Eli eikö hihnan voi periaatteessa asentaa väärin, kun kampiakseli pyörii kaksi kierrosta siinä missä nokka-akseli yhden?
Eli voin pistää molempien merkit kohdilleen, mutta silti kampiakseli on yhden kierroksen väärässä? Mitenkäs tuon voi todeta onko oikeassa asennossa? Silloin on varmaan niin väärässä asennossa ettei pyöri käsin pyörittämällä?
Itselläni ei auto oikein tykkää startata jakohihnan vaihdon jälkeen. Otan kuvat merkeistä ja pistän tänne illemmalla niin voitte kertoa olenko tulkinnut merkit oikein. Jos se heittää vaikka yhden hampaan niin voiko vaikuttaa siihen ettei auto starttaa (tai starttasi mutta ei nostanut kierroksia yli 2500 ja sammui samantien
Eli voin pistää molempien merkit kohdilleen, mutta silti kampiakseli on yhden kierroksen väärässä? Mitenkäs tuon voi todeta onko oikeassa asennossa? Silloin on varmaan niin väärässä asennossa ettei pyöri käsin pyörittämällä?
Itselläni ei auto oikein tykkää startata jakohihnan vaihdon jälkeen. Otan kuvat merkeistä ja pistän tänne illemmalla niin voitte kertoa olenko tulkinnut merkit oikein. Jos se heittää vaikka yhden hampaan niin voiko vaikuttaa siihen ettei auto starttaa (tai starttasi mutta ei nostanut kierroksia yli 2500 ja sammui samantien
Vastaukset 10
Vanhimmat
jos asentaa hihnan niin, että hihna paikallaan ja kireällä ja rullat ja kiristimet ja ohjaimet oikein ja silloin vielä kampiakseeli on merkissään yhtä aikaa kun nokka-akseli on merkissään. Se on oikea lähtötilanne. Se vastakkainen tilanne on, kun kampiakseli on kierroksen päästä merkissään ja nokka-akseli vastakkaisella puolella.
Muista tarkistaa asennuksen jälkeen, että molemmat merkissään, menee helposti yhden hampaan verran väärin hihnaa kiristäessä.
Voi olla, että tuli viestissäsi ilmi, mutta en nyt vieläkään käsittänyt minkä takia kampiakseli ei voisi olla kierroksen väärässä hihnaa asennettaessa, vieläpä niin, että merkit olisivat kohdillaan? Koska kone nyt on pyörinyt pitkän aikaa ilman jakohihnaa niin siitä ei ole varmuuta. Mutta kyllä se ihan jouheasti käsin pyöri, mitä ei varmaan tekisi jos jako olisi täysin väärässä.
Tuossa ottamani kuvat, nyt kun kameralla otin kuvat niin kyllähän jako näyttää pielessä olevan (yhden hampaan?).
nokka-akseli:
http://img145.imageshack.us/img145/7340/2007120302162kl0.jpg
kampiakseli:
http://img521.imageshack.us/img521/278/2007120302173dx8.jpg
Merkkien selitys:
http://img521.imageshack.us/img521/7033/jakopgo7.jpg
Vaikuttaako tuo heitto yleensä miten radikaalisti koneen käyttäytymiseen? Ei varmaan kuitenkaan startia yrittäessä ole vielä mitään rikkonut?
kolmessa linkissäkin samanlainen keltainen sammakko ja ulkomaankieltä. Ei ihme, ettei edes kone käy!
ei kyllä käykään hyvin.
On koneita joissa väärä jako ei riko mitään ja toisia jossa heti hajoo jos hihna hajoo.
Juu kyllä se ykkösen muki törröttää ylös päin ihan joka kierroksella, kun kampiakselin merkki kohdalla. Siihen sitten pitää ajoitella se nokkamerkki, joka siis on ykköspytyn työn alku. Ei se kampiakseli ymmärrä, oliko imu irrottaessa menossa tai kampiakselia pyöritetty pariton määrä. Nokka määrää tahdin.
Nuo sammakon kuvasi ei kyllä hirveästi avannut tilannetta mutta jos tuo jako hampaan heittää, ei se kyllä kone käy ainakaan kunnolla.
En tiedä millainen kone on kyseessä mutta jos siinä jakaja väli-akselilla, pitää sekin ajoittaa, tai säätää sytytys jakajasta. Ne jakajan merkit vain suuntaa antavia, eli ajoitus lampulla tarkastus.
Jos jakaja nokan päässä ja jako heittää hampaan, on venttiilien ajoituksen lisäksi sytkäkin pahasti puissa, eli merkit kohilleen, avaimesta käyntiin, sytkän tarkastus ja kahva edellä radalle.
kohdassa ne merkit vastakkain. Siksi pitää olla myös tieto että 1 sylinterissä on sytytysvaihe menossa. Toinen vaihtoehto on että 4 on sytyttämässä.
Bensavehkeissä sen näkee virranjakajasta. Ja hihnan vaihdossa konetta ei saa hihna irti pyöritellä. Jos on väärin niin varmasti ei lähde käyntiin.
Yhden haampaan heitto tekee ettei käy kunnolla.
Juu, kansi ollut koneesta irti, joten koneen pyörittelystä ei haittaa ole ollut. Nyt vain pelottaa että eikai se kierrosta ole heittänyt, mutta epäilen että aikamoista rohinaa ja kilinää olisi kuulunut silloin.
Nyt kun asiaa vielä pohdin, niin sitenhän sen saan selville, että käännän nuo merkit kohdilleen, ja sitten katson osoittaako pyörijä virranjakajan kannessa siihen tulpanjohtoon, joka menee ykköspyttyyn?
koska jakajakin on voinut olla irti. Kun ykkösessä on sytytyshetki niin kumpikin venttiili on säätökohdassa eli välystä löytyy. Eli tällä ohjeella voit asentaa jakajan oikein.
löytyy on aina merkattu poikkiviivalla tuo ykkönen ja se merkki löytyy siitä pinnasta johon kansi vastaa!!