Täällä Suomessa on 4-vuodenaikaa ja lämpötila erot liikkjuvat -31- 35, kaikki turha elektoroniikka on vain haitaksi tälläisisää olosuhteissa, sähkölaitteet/elektroniikka ei tunnetusti tykkää kosteudesta ja lämpötilavaihteluista. Lisäksi autossa näillä leveysasteilla on otettava huomioon myös kohtalainen maavara, ettei heti ensimmäiseen aura auton tielle heittämään jäälohkareeseen jysähdä etumaski tuhoisin seurauksin. Minunmielestäni tänne sopivia autoja on ne paljon parjatut "katumaasturit" niissä on suomen nopeusrajoituksilla hyvä maantie ajettavuus, lisäksi hyvä kaupunki ajettavuus, hyvä näkyväisyys sillä niissä istutaan korkeammalla muusta liikenteestä, eikä jokaisen vastaan tulevan rekan roiskeet "räntää ja suolaa" lennä suoraan tuulilasille räntäsateessa, kuten malalammilla autoilla, eikä etupilarit ole liian viistot hankaloittaen näkyvyyttä kaupunkiajossa ja mitä huonoilla teillä etenemiseen tulee, nelivedon ja hyvän maavaran ansiosta pääsee tässä avarassa ja korpisessa maassa huonoillakin teillä, jos nyt ei aivan off-roudia meinaa harastaa. Hyviä ko. autoluokan on esim. Opel Antara. Toko lexus:llakin on oma mallinsa kyseisessä luokassa, mutta hinta taitaa olla suhteessa monelle aika suolainen.
EI SOVI LEXUS
SUOMEEN.
91602
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Varsinaista autotietoutta verrata samassa puheessa oppelia ja lexusta.... voi voi ettei vaan olisi pientä katkeruutta Lexusta kohtaan ja jos ei pörssissä ole kymppejä tarpeeksi niin sitten vaan suuta suppuun ja ooppelia ostamaan ja tulee korjaamot tutuksi. kitos näkemiin.
Entäs Mersu, Nissan, Toyota, Bmw, Volkkari, Ford jne?? Kaikillahan näillä on matalamaavaraisia henkilöautoja, ja elektroniikkaa on nykyään jopa Ladassakin... Maasturit ovat oma juttunsa, niitä löytyy lähes joka merkiltä. Eli kaikki ajamaan maastureita? Sehän olisi varsinainen ympäristöteko!
Kysymys oli katumaastureista, niissä on yleensä joku 2.0 litran turbodiesel ja kulutus ei ole juuri sen suurempi kuin henkilöautossa.
OSTAA JOS EI OMISTA OMAA KORJAAMOA.
sähköviat lienee opelin ongelma mutta kyllä mun lexus-hybridi lähtee käyntiin -30-asteen pakkasessa lapissa samanlailla kun 30-asteen lämmöissä reisuilla etelä-italiassakin.
Valitettavasti sellaista autoa kun RX450h ei ole olemassa.
Tosin sellainen ehkä tulee seuraavan sukupolven RX-maasturista.
Mielestäni uudessa Lexus:ssa maksetaan kaikkein eniten juuri elektroniikasta, mutta mikä on tänään uutta elektroniikkaa, niin se on jo viiden vuoden päästä tosi vanhaa. Tästä seuraa se, että Lexus:en haluttavuus vähenee käytettynä kohtalaisen nopeasti ja siten uuteen vaihtaessa hyvitys ei ole niin iso kun kilpailevilla merkeillä, kuten Audeilla, BMW:llä ja MB:llä
Onhan se tietysti niinkin, että Lexuksen elektroniikasta osa on viiden vuoden päästä vanhentunutta uusiin autoihin verrattuna. Mutta se ei mahdu mun kaaliin, että miten sitten ne Audit, BMW:t ja MB:t, joissa ei ole edes sitä vanhaa elektroniikkaa, ovat haluttavampia? Vanhakin elektroniikka on ainakin mun mielestä aika helvetisti parempi kuin kampi-, veivi- ja kytkinhässäkkä.
, ei ainakaan BMW piä yhtään paremmin.