Kysyisin kommentteja Pösö autoilijoilta : Vaimokullalle ajattelin ihan uuden auton ostaa. Japseja on mulla ollut Nissania ja Toyotaa eikä valittamista. 406 mainostavat kovasti runsailla varusteilla eikä hinta nyt niin hirveän kauas Corollasta tai Golfista heitä. Kestävätkö talvea, onko ongelmia? kiitos tiedoista.
Puolisolleko Peugeot
Ananias
161869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Peugeot 406 ovat tuontantosarjan viimeisiä kappaleita, koska 407 esitellään tämän vuoden lopulla. Ja siksi 406:sesta on karsittu kaikki viat pois ja huohotin ongelma on korjattu myös uusissa 406 eli ei talvella hajoile. Kaikki varusteet valmiina ja ajonautinto löytyy. Suosittelisin lämpimästi 2.0 16v moottoria.
Miten huohotinongelma on ratkaistu ?
Katso TM11/03 kaksilitraiset viisioviset vertailu. Jutussa mainittiin että PSA:n tuotteisiin on tullut keulapahvi "vakiovarusteeksi". Sen joutuu sitten ruuvaamaan paikoilleen joka syksy ja ottamaan keväällä pois jos muistaa! Onpa noita unohduksia teillä vastaan tullut. Lämmintä 20 astetta ja ajetaan nokka ummessa.
Harmi vaan kun tälläset murheet pilaa koko merkin maineen.
Huohotinongelma on korjattu ja aikaisemmille toimituksille postitetaan huoltoonkutsu - takuuseen. Koskee sekä Citikoita että Pököttejä.
Keulapahvi on kuitenkin edelleen syytä pitää talvella paikallaan, jos ei halua jäähdyttimen kennon imevän kuraa ja suolaa itseensä. Lienee selvä asia autossa kuin autossa.
Niille joka haukuu keulapahvi vanhanaikaiseksi pari miettimisen aihetta :
1. Kyylarin ja ACn kennosto ovat ohutta alumiinia.
Tiensuola syövyttää sitä keksiksi muutamassa vuodessa jos pääsee niihin käsiksi ja keulapahvi sattuu suojamaan näitä arkoja kohta erittäin hyvin TVHn tarjoamasta ilmaisesta suolakylvystä.
2. EW-kone on kokonaan kevytmetallinen, kevytmetallisen koneen kaikilla lämpö-ominaisuuksilla. Ajattele mitä kylmä ajoviima tekee talvella kun hivelee kevytmetallisen koneen kylkeä. Yksinkertaista toisen asteen koulutuksen fysiikka -> keulapahvi = parempi polttoainetalous, auton merkistä riippumatta.
Oikeastaan ainoastaan tyhmät, tuulipukukansa, amisviikset sekä autotoimittajat ( viimeksi mainituilla aivan liian usein ainakin kaksi kolmesta oiken ) moittivat keulapahvin käyttöä kun eivät viitsi/kykene/haluaa käyttää aivojaan :D
Pomo miehen 406 meni kokonaan vaihtoon kun siitä meni taka-akselin laakerointi sököksi. Pomo mies omaa tyhmyyttään ajoi myös jäätyneellä koneella jolloin öljy tuli pihalle 100 km/h lasissa ja kone kilahti. Itse pelkäisin tuota öljyttömällä koneella ajettuja kilometrejä (metrejä...), ei se välttämättä kilahda mutta öljyn pullahdus esim. 80 km/h vauhdissa luulisi kuluttavan konetta..
se viimasuoja on niin surkea laittaa paikoilleen kerrostlo asukkina kun ei tallia ole.Tyhmyydestä viisastuneen tarvii mennä ensi syssynä tee se itse halliin.
Miten ne sen letkun siellä huollossa korjaavat. Lämmitys/eristys vai miten ?
Omassa 405:ssä oli lämmitys putkessa ja pahvi nokalla. Silti sain putken jäätymään pari kertaa. Halkesi paineesta se muovinen venttiilikoppa jossa myös ilmansuodatin. Pelkkä osa maksoi yli 2000mk silloin pari vuotta sitten.
että meni taka-akselin laakerit, 406 takajousitus: Erillisjouset, monivarsituenta, kierrejouset ja putki-iskunvaimentimet, näyttäisi olevan ihan eri ratkaisu kun 405:ssa, joku vetänyt pomo miestä linssiin ja saanut hyvän pösön.....
Jo vuosikausia PSA-yhtymän autoja kiusannut huohottimen jäätymisongelma on lopulta tulossa kuntoon. Auto-Bon Oy tiedotti 10.6., että Citroën (sama kampanija alkaa Peugeotila 22.5) vaihtaa kesän ja syksyn aikana 5563:een EW-bensiinimoottorilla varustettuun autoon moottorin imusarjan, tuuletusputken sekä lisää kaasuläppäkoteloon lämmitysvastuksen. Tämä uusi lämmitysjärjestelmä on asennettu uusiin autoihin tehtaalla jo marraskuusta 2002 lähtien. Peugeotin kohdalla se koskee malleja 206, 307, 406, 607, 806, 807 ja Expert, eli samoja moottorikokoja kuin Citroënillakin. Korjattavia autoja on kaikkiaan 4940.
Lähde : www.tuulilasi.fi
Luulisi loppuvan tolla systeemillä talvi ongelmat (ja varmasti loppuvat keulapahvin käyttäjillä!)
varoka 406 talven yli ajettuja...niistä ei tiedä mitä on paukkupakkasilla tapahtunut.
sine ensin kirjoittama ennee ku haukku posso....
"Jo vuosikausia PSA-yhtymän autoja kiusannut huohottimen jäätymisongelma on lopulta tulossa kuntoon. Auto-Bon Oy tiedotti 10.6., että Citroën (sama kampanija alkaa Peugeotila 22.5) vaihtaa kesän ja syksyn aikana 5563:een EW-bensiinimoottorilla varustettuun autoon moottorin imusarjan, tuuletusputken sekä lisää kaasuläppäkoteloon lämmitysvastuksen. Tämä uusi lämmitysjärjestelmä on asennettu uusiin autoihin tehtaalla jo marraskuusta 2002 lähtien. Peugeotin kohdalla se koskee malleja 206, 307, 406, 607, 806, 807 ja Expert, eli samoja moottorikokoja kuin Citroënillakin. Korjattavia autoja on kaikkiaan 4940."
Lähde : www.tuulilasi.fi
Sama juttu otsikon alla "siinä sulle vastaus"
Elikkä parempi että opettelet myös lukemaan kirjoituksen harjoittelun ohessa!
tyhmä pitää olla että heittää tuollaista roskaa?
Kertonet mitkä laakerit sieltä takaa meni?
Ja miten helvetin tyhmä pitää olla että ei ymmärrä panna parkkiin jos öljyn merkkivalo syttyy?
Tosin ne "öljyn oksennus" tapaukset jotka tiedän ovat olleet sellaisia että öljyä on tullut niin vähän ulos että ei ole painevalot syttyneet. Tosin silloin ei konekaan ole riskivyöhykkeessä koska voitelu pelaa yhtäkaikki.
...äidit & isät palstalle kertomaan hyviä iltasatu aiheita. Katsos joskus on vaikea saada naperoita nukkumaan. Hyviä tarinan aiheita olisivat: 406:n taka-akseli ongelmat, 607:n sähköviat ja 206:n ruosteongelmat.
Silti on liikenteessä paljonkin PSA autoja (esim. peugeot 406), joilla on ajettu talven yli. Kone ruikkasi öljyt ulos, huollossa todettiin että ei leikannu kiinni.Joku paikka saattaa vioittua ja koneen elinkaari lyhentyä, vaikkei kiinni napsahtaisikaan. Kiertäisin alkupään 406 pösöt kaukaa.
No niin, muksut on päässeet taas vauhtiin. Ihan vakavasti puhuen, jos tilantarve ei ole pääasia, vaan uusi "kakkosauto", katso mielummin 307:aa tai jopa kakkossarjaa. On halvempi (tosin myös jälleenmyyntiarvo on sitten suhteessa pienempi) ja pelaa suht hyvin. Ei kai pösöissä tarvi varoa kuin vanhoja 309-autoja sekä 89-92 vuosien 405:ia, niissä on isompia ongelmia.
Itse ajelen 406:lla, dieselillä mittarissa 328tkm eikä mitään isompia murheita ole ollut, aiempiin autoihin verrattuna todella vähän.