Auto on siis MB 230E automaatti vm. 91, kori W124. Katsastuksessa todettiin toisen etujousen olevan poikki viimeisestä kierteestään. Ostin uudet original jouset Motonetista 4 sylinteriseen bensa/ d200 vakioalustaiseen malliin. Samoin ostin uudet pohjaanlyöntikumit joissa oli se yksi nystyrä, eli matalin kumi jousen korkeuden säätöön. Noita kumejahan on 4 eri korkeutta. Kun vanhat jouset olivat otettu pois, niin edessä olivat olleet samanlaiset pohjaanlyöntikumit kuin ostinkin. Vanhat jouset olivat mitattuna tasan samanmittaiset kuin uudetkin. Ongelmana on vain nyt, että jousien ja kumien vaihdon jälkeen keula nousi huomattavasti korkeammalle kuin ennen oli, varmaankin noin 1,5-2cm. Mistähän tämä johtunee? Onkohan mahdollista että jousitus laskisi jossain vaiheessa normaalille korkeudella ( muutama päivä on jo mennyt ), samalle joka oli ennen jousien vaihtoa vai onko otettava yksi kierre pois kummastakin jousesta? vai onkohan myytävänä lyhempiä etujousia erikseen eteen? Kumien kanssa ei voi säätää kun on jo nyt siis vähiten korottavat kumit. Auto oli ennen jousien vaihtoa ryhdissään, mutta nyt on siis keula liian korkealla. Mitään madallusarjaa en halua laittaa. Kiitos jo etukäteen auttavista vastauksista.
230E - 91 etujousien vaihto nosti keulan korkeuksiin!
Tsikkis
52202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
se keula nousi, kun katkenneesta jousesta johtuva keulan laskeutuminen korjautui.
Mikä on siis probleemasi? Onko takajousetkin jotenkin lätsähtäneet vai mitä?
Olisit ostanut kunnon auton etkä jotain väärin mitoitetulla jousituksella varustettua, niin tältäkin riesalta olisit välttynyt.
Nimimerkki 2 v vanhemmalla, ei_saksanseisojalla ajava.
Haluan siis korostaa, ettei katkennut jousi mitenkään ollut laskenut keulaa. Siitä oli vain muutama senttiä kierteen päästä pois. Auto on aina ollut samalla korkeudella ennen jousen katkeamistakin. Ei siis liian matalalla missään vaiheessa.
Pikkuhiljaa laskeutuu keula.
Itse laittaisin taakse lisää kumeja, sinnekkin samat säätöpalat, kuin edessäkin.
Joskus oli vastaava, ja nostin keulaa tasapainoon takapään kanssa kumeilla, paksummilla.
Näissähän tuplauttuu jousen liike, verrattuna koriin. Tai korin liike tuplaantuu paremminkin.
Koska jousi keskellä vääntövartta, eli kun jousesta tipahtaa 1 sentin, tekee korissa 2 senttiä.
Takapäähän vain lisää koroketta jousien alle.
Tai sitten jouset on pykälää liian isot..tarkistus !
madallussarjaa, muutama kuukausi ja ne vieterit on taas poikki. Tyyppivika nääs.
Eipä kai tuo pari senttiä mitään haittaa? Nosta tarvittaessa takapäätä, jos ero häiritsee.
Jos noissa jotain vikaa on, niin eiköhän se Motonet voisi olla se selitys sille. Toleranssit voivat olla hieman isommat kuin alkuperäisissä.