel 2.0 Elegance sedan 31.490,-
Hintaero 1.500,-

Tähänsä se menee kaikilla merkeillä pikkuhiljaa. Kun uusi malli tulee markkinoille, hintaa voidaan nostaa muutamalla tonnilla perustellen isommalla koolla, paremmilla varusteilla jne. Siinäpä se veromuutoksen alennus sitten muutamassa vuodessa on hävinnyt. Kalliita ovat autot nyt ja tulevat aina olemaan. Verouudistus sai aikaan ainoastaan vaihtoautojen hinnan laskun, joten uuteen vaihtavat maksavat entistä suurempaa välirahaa.

Samurai kirjoitti:

Tähänsä se menee kaikilla merkeillä pikkuhiljaa. Kun uusi malli tulee markkinoille, hintaa voidaan nostaa muutamalla tonnilla perustellen isommalla koolla, paremmilla varusteilla jne. Siinäpä se veromuutoksen alennus sitten muutamassa vuodessa on hävinnyt. Kalliita ovat autot nyt ja tulevat aina olemaan. Verouudistus sai aikaan ainoastaan vaihtoautojen hinnan laskun, joten uuteen vaihtavat maksavat entistä suurempaa välirahaa.

Yksityistuonti lisäntyy, jos hintaero suomessa kasvaa lian suureksi.

hintavertailua kirjoitti:

Koska uuden M6:n CO2-päästöt ja yhdistetty kulutus ovat laskeneet (verrattuna vanhaan malliin), niin autoverokin on uudella M6:lla pienempi. Ymmärrettävää on se, että uuden pitäisi tietysti maksaa vähän enemmän kuin vanha, mutta autoverouudsituksen tuoma hyöty menee nyt täysin maahantuojan taskuun. Mielestäni dieslin hinta olisi pitänyt olla alempi, jos tarkastellaan puhtaasti autoverouudistusta. Maahantuoja haluaa näin ottaa itselleen kunnon voitot eikä halua esim. nostaa diesel-autojen myyntiä, on kertonutkin keskittyvänsä Suomessa bensiinikäyttösten myyntiin, joka voi olla vikatikki autoverouudistuksen kannalta.

Vanha Mazda 6 bensa 2.0 Limited sedan 25.490,-
Uusi Mazda 6 bensa 2.0 Elegance sedan 28.990,-
Hintaero 3.500,-

Vanha Mazda 6 diesel 2.0 Limited sedan 29.990,-
Uusi Mazda 6 diesel 2.0 Elegance sedan 31.490,-
Hintaero 1.500,-

Noi vanhan kutosen viimeiset hinnat ovat todelliset netto/"ale"-hinnat, joilla varastot myydään tyhjiksi, siksi ne eivät ole vertailukelpoiset tässä yhteydessä. Vertaappa vaikka mitä Elegance-kutoset maksoivat vuosi sitten. Sen jälkeen hinta on pudonnut useampaankin otteeseen (esim. 75 Years Edition, Limited jne.).