MOI
Mitä mieltä olette Pösöläiset, onko ESP:llä varustetussa autossa parempi antaa sen hoitaa yksin korjausliikkeet, vai onko parempi, jos kuljettaja sekä ESP tekevät samanaikaisesti korjausliikkeitä ?.
Terveisin
Tuula
Mitä mieltä olette Pösöläiset, onko ESP:llä varustetussa autossa parempi antaa sen hoitaa yksin korjausliikkeet, vai onko parempi, jos kuljettaja sekä ESP tekevät samanaikaisesti korjausliikkeitä ?.
Terveisin
Tuula
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kysyykö Tuula nyt ihan tosissaan? Ei se ESP taida osata rattia kääntää. Jos tätä pitää kysyä, niin ajaa ihan niinkuin ilman ESP:tä ja antaa sen sitten hoitaa loput.
HEI
Kyllä minä ymmärrän, että ei se ESP rattia käännä, tarkoitin tilannetta jossa auto joutuu esim. luisuun ja auto olisi saatava takaisin hallintaan. ESP yrittää esim. pyöriä erikseen jarruttamalla, tehoja vähentämällä, tietokoneavusteisesti, saada auton takaisin oikealle ajolinjalle.
Onko edellä mainitussa tilanteessa parempi antaa ESP:n hoitaa yksin koko homma vai onko parempi, että myös kuljettaja yrittää omilla toimillaan saada auton hallintaan samanaikaisesti ESP:n kanssa.
Onhan siitä ollut puhetta että ihmiset alkavat luottamaan autoihinsa liikaa kun on kaikkia hienouksia kuten esp. Tulikohan tässä taas sellainen esimerkki? Jos auto lähtee esim. sivuluisuun niin kyllä se ratkaisu löytyy edelleen sieltä penkin ja ratin välistä. Ei esp sitä hoida. Esp.n tehtävä on helpottaa kuljettaa, ei korvata sitä.
"Onko edellä mainitussa tilanteessa parempi antaa ESP:n hoitaa yksin koko homma vai onko parempi, että myös kuljettaja yrittää omilla toimillaan saada auton hallintaan samanaikaisesti ESP:n kanssa."
ESP:n ja kuljettajan tarkoitus luistotilanteessa on ihan sama eli saada auto hallintaa. Kuljettajan tulee aina pyrkiä parhaansa mukaan korjaamaan luisto ja sitten esp auttaa paikkaamaan kuljettajan mahdollisia puutteita, kuulostaa aika vaaralliselta että jätettäisiin tilanne esp:n korjattavaksi. Pitää muistaa kuitenkin, että esp autollekin pitää osata näyttä ratilla suunta mihin halutaan, eipä se muuten ihmeitä pysty tekemään jos eturenkaat osoittaa lepikkoon.
Jos pelkäsit sitä, että estät omilla korjausliikkeilläsi esp:tä toimimasta kunnolla, pelko on turha. Mitä paremmin onnistut itse korjaamaan luiston, sen vähemmän esp:n tarvitsee puuttua asiaan, ja esp ei edes anna tehdä sellaista ohjausliikettä että auto joutuisi hallitsemattomaan luistoon.
Jos tiedostat selkeästi että ajotaidoissa on pahoja puutteita, kannattaa nopeus suhteuttaa sillä tavalla ettei luistoon jouduta.
ESP hoitaa hyvin pienet luistot ja silloin on parempi, ettei ala itse sähläämään mitään. Yleensä ESP reakoi pieneen perän irtoamiseen tai sivuluisuun jo ennen, kuin kuljettaja ehtii itse tekemään mitään korjausliikkeitä. Tietysti on sitten eri asia, jos auto lähdössä kokonaan lapasesta, niin silloin on parempi itse toimia.
"ESP hoitaa hyvin pienet luistot ja silloin on parempi, ettei ala itse sähläämään mitään."
Pienet luistot korjataan kuskin toimesta, ennenkuin esp edes reagoi niihin. Luisto on jo paha siinä vaiheessa kun esp palauttaa auton hallinnan. Sitäpaitsi kun kuski korjaa alkavan luiston, ei esp:n tarvitse edes puuttua tilanteeseen. En voi kun ihmetellä tätä logiikkaa, että jätetään luiston korjaaminen esp:n tehtäväksi. Hieno järjestelmähän se on, mutta en yhtään ihmettele ulosajoja jos ihmiset ajattelee tällä tavalla, että ajellaan miten sattuu ja jos vähän luistaa niin kyllähän esp korjaa.
"Yleensä ESP reakoi pieneen perän irtoamiseen tai sivuluisuun jo ennen, kuin kuljettaja ehtii itse tekemään mitään korjausliikkeitä."
Ja jälleen menee niin metsään kuin vain voi, kuski on todella kädetön jos ei huomaa auton luistoa ennenkuin esp puuttuu siihen. Esp ei nimenomaan reagoi kuin vasta sitten kun auto luistaa selkeästi, ja kuski tuntee alkavan pidon menetyksen jo paljon aikasemmin. Tai ainakin normaalilla ajotaidolla varustettu kuski tuntee.
Tietysti jos on täysin kädetön auton ratissa ja huomaa luiston vasta sitten kun esp:n merkkivalo vilkkuu mittaristossa, niin ei voi todeta kuin että kannattaa käydä palauttamassa ajokortti välittömästi poliisiviranomaiselle ja siirtyä julkisiin.
Niin kokeile sitä talvella, jossakin hiljaisella isolla parkkipakalla tai leveällä tiellä miten esp reagoi.
Eli voi testata jos ajotaito riittää, niin laittaa kaasun pohjaan ja kääntelee rattia reilusti yli tarpeen.
Ja jos noin ei huomaa mitä esp tekee niin antaa olla se siellä lisäturvana...
Kyllä se siinä penkin välissä on edelleen tehtävä tärkeimmät päätökset.
Itse olen koikeillut esp:n toimintaa mutkissa eli kun on mutkassa niin kaasu vaan pohjaan ja antaa elektroniikan hoitaa loput. Aika hurjaa vai mitä, vai ihmellistä?
Kuljettajan kuuluu ajaa autoa, ei vain olla kyydissä kun esim. ESP hoitaa tiellä pysymisen.
Eikä kuljettajan toimet estä ESP:tä toimimasta, eli parhaan ymmärtämyksensä ja taitonsa mukaan kuuluu toimia!
Mutta on hyvä kuitenkin pitää mielessä ettei ESP tai mikään muukaan apuväline kumoa fysiikan lakeja.
Jos autolla on liikaa vauhtia niin se menee mutkassa tieltä ulos, sitä ei estä mikään.
ESP kuitenkin huolehtii että sinne mennään turvallisimalla tavalla, eli nokka edellä.
Eli en suosittele kenellekään tuollaista jonkun edellisen kirjoittajan 'mutkakoetta' jossa painetaan kaasu pohjaan ja luotetaan luistonestoon ja ESPn toimintaan, lopulta voi silti nopeutta olla liikaa ja auto menee ulos...
MOI
Kiitos kaikille mielenkiinnosta ja vastauksista.
Terveisin
Tuula