Kävin lähiaikoina säätämässä korkeuden säätöä -98 xantia breakkiin koivuhaan veholla. Korjaaja sanoi että, ei tartte säätää kun se on ihan oikealla korkeudella. (minusta takapää alhaalla ja etupää liian ylhäällä). Mutta miksi säätövipu sisäällä ei halua mennä kunnolla alimpan/ylimpään asentoon kuin väkisin runnomalla?
Xantun korkeus
Ihmettelen
101990
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Haynesin korjausoppaasta löytyy mittauspisteet ja arvot.Helppo tarkistaa tasaisella alustalla itsekkin mittaamalla(ei tartte hallinosturia).
Näet onko ajokorkeus edes lähellekkään oikeassa.
Vivusto kanittaa vastaan, koska se on jäykkä ja kaipaa rasvausta/herkistelyä, eli jotain sellaista mitä Veholla ei tehdä kuin erillisestä pyynnöstä ja silloinkin huonosti...merkkiliike kun on.
Ps. Xantiassa kyllä kuuluukin olla etulokarin ja renkaan välissä vähän "reilumpi tila", olishan se kyllä paremman näköinen pienemmällä etupään maavaralla, mutta ajettavuus kärsii.Ei kandee säätää liian alas...kokeiltu on.
Itse vaihdoin etukuulat (pehmeämpi kulku) taakse ja nostin takapään maanvaraa pari senttiä. Nyt vakiorengastuksella ajokorkeudessa jää renkaan ja lokarin reunan väliin rakoa semmonen 2 cm. Ulkonäkö on mielestäni hieman parempi, eivätkä ajo-ominaisuudet ainakaan huonontuneet. Pitää olla joustovaroja. Kokemukseni mukaan ulosjoustot eivtä nekään muutoksesta huolimatta lopu kesken.
Säätö on helppoa kuin sonnan ajo. Kallistuksenvakaajassa on panta, josta lähtevä vipu menee säätöventtiilille. Löysää pannan kiristysmutteria hieman ja jeesuksen leuoilla käännät sitä hieman toiseen asentoon. Suhinan ja puhinan jälkeen tarkistat saavutetun korkeuden ja säädät lisää jos tarvis. Mutsku kiinni menoksi.
ps. ajorampit tai hallinosturi helpottaa homaa kummasti, tunkillahan homma ei luonnollisesti onnistu.
Kannattaa pitää kiinni ohjearvosta, sillä ylemmässä ajoasennossa käy ulosjoustossa vara pieneksi, jos perää nostaa oikeaa arvoa ylemmäs. Kulku muuttuu töpöttäväksi. Jos vipu ei tahdo liikkua, voi syy olla siinä, että korkeudensäätöventtiilin hidastin on tukossa. Sen puhdistaminen ei ole kovin monimutkaista.
ovatten laittaneet nettiin oikein kuvankin ajokorkeuden mittauspisteistä.
Sivun mitta-arvot on vain ohjeellisia, tosin aika lähelle osuu noillakin.
Jos haluaa mitata "viimeisen päälle" niin mittaa etu(R1)-ja taka(R2)pyörän akselinavan keskipisteen korkeus "maasta".Tietysti kandee laittaa rengaspaineet kohilleen ennen mittausta.
Siinttä sitten vaan räknäämään:
Etupään ajokorkeus = R1 - 121mm
Takapään ajokorkeus= R2 136mm
Kyseiset arvot pätee faceliftin jälkeisiin malleihin eli -98 ja tuoreempiin Xanttuihin.
Juu, mittaus tietysti kone käynnissä...
Kannattaisko pari kertaa ennen mittausta käyttää ylhäällä ja alhaalla... ja varmuuden vuoksi vielä painella muutama minuutti nurkista.. jos vaikka tolpat yhtään jumittaa...
On meinaan niin millintarkkaa, ainakin mitat puolanpoijjiilla....
Voin väittää että kulku ei korkeammalla takapään maanvaralla muutu lainkaan tötöttäväksi. Saattaa tosin olla, että näin käy mikäli pallot ovat mallia orkkis. Tiedä sitten. Kovemmilla paineilla olevat kuulat ainakin toimivat loistavasti. Kerrankin on niin, että etupää ei oikein tahdo pysyä mukana rautaheittojen tasoittamisessa, vaan jää keinahtelemaan hetkeksi ylös alas, kun taas takapää tekee työn aivan eleettömästi ja lähes huomaamatta.
Miten lie vaikuttaa, jos kuormaa on reilusti? Siitä ei ole kokemusta, kun tavaratilassa matkustaa lastenvaunujen lisäksi vain kaksi koiraa.
Se saamarin puolanpoikien linkki jäi laittamatta eli: http://citroeny.cz/servis/xantiaser/nastaveni_vysky_podvozku.jpg
Joo, onhan se hyvä painella ja nostella sitä sittistä niin näkee ajokorkeuden keskiarvon.
Toleranssirajat korkeudelle ovat 7/-10mm.
Eihän sitä millilleen kukaan säädettyä saakkaan, mutta tollaset "typerän" tarkat ne ohjearvot on...
Jäi se puolanpoikien linkki laittamatta eli:
http://citroeny.cz/servis/xantiaser/nastaveni_vysky_podvozku.jpg
Onhan se hyvä painella ja nostella sitä sittistä niin näkee ajokorkeuden keskiarvon.
Korkeuden toleranssi saa olla 7/-10mm.
Eihän sitä korkeutta saa millilleen säädetyäkään, mutta tollaset "turhan" tarkat ne ohjearvot on...
Ja taas toimii Suomi24.fi kuin junan vessa...
noista puolan poikien esimerkeistä voisi siis laskemalla päätellä, että takakorkeus faceliftatulle 185/65 15" renkailla varustetulle Xantialle on 433 7/-10mm. (195mm*0,55=107,25mm ja 185mm*0,65=120,25mm ja niiden erotus siis 13mm.)
Etukorkeus analogian mukaan 168 7/-10mm.
Juuh, eikun painelemaan.