Naapuri kauppaisi puoli-ilmaiseksi vanhaa, mutta kuulemma hyvin pidettyä 940 gl automaattia. Uskaltaako tuota vehjettä ostaa? Ajettu siinä 200tkm. Mitään ihmeempää 'vikaa' ei kuulemma ole ja perushuollot tehty ajallaan.
Mutsille mökkiautoksi?Onko ratti kauheen jäykkä?
Koeajolle pääsee vasta parin vkon päästä, siksi vähän kyselen etukäteen.
Entä mitä hyviä kysymyksiä (merkki/mallivikoja?) kannattaa tehdä?
Mutsille mökkiautoksi?Onko ratti kauheen jäykkä?
Koeajolle pääsee vasta parin vkon päästä, siksi vähän kyselen etukäteen.
Entä mitä hyviä kysymyksiä (merkki/mallivikoja?) kannattaa tehdä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Autolla ajettu 200tkm ja säännöllisesti huollettu sehän on löytö. Automaattilaatikko paina kaasu pitäii kick dowin heittää pientä pesäään ja maisemat vaihtuu jos kunnossa.Ajamalla testaa vaihtaako pehmeästi tarkista mittatikusta väri haiseeko palannut öljy vai raikas automaattiöljyn haju ,koska öljyt vaidettu laatikkoon.Öljyjen vaihto ei ole mikään kynnyskysymys ne vaihtuu halvallla sitten kun auto on omissa nimissä.
Autossa ohjaustehostin ja levyjarrut joka pyörässä.Helppo käännellä pienikääntösäde auto tatavetonen ne etupyörät menee tosi linkkuun jos tiukka käännös kyseessä ja kunnossa olevilla jarruilla pysähtyy tosin napakasti.
Käytetty auto on sellainen kuin edelliset omistajat eli hellää huolenpitoa niin halpoja turvallisia kilometrejä kyseessä silloin. Tarkista kori kunto onko alkavaa ruostetta jos pikku kukkaa sen saa helposti poistettuapikku räikkä ja kunnon pohjamaali pintäväri.Tässä alla yleistä höpinäää printtaa ja tarkista listan mukaan auto.Tyhjänkäynti sellainen että kynä pysyyy venakopan päällä pystyssä pyöriessä niin rupea kaivelemaan niitä euroja taskusta.Kerro kuulumisia.
AUTOJEN VIKASARJA
HENKILÖAUTOJEN MALLIKOHTAISIA VIKOJA
Volvo 940/960 (1990-98)
Moottoriviat
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoja esiintyy enemmän ajetuissa autoissa.
Sylinterikannen tiivistevuotoja.
Polttoainepumpun relevikoja.
Sytytyselektroniikan vikoja.
Sytytyskaapelivikoja.
Nelisylinterisissä turboissa on ollut kannentiivisteen palamisia. Syy: jäähdytysjärjestelmän vuoto.
Laturivikoja.
Dieseleissä laturinhihnavikoja.
Jarruviat
Jarrut puoltavat, laahaavat, palat ovat kuluneet. Käsijarru heikkotehoinen.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-akseliston tuennassa väljää.
Pakoputkistoviat
Happianturi viallinen.
Noihan ovat umpirautaa, itellä on 940 v-95, tosin manuaali ja ajettu alle 200tkm. Kuusi vuotta ajellut sillä ilman suurempia vikoja, ja noihan ovat varaosiltaan halpoja, jos tulee tarvis, mutta harvemmin tulee remonttia kuin nykyautoihin, ainakin mitä tulee sähköpuolen ongelmiin.
ps. kyllä sitä jaksaa nainenkin käännellä=))
Olen aivan samaa mieltä,940 on täyttä rautaa. Ei lotise ei kolise niinkuin nämä v70??? ne kuuluisat etu pään kolinat!kun mittarissa on 100tkm,.,
Lujamaineinen volvo / halpa ylläpitää, 200tkm ajettu on erittäin vähän ajettu. Automaatti on luja, kunhan säännöllisesti vaihdetaan öljyt.
Matka-ajossa kohtuu ruokainen, kaupungissa talvella menee sitten reilummin. Toisaaalta tekniikkaa kestää ja korikaan ei ole heti ruostumassa puhki.
Tuollainen volvo ei ole raskas ajettava, sopivasti tehostettu ja tuon aikaukden volvot ovat erittäin ketteriä. Kääntösäde on todella pieni!
Kiitos asiallisista vastauksista.
Pääsinkin katsomaan autoa jo eilen ja käytiin koeajolla ja katseltiin kaikki mahdolliset yksityiskohdat.
Vaidelaatikkoon tuo öljynvaihto tosiaan kannattaa käydä tekemässä, muuten oli kaikki enemmän kuin ok.
Kivasti rullasi, eikä ratti tosiaankaan ollut niin jäykkä, kun muistelin jotain lapsuuden (18v) ekoja volvokokemuksia.
Mutsille siitä tuli nyt oiva kauppa-auto ja mökkimatkoille hyvä peli.
Sitten kun oma auto menee vaihtoon, luulen että alan tämän Toyota-syrjähypyn jälkeen taas Volvomieheksi ja otan automaattivaihteet! :)
Volvon johdosta ja kunnon poikana sinä varmaakin huollat kyseistä ajoneuvoa hellin käsin.Tv volvo_puranen
On kaupatu tämmöistä automaatia 940 ajettu vain pian 460,000 en arvannut viel lähteä kilometrit vähän arvaluttaa et miten kestää automaatti loota
Ratkaisee aina jos autolla näin paljon ajettu ja vuosimallin sanoisit viellä niin suurista pääomista ei varmaakan ole kysymys.Ajamalla sen vaidelaatikon kunnon tietää ja nostamalla sen mittatikun sieltlaatikosta :jos tuoksuu palannut ja öljy muistuttaa tervaa niin sinuna en ostaisi .Vaidelaatikko remppaa maksaa helposti tavallisen ihmisen kuukausipalkan.Jos autolla paljon ajettu niin suosittelen manuaalia sinne vaihtaa öljyt ja tyhjennystulpasta(mangeetti) katsoo onko siili vai ei mitään niin huolettomia kilometrejä edessä.Kytkimen toiminnan Ville 5 v huomaa jos koeajon suorittaa.Kerroppa hinta mitä pyydetään ja mallivuosi .Kiitos
Että laatikko on jo korjattu. Olen ajanut Suomessa korjatulla ZF4HP22 askilla 480tkm ja edelliset omistajat olivat ajaneet 150tkm, sen rempan jälkeen. Seuraavakin ajoi vielä melkein 100tkm. Eli jos sattuu olemaan korjattu laatikko, saattaa sillä päästä tosi pitkälle.
Öljyjen pitäisi olla kirkkaat, eikä ne saa haista palaneelle kahville. Terve käytetty ATF haiskahtaa melkein kissan kuselle;). Kaikkien vaihteitten pitäisi kytkeytyä samalla tavalla, luistamatta. Ja jos auto muuten miellyttää, ainahan siihen jostakin askin löytää.
940Dtic
Nyt on kilometrejä tullut 370-tuhatta auto on automaatti. Nivomatik systeemin olen vaihtanut tavalliseen ja syyläri on mennyt kerran. Yljyä auto ei vie ja pelaa kaikin tavoin muutenkin. Olen ajatellut ajaa vielä 200-tuhatta. auto on täysin ruosteeton ja mallia -95 matalapaineturpo.
Ei laatikkoa kannata korjauttaa suomessa...ruotsista saa hyviä laatikoita vaikka kuinka.