Vein autoni normaaliin huoltoon ja lisäksi huomautin että auto vilautti edellisenä päivänä ajossa lämpömittarin varoitusvaloa(jonka jälkeen sammui, eikä syttynyt uudestaan), aattelin ensin että neste vajausta, en lisännyt nestettä enkä katsonut neste pintaa, seuraavana päivänä vein autoa huoltoon, lämmöt nousi normaalia korkeammalle mutta ei keittänyt. Tein asiasta selonteon ja korjaustoimenpiteenä oli mittarinanturin vaihto, flektin pyörinnänkin olivat jopa todenneet.Se oli siis korjaus yksi. Auto ajoon ja kilometrejä tuli noin 50- 100, ja lämmöt nousi taas, nyt perehdyin hiukka asiaan itsekin ja totesin ylävesiletku kuuma ja alavesiletku kylmä, oiskohan termari jumissa? No auto huoltoon ja taas selonteko. Auto "korjataan" muutamassa tunnissa ja huoltolapussa luki tismalleen itse tekemäni diagnoosi. Termari oli sökö oli siis sökö ja kassan kautta ulos. Korjaus kaksi. Taas kilometrejä alta sadan ja lämmöt nousee taas. Nyt alkaa jo ihmetyttää itteekin. Perehdytään taas VW tekniikkaan ja todetaan että flektihän ei tosiaankaan pyöri vaikka niin mulle kirkkaasti väittivät. Pari teknistä mittausta ja johtojen veto suoraan flektiltä akulle ja niin matka voipi taas jatkua, ja huomenna taas huoltoon voipi olla "kuulemma anturi sökö", et silleen. Mikähän tällaisessa rumbassa on kuluttajan suoja ja kuka maksaa jos asiakas vian ilmoitettuaan luottaa että korjaamolla se korjataan ja ajaapi autonsa siihen pisteeseen että auto esim keittää ja kansi vääntyy josta seurauksena öljyt ja vedet sekasin. Tuon olis tehnyt 10 autoilijaa tusinasta mutta itsellä on 15 vuoden takainen autopuolen koulutus takana joten siltä vielä onneksi/toivottavasti vältyin. Pitäsiköhän tosta jo tehä jonkun sortin valitus ja mihin asti pitää kuluttajan olla valmis maksamaan merkkihuollon ammattitaidottomuudesta?
merkkihuollon vastuu, onko sitä?
TDI Passat
71359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sopisi tyyliin
Muutamia teknisiä seikkoja,jos termostaatti on sökö,se ei suinkaan nosta lämpöjä vaan päinvastoin laskee,ei ole enään 50-60 lukujen jälkeen ollut näitä malleja,vaan jousi työntää auki ja säätöelementti työntää kiinni,ja kun säätöpuolen aineet(vaha) vuotaa niin silloin on auki,ei ole muuta vaihtoehtoa
Jäähdyttäjän tuuletin menee päälle vasta kun jäähdyttimen ala lämpö on noin 95 astetta,jos jäähdyttimen alaosa on kylmä,niin silloin jäähdytin tekee tehtävänsä,eikä mitään tuuletinta tarvita,kuin vasta kun alalämpö nousee yli 90 asteen
Vastasit väärään asiaan.
Paikkahan on Tampereen Laakkonen. Tänään vaihdettiin flektin anturi, ja toistaiseksi tuntuu lämmöt pysyvän aisoissa...katsellaan.
ei pidä paikkaansa tutkippas asioita.
VW:n ollessa kyseessä on turha puhua mistään merkkiliikkeiden tai maahantuojan vastuusta. Myös asentajien ammattitaitoa voi kyllä epäillä, sillä vikoja ei nykyään etsitä ja paikanneta, vaan kaikki korjaukset tehdään kokeilemalla. Passattini takuuaika on onnelisesti ohi ja näin ollen kaikki huolto- yms. toimenpiteet tehdään ammattitaidolla ja nimenomaan muualla kuin merkkiliikkeessä.
ei se aina ole asentajien syy,jos autossa on liian paljon heikkouksia jo tehtaalta lähtiessä
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/varo tata kaytettya laatuautoa ndash taysi pommi/a800521