Tervehdys hyvät laatuauton käyttäjät,
Onko kenelläkään kokemuksia Santa Fe'n 2,2 dieselin (siis uuden mallin) koneen lastutuksesta. Kuinkahan käy silloin takuun. Nykyään aika monella merkillä takuu säilyy, kunhan lastutuksessa käyttää hyväksyttyjä ohjelmia. Tuossa netistä löysin Hyvinkäältä firman, joka lupaa lastutuksella 179 hv ja noin 400 Nm. Se olisi jopa hieman parempi tulos kuin Lantikan Freelander 2:n uuden 2,2 dieselin arvo. ja tuo Lantikan kone (siis Ford) on varsin mukava ajeltavana.
Vai mitä mieltä olette...kaipaako mielestänne uusi Santa Fe lisää tehoa. Minulla on siis manuaali.
- jukka -
Onko kenelläkään kokemuksia Santa Fe'n 2,2 dieselin (siis uuden mallin) koneen lastutuksesta. Kuinkahan käy silloin takuun. Nykyään aika monella merkillä takuu säilyy, kunhan lastutuksessa käyttää hyväksyttyjä ohjelmia. Tuossa netistä löysin Hyvinkäältä firman, joka lupaa lastutuksella 179 hv ja noin 400 Nm. Se olisi jopa hieman parempi tulos kuin Lantikan Freelander 2:n uuden 2,2 dieselin arvo. ja tuo Lantikan kone (siis Ford) on varsin mukava ajeltavana.
Vai mitä mieltä olette...kaipaako mielestänne uusi Santa Fe lisää tehoa. Minulla on siis manuaali.
- jukka -
Vastaukset 12
Vanhimmat
On niin ettei niitä kannata paljon lastutella.Ne on ihan eri merkit mitä kestää tehon kasvun.(eli ne laatuautot)Osta isompi tehonen auto tai lähde kymmenen minuuttia aikaisemmin.
Mainitseppa se semmoinen laatuauto ja vertaa sen luotettavuutta Hyundaihin nähden esim. autobildin 2006 laaturaportin perusteella....????????
Valitettavasti täällä palstalla joskus keskustelun taso painuu hieman alavireiseksi. Useita automerkkejä ajaneena ja käyttäneenä olen kylläkin varsin vakuuttunut Hyundain laadusta. Ja koneista kertonee sekin, että sisarmerkki Kian 2,5 litrainen maasturin diesel on varsin pirteä kone. Tosin se lienee myös janoinen tähän 2,2 litraiseen verrattuna.
Mutta kun sen Kian ajo-ominaisuudet ovat jostain 60-luvun jenkkimaasturin suunnittelupöydältä. Siksi siis valintani on Santa Fe.
- jukka -
PITÄVÄT HYUNDAIN LAATUA HYVÄNÄ.JOTKA EPÄILEVÄT ENNAKKOLUULOISESTI NIIN OTTAKOON ITSE ASIASTA SELVÄÄ SE KUN EI OLE HYUNDAIN OMISTAJIEN ONGELMA,VAAN NIDEN JOILLA SITÄ EI VIELÄ OLE.
Otan osaa!
Tällä palstalla keskustelu on lähes aina eli siis 99% alavireistä. Asiallista keskustelua on todella vaikea käydä. En tajua, miksi tänne aina löytyy näitä provokaattoreita. Joitain tuntuu todella paljon ahistavan Hyundai -automerkki. Ei tätä ole varmaan millään muulla merkillä. Kokemusta on ainakin Sitikka-palstalta eikä siellä ole tätä sontaa mitä täällä on.
Samaa mieltä. Tuntuu eurooppalaisilla merkeillä olevan jotain pientä ennakkoluuloa Korean tuotteita kohtaan. Tosin osa Porscheista ja kaikki Folkkarin Touaregit tejdään Tshekeissä ja useat Tojot Englannissa sekä pienemmät Folkkarit Espanjassa ja Volvot Belgiassa....se siitä saksalaisesta tai ruotsalaisesta laadusta. Bemareita muistaakseni tehdään ainakin Unkarissa. Se siis siitäkin laadusta...siis selkeä itäauto.
Olen kylläkin erittäin positiivisesti yllättynyt Santa Fe'n laadusta ja samaten tämän paikallisen merkkiliikkeen palvelusta. Tosin kyseessä ei olekaan ME-Auto, josta vastaavasti olen kuullut myös hieman heikompaa palautetta. Mutta en toki niin karmaisevaa kuin Delta-Autosta tuolta pikkusiskomerkin Kian puolelta.
Mutta siis asiaan. Pyrin etsimään noilta isommilta lastutuspajoilta hieman tietoa tästä tehon korotuksesta ja jos sitä löydän, laitan myös tänne.
Samoin pyrin hieman pitämään keskustelun tasoa yllä ja jopa kohottamaan, jos vain pystyn...
- jukka -
Tämän varmaan tiesitkin, mutta Santa Fe ja Sorento edustavat eri autotyyppejä. Sante Fe on citymaasturi ja Sorento maasturi. Rakenteelliset erot ovat huomattavat.
Hyvä että teet valinnan omien tarpeidesi mukaan. Samoin perustein päädyin itsekin citymaasturiin (Kia Sportage) maastoauton sijaan.
Saksalaisten keskustelupalstojen mukaan lastutuksesta saisi potkua kummasti lisää kulutuksen silti kasvamatta, ainakin jos se tehdään yksilöllisesti, eli konetta kuunnellaan ja säädetään tehon nousun mukaan. Takuukin säilyy jos ohjelmaan ei jää päivityksestä jälkiä, tosin suomessa se ei taida vielä onnistua. Getsukkaani sain netistä päivityksen jota ei huomaa normaali huollossa ja tehojakin ihan kivasti lisää.
Sportagessa jo yli vuoden kiinni DieselTech:n tehoboxi. Ei mitään ongelmia ja tehoa tuntuvasti lisää.Pa-kulutus laski hieman yli litran satasella. Asentamiseen menee aikaa alle viisi minuuttia ja samassa ajassa pois. Katsoin heidän taulukostaan ja sulle lupailevat 177 hv ja 395 Nm, hinta taisi olla 429 Eur ja on suomalainen maahantuoja.
Tehobokseista ei kannata maksaa kuin muutama euro. Sen verran maksaa ne vastukset elektroniikkakaupassakin... Huijaa vain anturitietoa mikä ei ole missään nimessä hyvä. Hyvin tehty softa, johon muuteltu kartat sun muut on paras.
Vistiketju vanhahko, mutta asia ei.
Olen ajatellut omaan santaan vm. 2008 jonkinmoista lastua. Lupailevat autolle lastulla n. 190 hv ja n. 400 nm lukemia. Tästä tuli mieleen, että mahtaako tuossa 2008 2.2 l koneessa / vaihteistossa olla jotain oleellista rakenteellista eroa nykyiseen 2.2 l moottorin auttoon? Nykyään kun siinä nykyversiossa taitaa olla jotain 197 hv / 445 nm?
Lähinnä tuli mieleen kun mietiskelin paikkojen kestoa, jos lähtisi lastuttaan. Jos koneet ja voimansiirto samat niin ongelmia ei kait pitäsi tulla?
Tietääkö joku mistä saa uuteen -12 mallin santa fe suomen kielisen käyttöohjekirjan?Sitä ei nimittäin ole uuden auton mukana ja maahantuoja ei kuulemma sellaista hommaa.Se vaan olis aika tarpeellinen kun edellinen -07 ja tämä nykyinen ovat tekniikaltaan eri autot.Ohjeita ei ilmeisesti ole netissäkään.