Nyt viimeisen viikon Audi TT:n v6:lla ajelleena en voi olla olematta vaikuttunut. Autossa on kaksi täysin eri puolta, kuin DR. Jekyll ja Mr Hyde, jotka nostavat päänsä kuljettajan komennosta.
Kun s-tronic vaihteisto on normaali-moodissa, auto lipuu kevyesti kantakaupungin liikenteessä, eikä moottorin käyntiääntä kuule. Kierrokset pysyvät pitkälti alle 3000 (joilla v6 puskee tehoa kuin aiempi a4 1.8t kierroksilla 4500). Kun vaihteiston kytkee manuaalille tai sport-modelle, elukka herää. Se ulvoo ja rääkyy konepellin alla auton kiitäessä mutkiin perä lähes irti asfaltista. Uskomaton auto Audi!
Kun s-tronic vaihteisto on normaali-moodissa, auto lipuu kevyesti kantakaupungin liikenteessä, eikä moottorin käyntiääntä kuule. Kierrokset pysyvät pitkälti alle 3000 (joilla v6 puskee tehoa kuin aiempi a4 1.8t kierroksilla 4500). Kun vaihteiston kytkee manuaalille tai sport-modelle, elukka herää. Se ulvoo ja rääkyy konepellin alla auton kiitäessä mutkiin perä lähes irti asfaltista. Uskomaton auto Audi!
Vastaukset 101
Vanhimmat
tyyppivika.
heheh.. On se ihan hyvä auto ajaa, mutta ei se nyt ihan noin nopea sentään ole =) Ei toi mikään tykki sentään ole, tai sit et oo vaan ajanut nopeilla autoilla.
kysyä, että mikä on se "nopean" auton raja, TT 3.2 automaatilla kiihtyi AMS:n vertailussa 0-100 5.5s.
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_501462_13987.hbs?ext_site_number=3
Se joka väittää, ettei TT:n kolmelitrainen ole urheiluauto, ei ole ajanut sitä.
Se joka väittää, että Golf R32 tai TT on urheiluauto ei selvästikkään tajua mitä käsite "urheiluauto" tarkoittaa. Ei golf eikä TT kumpikaan kuulu kyseiseen kategoriaan. Ne on bulevaardisportteja.
Et ole siis ajanut TT:n kolmelitraista. Mielipiteesi on siten puhtaasti akateemista pohdintaa.
Suosittelen kokeilemaan autoa oikeassa elämässä, jos tilaisuus sinulle siihen joskus aukeaa. Sen jälkeen puheet paperihevosista jossain muussa menopelissä alkavat tuntua triviaaleilta ja akateemisilta.
Ja jos nyt pilkkua viilataan, niin TT:n pata on 3.2l ,ei 3 litraine ja olen ajanut 3.2:sta DSG:llä. Uusi TT on jokatapauksessa huomattava parannus vanhaan korimalliin verrattuna. Niin kuin aiemmin joku kirjoitti kyseinen auto on bulevardisportti, ei urheiluauto. Hyvä auto edlleen,vaikka joillekin tuntuu olevan niin henk.kohtaista,jos TT:stä sanoo vähän enemmänkin negatiivista.
Erikseen on Audilla sitten urheiluauto, R8. Auto on sitten ihan eri luokassa niin ajettavuudeltaan,kuin hinnaltaan..
En vain ymmärrä mitä käyttöä moisella puristisella kategorisoinnilla on automaailmassa, ellei sillä ajeta katkeruuden agendaa. Ketä palvelee pyrkimys niputtaa samaan kastiin 5,5 sekunnissa kiihtyvä kaksipaikkainen coupe kuin volvon farmariauto? Ei ainakaan kuluttajaa.
Automaailman asiantuntijat, lehdistö etunenässä, näkevät TT:n urheiluautona, enkä näe yhtään syytä olla eri mieltä, vaikka asiaa objektiivisesti tarkastelen. Mutta mitäpä he mistää tietävät, ainakaan verrattuna kirkkonummelaiseen autopuristiin, jolle Renault ei ole edes auto, eikä TT urheilullista nähnytkään. Hiiteen vakiintuneet määritelmät, minä kyllä tiedän mihin raja tulee vetää.
Kieltämättä ihmetyttää tälle palstalle pesiytyneiden tarve yrittää väittää että urheiluauto on sellainen, millä ajetaan vain radalla. Se on typerää, sillä Ferraria ja Audi R8 on tarkoitettu "bulevardikäyttöön", vaikka niillä voi radallakin ajaa (kuten voi myös Toyota Avensiksella).
Jos auto täyttää seuraavat tunnusmerkit, se on klassinen urheiluauto:
a) auto on tarpeeksi tehokas ja nopea ollakseen urheiluauto (karkeasti että kiihtyy 100kmh alle 6 sekunnin, pannussa se 200 heppaa)
b) auto on ulkonäöltään ja tyyliltään urheilullinen (klassinen urheiluauto on pieni kooltaan ja menevän näköinen, siinä on panostettu mukavuuteen tähtäävää perheautoa enemmän kovaan alustaan ja tehokkaisiin jarruihin)
Urheiluauton määritteleminen osoittautui helpoksi, ei ole kyse maailman monimutkaisimmasta asiasta.
Siten en kutsuisi vaikkapa S6:sta klassiseksi urheiluautoksi, koska se on liian tilava. Toyota Celica taas on oikean näköinen, mutta liian hidas. TT on selvä keissi.
TT 3.2 litrasella koneella on ihan helvetin paljon urheilullisempi auto, mitä nyt itsellesi uskottelet. Se on ihan irti kun painaa kaasua, kunnon urheiluauto kaasutushetkestä poliisin tutkaan asti. Pirun hyvältä se näyttää myös bulevardilla, mikä lienee urheiluauton tarkoitus = näyttää hyvältä, olla rikkaiden lelu ja kulkea kuin vimmattu.
Voitko kertoa, että kuka täällä on niputtamassa bulevaardisporttia ja farmarimallista perheautoa samaan kategoriaan?
Kerroppas mulle, että ketä palvelee pyrkimys niputtaa samaan kastiin perheautotekniikkaan pohjautuva bulevaardisportti ja vailla kompromisseja tehty huippukallis urheiluauto kuten ferrari? Ei ainakaan kuluttajaa. Urheiluautoa ostavat eivät tosissaan punnitse audi TT:n ja ferrarin välillä.
Nuo määritelmät eivät ole muutenkaan ahdasmielisiä. Bulevaardisportit suunnitellaan täysin eri lähtökohdista, kuin oikeat urheiluautot. Yleensäottaen nuo oikeat urheiluautot on keskimoottorisia ja niiden suunnittelun ensimmäinen kriteeri on ollu maksimaalinen suorituskyky. Sen jälkeen on alettu miettiä, että miten saadaan kuski mahtumaan auton kyytiin.
Automaailman asiantuntijat, journalistit etunenässä, kutsuvat TT:tä urheiluautoksi. Jos haluat kutsua sitä joksikin muuksi, se on oma asiasi, mutta debatissa todistustaakka on silloin sinulla, koska sanasi asettuu konsensusta vastaan.
Tekstistäsi löytyy muun muassa nimike oikea urheiluauto. Miten se eroaa urheiluautosta? Auta tyhmää.
"Kerroppas mulle, että ketä palvelee pyrkimys niputtaa samaan kastiin perheautotekniikkaan pohjautuva bulevaardisportti ja vailla kompromisseja tehty huippukallis urheiluauto kuten ferrari?"
Ilmeisesti sekä myyjää että ostajaa.
Väitätkö tosissasi, että potentiaalisen ferrari ostajan toinen vaihtoehto vois olla audi TT? Myöskään audi TT:n ostaja ei ole potentiaalinen ferrarin ostaja. Miksi nuo kaksi autoa pitäis siis niputtaa samaan kategoriaan?
Ilmeisesti tuo ei siis palvele ainakaan myyjää tai ostajaa.
Tää hölynpölykinastelu alkaa muistuttaa maakunta vs. pääkaupunki ottelua, jota käydään muilla palstoilla. Maakunnan tuppukylistä aina huudetaan että Helsinki ei ole mikään kaupunki, koska Berliinissä asuu 4 miljoonaa ja se on "oikea kaupunki".
Tuossa yllätys-yllätys hukataan se olennaisin pointti: Berliini ja Helsinki ovat kansainvälisiä pääkaupunkeja, hallitsemiensa alueiden lahjakkuuskeskittymiä, joiden välillä on kokoeroja, mutta samankaltainen urbaani arvomaailma. Ero Helsingin ja maakuntien pikkukaupunkien maailmojen välillä on reilusti suurempi kuin Helsingin ja minkä tahansa muun eurooppalaisen pääkaupungin välillä. Helsinkiläisenä olen kuin kotonani missä tahansa suuressa kaupungissa, maaseudun maailmassa tunnen oloni vieraaksi.
Miksi moinen hölötys Audi-palstalla? Koska se kuvastaa osuvasti TT:n ja Ferrarin yhteyttä toisiinsa ja osoittaa samalla miten viisiovinen Golf ei kuulu kuvioon. Pääkaupunki on pääkaupunki, oli sen ympärillä miljoona ihmistä tai kymmenen miljoonaa.
Samalla tavalla TT on pesunkestävä urheiluauto, vaikka Italiasta löytyisi yli kaksi sekuntia/100kmh nopeampi Ferrari. Tämä ymmärretään Ferrarilla, mutta ei Suomi24 palstalla...
"Kerroppas mulle, että ketä palvelee pyrkimys niputtaa samaan kastiin perheautotekniikkaan pohjautuva bulevaardisportti ja vailla kompromisseja tehty huippukallis urheiluauto kuten ferrari?"
Luxustakin on monenhintaista. Shampanjan hinnat lähtevät kolmestakympistä ja yltävät helposti yli tuhanteen. Shampanjasta on silti kyse, ei kuohuviinistä, eivätkä kuluttjat tunnu olevan hämillään moisesta skaalasta. Kukaties sinunkaan ei kannattaisi?
Oot muuten väärässä. Se Audin pääkaupunki on R8 eikä TT. Vai oletko nähy maata jolla ois useampia pääkaupunkeja? Eli tuo TT kuuluu samaan kastiin sen viisiovisen golffin kanssa. Se on yksi niistä maakuntien pikkukaupungeista.
Tuo vertauksesi oli muutenkin kummallisimpia mitä oon koskaan tällä jumalan hylkäämällä p#*ka palstalla lukenu. Ei tuossa ollu niinku järjen häivääkään. Ferrarilla tuskin ollaan sen enempää kiinnostuneita TT audista, kuin VW borastakaan.
No joo. Onhan noita Shampanjoita monen hintaisia. Ne on kuitenkin kaikki tehty Shampanjan maakunnassa. Siksi mitä tahansa kuoharia ei voi kutsua Shampanjaksi. Tämä juuri erottaakin Audin TT:n oikeista urheiluautoista. Audi TT on kuoharia ja ferrari, porsche, ym. on Shampanjaa. Audi TT:stä ei saa urheiluautoa tekemälläkään, niinkuin ei kuoharista saa shampanjaa.
Olet väärässä, mutta sen tiedätkin tämän ketjun perusteella.
TT on pesunkestävä urheiluauto, vaikka Italiasta löytyisi yli kaksi sekuntia/100kmh nopeampi Ferrari.
Lueppa Hiiohoin postaus ylempää, missä homma määritellän aika tyhjentävästi. Ja lue samalla ketjun aloittajan postaus, eikö kuulosta urheiluautolta? Taidat olla himppasen vajaa ja vailla TT:tä (mitä et huolisi, hyi, koska se ei ole Ferrari)
4veto celika paljonkaan hitaampi on kuin tt
Juu. Jos oisin ostamassa urheiluautoa, niin TT ei olis listalla. Jos taas oisin ostamassa bulevaardisporttia, niin se vois olla yksi vaihtoehto VW golf R32:n ohella. Kumma juttu, että joillekkin tämäkin on suunnilleen elämää suurempi asia. Onko se niin vaikea myöntää, että pohjimmiltaan tt on kuitenkin vaan ihan normaali henkilöauto. Hieman normaalia sporttisempi, mutta kuitenkin tavallinen henkilöauto.
Ihan miten hornamies haluaa asian itselleen valehdella!
Sellainen, tämän myöntämisessä on toisilla SUURIA, SUURIA vaikeuksia.
Suurimpia TT:n vihaajia ovat bemufanaatikot, kukaan ei voi kuvitella sitä myötähäpeän määrää jonka tänäänkin koin liikennevaloissa, reipas kiihdytys ja vieressä (ohituskaistalle tullut) ollut BMW Z4 Coupe jäi jonnekin, sitten muutaman sadan metrin päästä bemari tuhatta ja sataa ohi minusta kaikkia nopeusrajoituksia rikkoen, hienoa!
TT 3.2
äh, et ymmärtänyt vertausta laisinkaan. Ei Audi siinä edustanut Suomea, vaan jokainen pääkaupunki eri merkkistä tai mallista urheiluautoa. Jos et tuota kyennyt hoksaamaan, niin miten voisit tietää jotain sellaista autoista, jota journalistit ei tajuta?
ps. TT on pääkaupunkien Helsinki, tyylikäs, dynaaminen, mutta ei suurin
Jos tuohon, että pääkaupungit on merkkejä mennään niin sitten kyllä Helsinki on pääkaupunkien Audi A2 pienimmällä moottorilla. Sulla on melko suuret luulot kotikaupungistasi. Helsinki on huono kopio vanhasta venäläisestä kaupungista.
Kyseisessä paikassa ei ole mitään tyylikästä tai dynaamista. (muualla, kuin sen asukkaiden päässä) Jos suomesta haetaan kaunista kaupunkia niin Turku on sellainen. Valitettavasti se ei ole enää pääkaupunki. Sillä on sentään jonkinlaiset kulttuurilliset juuret.
ps. TT on edelleenkin vain VW golf R32 kaltainen bulevaardisportti.
Ensinnäkin TT on tekniikaltaan samaa sarjaa kuin Fiat Punto, VW Polo, Fiesta, VW Golf, Renault Megane, Opel Astra, Mazda 3 ym. lukuisat kinnerit.
Toisekseen se ei ole yhtään sen sporttisempi kuin noiden urheiluversiot.
Kolmanneksi se ei ole yhtään sen nautittavampi ajaa kuin nuo mainitut kinnerit.
Neljänneksi on aika säälittävää että nelivetoinen V6-versio ei ole edes yhtä nopea kuin TT:n 2-litrainen etuvetoversio (tai muiden kauppakassien 2-litraiset etuvetoiset sporttiversiot). Se kertoo jotain mille tekniikalle tuo auto on pääasiassa suunniteltu ja kuinka isompi kone huonossa paikassa keulan kärjessä vain huonontaa tilannetta ja halpa neliveto ei pelasta tuolle perustalle tehtyä autoa...
Viidenneksi se ei ole takavetoinen, etumoottorinen auto hyvällä tasapainolla, ajettavuudella ym. urheiluauton ominaisuuksilla. Koneen koko tai teho ei tuohon vaikuta. Ei ole yhtäkään syytä miksi urheiluauto HALUTTAISIIN tehdä siten kuin TT on tehty, syy on VAIN se että oli pakko tehdä Golfin/Skodan/Seatin kanssa yhteiselle tekniikalle.
Kuudenneksi se on vielä hitaampi (siis jopa tuo V6 nelivetoversio) kuin saman merkin GTI-malli eli S3. Joka on tehty lähes identtisellä tekniikalla eli kertoo mikä TT oikeasti on.
Seitsemänneksi se on jopa Meganen sporttiversiota eli teknisesti ja rakenteeltaan aika täsmälleen samanlaista autoa hitaampi. Ja se on, kuten pohjalla oleva tekniikka jo sanoo, samassa sarjassa kuin muutkin 2-litraiset ahdetut etuveto-kauppakassien sporttiversiot kuten Mazda 3 MPS ja Opel Astra OPC. Pienet muutokset kattolinjaan ei tee kauppakassia yhtäkkiä urheiluautoksi.
Oikeat urheiluautot ovat sitten erikseen:
Esim. Mazda MX-5, Lotus Elise ym., Opel GT, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z, Chrysler Crossfire, MB SLK, Toyota MR2. Kyllä ne tietää, eikä niissä ole mitään epäselvää. TT on kauppakassi jonka kattolinjaa on hiukan madallettu.
Luin postisi läpi huolellisesti ja en voi muuta sanoa kuin että olit väärässä joka kohdassa! Melkoinen suoritus. Mikä panee ihmisen näkemään asiat noin kieroon, vaikka todellisuus on varsin selkeä ja paistaa kristallin kirkkaasti lukuisista mallista kirjoitetuista artikkeleista? Taisit jäädä alakynteen ja siksi otit raskaimman kalustosi käyttöön. Se oli samalla suurin virheesi, sillä nyt totuutena kailottamasi mielipide pohjaa väitteisiin, jotka voidaan arvioida puolueettomasti.
oli tasan oikeassa. Unkarilainen hevoskärry on kaukana oikeasta urheiluautosta , ja enpä ole ikinä kuullut että joku asiantuntija pitäisi etuvetoautoa urheiluautona. Se on korvike josta ei tule ikinä urheiluautoa muuta kuin näiden audipellejen mielestä. Evo mitsukin on enemmän urheiluauto jos noi sun kriteerit on kiihtyvyys ja ajoominaisuudet, lisäksi se on paljon näyttävämpi kuin jokin hinttareiden TT.
...jaksetaan riidellä siitä onko TT urheiluauto vai ei.. itselläni on A3 3.2 V6 manuaalilaatikolla,eikä se urheiluautolta tunnu,tavallista tehokkaampi pieni perheauto vaan eikä muuta vikaa kuin reilu ruokahalu. DSG-laatikollistakin (nykyisin s-tronic) olen ajanut,ihan ok sekin muttei mitenkään erikoisen urheilullinen..ja onko TTssä ja A3ssa muuta eroa kuin kori,tekniikkahan on sama.. Sen sijaan koeajoin joku vuosi sitten vanhaa S4 avanttia (2.7 tuplaturboa)johon kuulema oli vaihdettu isommat turbot ym muuta mukavaa ja tehoa oli testipenkissä löytynyt 400hv. Se ainakin tuntui urheilulliselta,vaikkei urheiluauto ehkä olekaan...
Ei, kyllä jokainen kohta on ihan oikein.
Ei, kyllä jokainen kohta oli totta. Roskaa on kaikki mitä tämän palstan ulkopuolella autoista tiedetään.
Itsellenä oli s3 malli, eikä se tuntunut kovin urheilulliselta, enemmänkin kauppakassilta. Nyt ajan avella ja olen tyytyväinen. Voin myös kertoa että tt:n koeajoin ennen kuin sen protyyppi oli valmis.
rankkasi TT 3.2:n paremmaksi autoksi kuin Porsche Boxsterin...
Tottakai sinä olet oikeassa ja suuri saksalainen autolehti väärässä.
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_501462_14009.hbs?ext_site_number=2
Tai miten kävi vertailussa TT 3.2 Roadster vs. BMW Z4 3.0Si, Porsche Boxster, Alfa Spider 3.2...TT voitti.
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_503057_14009.hbs?ext_site_number=2
TT 3.2 vastaan BMW Z3 3.0Si, Nissan 350Z, Alfa Brera 3.2...TT voitti, taas.
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_126275_14009.hbs?ext_site_number=2
Miten tuo liittyy mihinkään? Kyllä AMS saa oman mielipiteensä esittää, ei se urheiluautoksi tee että pitävät jotain autoa vähän helpompana arkikäytössä, HALVEMPANA ja oman makunsa mukaisena. Onhan moni lehti rankannut tavallisten 'perheautojen' muunnos-coupet tuota TT:tä urheilullisemmaksi, joten onko ne sitten vielä kovempia urheiluautoja yhtäkkiä?
Sellaiset lehdet jotka arvostavat ajettavuutta eikä AMS:n tyyliin saa Passattia sun muita voittamaan C-Mersuakin ynnä muita älyttömiä 'johtopäätöksiä' ovat kyllä sanoneet suoraan millainen TT on. Muun muassa 350Z on arvosteltu aivan eri luokan ajettavaksi kuin TT. Minusta MX-5:kin on selvästi urheiluauto, siis ei mitään epäilystä kun taas TT ei ole selvästikään, ilman mitään epäilystä.
AMS olisikin varmaankin arvostanut testeissään R32:sta ja S3:a vielä TT:täkin paremmaksi sillä ne ovat vielä enemmän sellaisia mitä he arvostavat eli tilavia, helppokäyttöisiä arkikäyttöön ja HALPOJA. Ei ne silti urheiluautoja ole.
Esittämäni pointit pätevät edelleen, etkä niihin osannutkaan vastata. Jos TT on urheiluauto niin silloin ovat myös nuo kauppakassit, esim. Astra OPC, Mazda 3 MPS ja Megane R26. Ja samoin vähän tehottomampina mutta aivan samanlaisina konseptiltaan eli Clio 2.0, Fiesta ST, Corsa OPC ja Polo GTI. Ties vaikka nuo voittaisivat AMS:n testissä MX-5:n, ei sitä tiedä eikä sillä ole väliäkään sillä se ei määritä urheiluautoa eikä oikeastaan edes sitä mikä on hyvä auto...
kIRJAINHULLU ON VAIHTANUT NIMIMERKKIÄ, YKSINÄISYYS VAIVAA EDELLEEN?
Sinähän se edelleen päätät mikä on totuus...Sinulla on vain yksi mielipide ei muuta.
Asiantuntijat ei nimittäin tajuu autojuttuja yhtä hyvin kuin me. Ku TT:n moottori on laitettu ihan väärin, niin ajo-ominaisuudet on ihan susia (en tosin ole koeajanut, enkä puhu kuin siansaksaa).
Että turha tulla näyttämään todisteita, mä en paljoa järkipuheista piittaa.
On moottori väärin, kyllä on. Tää mun arkumentointi on tosin aika akateellista, kun en ole ajanut TT:tä kuin unissani (eivät anna koeajoon), eikä mulla ole rahaa noin kalliiseen autoon kuin unissani. Mutta oon päätellyt että autolehdistöllä on salaliitto, jossa ne väittää TT:tä urheiluautoks ja väittää että sen moottori ei ole ihan väärä!
mikä on urheiluauto?
Millä meriiteillä? Autohistoroitsija ja DI?
Vai sillä, että luet autolehtiä?
Äläkä enään vastaa, varmasti kaikki tietävät jo mielipiteesi.Siis sinun mielipiteesi, YHDEN ihmisen.
Ei sinun mielipiteesi ole yleinen mielipide vaikka kuinka jankuttaisit OMAA mielipidettäsi.
Tajuatko? (Siis olla hiljaa).
Tää jätkä on terrorisoinut Audi-palstaa jo ainakin muutaman kuukauden. Veivaa yhtä levyä asiantuntevin ottein ja ilman nimimerkkiä. Eikö sitä voisi jotenkin houkutella vaikka bemaripalstalle (voisivat puhua vaikka urheilemisesta ja takaapäin vetämisestä)?
En ymmärrä, että miten te puolustajat aina luulette, että on vain yksi joka ei pidä TT:tä urheiluautona. Kyllä meitä on melko monta muutakin. AMS on muuten urheiluautoja arvioidessaan yhtä arvostettu, kuin suomalainen Tuulilasi. Turha teidänkin on selvästi tekniikasta tietämättöminä yrittää jankuttaa tuota teidän mielipidettänne.
niin ja kummasti et sinäkään käyttänyt nimimerkkiä, ja vetosit tekniseen tietouteesi... Jos kyseessä olisi vedonlyönti, laittaisin roponi sen puolesta että olet yksin. Aivan ypöyksin jos tarkkoja ollaan.
Maailma osaa olla yksi perkele, eikö.
nyt ei puhuta autobildistä, vaan Auto Motor und Sportista, olet näköjään pihalla kuin lumiukko...
sinä vain olet persaukinen.
Voi lapsukaisia, minkä sirkuksen tulinkaan pystyttäneeksi! En arvannut että auton suorituskyky saattaisi saada aikaan tämän. Vetäydyn keskustelusta, se lienee ainoa järkevä teko tässä kohtaa.
ja jotta vielä menee sekaisemmaksi niin tämän perusteella TT:kin on kyllä urheiluauto.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Urheiluauto
http://fi.wikipedia.org/wiki/Superauto
Wikipedia ei ole mikään oikea luotettava tietolähde. Sinä olet luultavasti just äsken käyny kirjottaan nuo määritelmät sinne. Eli toisin sanoen ne on yhtä varmasti totta, kuin nämä suoli24 jutut.
eikä sillä kai mitään väliäkään ole, koska on käynyt jo aika selkeästi ilmi tässä keskustelussa, että sellaista lähdettä minkä kaikki hyväksyisivät ei ole olemassakaan, vai onko?
urheiluautona, pontiac transamia ei ja kyllä se TThen nähden on urheiluauto.V8 moottori edessä veto takana ja kori urheiluauton kori eli miljoonat jenkit on väärässä ja minä oikeassa. TT on vieläpä ruma , aivan sama mitä palkintoja jotkut hinttimuotoilijat on sille antaneet.
sitä myytiin myös 2.5 litraisella neloskoneella joka antoi 0-60 mph n.13 sek kiihtyvyyden...Ajo-ominaisuudet oli varustettu auto ihan millä tahansa koneella mallia järkyttävä.
Kumma kun näillä jenkkiautointoilijoilla on aina nuo homojutut mielessä...Siitä puhe mistä puute vai onko se jomotus peräsuolessa mikä pistää muistelemaan viimeyötä?
Katos, nimimerkitön vanhapoika taas tarinoimassa hinttipojista. Älä unohda hehkuttaa myös takaapäin vetämistä.
siinä kuin Audikin . Audia eli Dkw:tä myytiin aikanaan 3pyttyisellä 2tahtikoneella ja nollasta sataan jäi saavuttamatta. Ajoominaisuuksia ei ollut laisinkaan. Et ole ajanut Firebirdillä joten älä puhu mitään ajamisesta, minä muuten olen ajanut Dekarilla että silleen.
vaikka olisit ajanut tsigulia...Ei sinun tahtosi ole totuus.
Äläkä sekoita automerkkejä ja malleja keskenään, Audi ja Pontiac ovat automerkkejä, Firebird on MALLINIMI, jota myytiin myös 2.5 litraisella 90hv moottorilla.
on urheiluauto jota on myyty ainoastaan v8 moottorilla ja se on urheiluauto kuten myös firebird formula. TT ei ole urheiluauto kuten ei myöskään Audi sekoittele niitä niinkuin haluat. PONTIAC FIREBIRD TRANS AM on URHEILUAUTO jossa on V8 ja TAKAVETO kaikki Trans am mallit ovat v8 koneella firebirdit sit erikseen , oletko tyytyväinen. Voi väitellä sinun kanssasi transmeista niin paljon kuin haluat toisin kuin toi toinen kaveri minä tiedän mikä om Pontiac Firebird ja Firebird trans am selkiskö?
vaikka olisit ajanut Trabantilla... Ei sinun tahtosi ole totuus.
Äläkä sekoita automerkkejä ja malleja keskenään. Audi ja Pontiac ovat automerkkejä, TT on MALLINIMI,joka on tehty Unkarissa ja joka on homojen suosiossa, valittu jopa Gay-cariksi.
ketjusta Corvettea..jne Siinä mainitaan ainoastaan Pontiac trans am ja ne on vinkkeleitä.. Lue aina ketjun alusta ennenkuin teet itsestäsi typerän, tää joka alkoi firebirdeistä puhua on kyllä joku audimies ehkä juuri sinä.
neloskoneella mutta minä puhuinkin transmeista joita ei ole ikinä myyty nelosella. Sama mitä tähän kirjoitat kiihtyvyyksistä mikset samalla pannu tähän Grand amin kiihtyvyyksiä joka on neloskoneen lisäksi myös etuvetoinen tai vanhan etuveto Audi 80 joka on kertakaikkiaan laiska ja huono ajaa..Kumma kun jenkkiautojen vastustajieen on tänne pantava kommentteja vaikkei tiedä autoista mitään. Niin on Firebird, Firebird Formula; Firebird Transam, ynnä GTA jne ota selvää....
Nyt helevettin jauhamasta paskaa jostain trans am jätekasasta. Auto herättää lähinnä myötähäpeän tunteen tullessaan vastaan... TÄYSIN EPÄONNISTUNUT KYHÄELMÄ! Oikein 165heppanen V8 urheiluauto...
ole mikään hinttien suosima Audi TT, löytyy myös 450 heppainen versio, lyötyykö TT:stä? Ainakin Ponu on hienon näköinen toisin kuin vitun ruma TT. Ahistaako Katso mitä Transam antoi voimaa vuonna 70, noin 400 enemmän kuin silloinen Audi eli 2 tahti DKW buahah ahhahhhaaa TT herättää myötähäpeän tunteen jo paikallaan seisoessaan samoin kuin kuski joka on todennäköisesti HOMO.
nyt helevettin jauhamasta paskaa jostain tt savuuttajasta. Auto herättää lähinnä häpeää vastaan tullessaan ja sinistä savua perässä ajettaessa. Täysin epäonnistunut kyhäelmä. Oikein 150heppainen turboahdettu etuveto urheiluauto, joka on vedetty pois kalifornian markkinoilta vuonna 2006 syynä pakokaasupäästöt. Taitaa perinteet velvoittaa eli savuuttaa niinkuin 2tahti aikoina.... hehhehhhehhhee
vedetty pois useammasta osavaltiosta syynä päästöt, no eihän Unkarilaiselta kopperolta voi muuta odottaakaan....
vertaat jotain nykyaikasta tt audia vuoden '82 trans amiin? aika järkevää...
trans amin viimesimmän mallin 5.7 tuotti 325 heppaa. ottasit asioista selvää.
urheiluauto trans am ei ole vaan sportti, mutta jos multa kysyttäs niin en kauaa miettis kumman ottasin, trans amin vai jonku audin... jotain rajaa.
trans am haisee autolta ja joku tt tiedät kyllä miltä.
Aja nyt vaikka se transusi ja uusi TT vaikka johonkin kauppakeskuksen parkkipaikalle mistä kulkee tavallisia ihmisiä ohi ja kysy kumman he ottaisivat. Todennäköisesti joku kävisi paskalla tuolla muovikotterotransussa, sekoittaahan sen helposti käymälään. Niin, ja se tehokkain transu on niin maanmainio ajaa, että se häviää ratakierroksella ETUVETOISELLE TT:lle puolikierrosta... TransAM, urheiluautojen aatelia buhahahaaaaaaaaaaaaaaaaa
ei ole muovia, toiseksi se on paljon paremman näköinen kun joku hintti tt, kolmanneksi vietäiskö vaikka jenkkeihin näytille, jaa mutta eihän se onnistu kun TTtä ei saa jenkeissä edes myydä. Kuka vittu haluaa nykypäivänä auton joka saastuttaa ja savuuttaa niin helvetisti ettei sitä saa edes myydä. Etuveto turbo 150hv urheiluauto tehty Unkarissa hevoskärryn pohjalevylle.heh Pitää olla homo parturi joka sellaisen haluaa. URHEILUAUTO buahahhahhahhh etuveto hehehehhhheeeee urheiluautojen aatelia ainakin HOMOJEN mielestä TTon rumin auto mitä Unkarilaiset köyhät ovat milloinkaan valmistaneet.... Eikä muuten pärjää transamille edes nelivetoisena vitun HOMO
ne ajettais kauppakeskuksen parkkipaikalle vierekkäin niin sadasta 99 ottais transamin ja sinä sen ttn. On muuten helvetin ruma auto se tt. Onko se etupää joka irvistää niinkuin iso vittu jolla on kaks silmää?
tiedätkös mitä yhteistä on 2tahti DKW:llä ja Audi TT:LLÄ. Molemmat savuuttavat niin helvetisti ettei niitä saa useissa USA:n osavaltioissa myydä. Suurin ero on ulkokuoressa joka Dekarissa on huomattavasti parempi, tietää jopa kumpi on etu ja takapää. Kehitys on TT;N osalta sama kuin Dekarilla 40v sitten ..Kehityksen kärjessä..hehhhehhh buahah Put put put voi pakokaasun määrää pitää laittaa 3 pakoputkea hehhehhheee On muuten helvetin epäonnistuneen näköinen toi TT normaali ihmisen mielestä, ja nyt puhutaan normaali ihmisistä, ei sinusta.
ei siun kantsi transammii kadehtii,ost semmonen vai eiks oo rahhaa??? on muute aika legenda semmone tulilintu. saat leikkii ritari ässää ko ostat mustan ,harvast autos on tehty sarjaa telkkuun. kaik pikkujässikät kyl tuntee transamin taitaa olla siunki mielauto
* Lokakuussa 2006 Auto Bild -lehden (Auto Bild Design Award) lukijat valitsivat Audi TT Coupen vuoden 2006 kauneimmaksi autoksi. Samalla se voitti myös oman urheiluauto- ja coupe-luokkansa.
* Marraskuussa 2006 Automotive Circle International palkitsi sen EuroCarBody-palkinnolla. TT:n korissa on käytetty maininnan arvoisesti Audin Space Frame -teknologiaa (ASF) ja yhdistetty kaksi eri valmistusmateriaalia: alumiini ja teräs.
* Top Gear -lehden Coupe of the Year 2006
Että käy vaan jatkamassa sitä pellonojittamista JUNTTILÄSKIPERSE!
* Lokakuussa 2006 Auto Bild -lehden (Auto Bild Design Award) lukijat valitsivat Audi TT Coupen vuoden 2006 kauneimmaksi autoksi. Samalla se voitti myös oman urheiluauto- ja coupe-luokkansa.
* Marraskuussa 2006 Automotive Circle International palkitsi sen EuroCarBody-palkinnolla. TT:n korissa on käytetty maininnan arvoisesti Audin Space Frame -teknologiaa (ASF) ja yhdistetty kaksi eri valmistusmateriaalia: alumiini ja teräs.
* Top Gear -lehden Coupe of the Year 2006
Trans/Am, Camaro, Corvette, Mustang, Cuda yms ovat legendoja toisin kuin Audi TT josta ei IKINÄ TULE LEGENDAA.. Ja onhan kasin ääni vähän miehekkäämpää kuin puolimoottorin tai kolmevarttisen neitimäinen surina.
valitsi, mitä mieltä on Aira Samulin tai 7päivää lehti? Ton Clarcsonin mielipide on yhtä pätevä kun minun ja Auto Bild on automaailman seiska eli tosi uskottava. Kuinkas noi paljon puhutut pakokaasut, onko auto hyvä jos ei sitä saa edes jenkeissä myydä. Kuin edistyksellistä on sellainen tekniikka? Unohdit muuten että myös homot ovat valinneet tt:n vuoden autoksi.
koko muu maailma, missä vitun maalla sä asut? Olet nimimerkkisi veroinen. Koko maailma on herralle yks viihdeohjelma ja automaailman seiska, voi pyhä yksinkertaisuus. Mene nyt nukkumaan että jaksat huomenna maantiedontunnilla opiskella kuinka suuri on KOKO maailma.
miksei Audi TT:tä saa myydä esim Californiassa??
vielä päästöarvot ja selitä miksei autoa saa myydä useissa USA;n osavaltioissa!
alkuun laaturaportin lue sitä ja ihmettele KOKO maailman kovuutta.
Camaro, Corvette, Mustang, Cuda ovat hienoja autoja, TRANS AM on aivan epäonnistunut kyhäelmä. Se on ruma, epäluotettava ja helevetin hidaskin, paitsi suoralla tiellä.
Mistä sait päähäsi että TT:ä ei myydä Californiassa? Kaikista Audin liikkeistä saa TT:ä, kaikilla koneilla. Mitä nappeja olet vetänyt?
http://www.audi.us/audi/us/en2/dealer_locator.html
http://nitra.audidealer.com/suncoast/en_US/
Heikoimmat kymmenen huonommuusjärjestyksessä ovat Chrysler, Fiat, Renault, Lancia, Peugeot, Opel, Volkswagen, Citroën, Ford ja Saab.
Kovaa on maailma, jenkit on paskimpia autoja, nyt ihan todistetusti. ÄLKÄÄ KUKAAN KOSKEKO CHRYSLERIN KALTAISEEN PASKAAN EDES TIKULLA!
Jos tätä nyt suhteutetaan, olet sinä YKSIN vastaan yli 60000:tta äänestäjää, koostuen Autobildin ja Top Gearin lukijoista. Eli KOKO maailma vastaan yksi onneton peräkammarinpoika.
noin vähän väkee, pönttö mee kouluun
useassa osavaltiossa vuodesta 2006 lue esim Wikipediasta, vituttaako kun et tiedä mitään.
70luvun legendat?
myy se mulle jos se on noin huono, Koskas saat ajokortin? Tiesitkö että siinä epäluotettavassa on sama tekniikka kun Camarossa ja Vetessä?
miksei saa myydä Californiassa avaa esim Wikipedia ja kirjoita sit tänne suuret viisautesi.Mitä nappeja vedät, pelkkää liimaako? Vai etkö osaa tai ymmärrä lukemaasi.....put put
enää, menetit uskottavuutesi. Noi Vette, Camu ja Transu käyttää samaa tekniikkaa ovat GM autoja. Tolla edellisellä kirjoituksella paljastit tietämättömyytesi pysy sinä niissä Unkarilaisissa kottikärryissä ja jätä tosimiesten autot tosimiehille tai edes sellaisille jotka jo ovat ajokortti-iässä. No hyvää koulupäivää....
trans amia ja tt:tä ei voi verrata toisiinsa.
trans am omaa aika paljon perinteisiä amerikansportin ratkasuja ja on tietysti suunnettu jenkkimarkkinoille. eihän sitä edes tuoda eurooppaan. tt on taas tällanen puolisportti käyttöpeli joka ei syö liikaa ja on sopiva nykyaikaiselle juppinousukkaalle.
ne jotka haluaa muskeliauton, ostaa ton firebirdin ja loput taas ehkä ton audin. jokatapauksessa paljon arkisempi ratkaisu toi audi on, pontiac vetoaa ehkä hieman valikoivampaan autoilumakuun. mutta onhan noitakin muutama peräti suomessakin.
Transamia ja Camaroa ei ole tehty muutamaan vuoteen eli ei niitä ole myyty jenkeillekään. Transamia vastaava auto on Gto joka on suunnilleen sama kuin aussien Holden. Nyt on Camaro herätetty jälleen henkiin ja se mukailee 68 mallia eli on retro ja Transamia suunnitellaan alettavan valmistaa uudestaan ensi vuonna "yleisön pyynnöstä" Lisätietoa saa haluttaessa F-body Club Finlandista.
yhtä luotettavan lähteen eli Suoli24 sivut. Eiks toi Top gear ole joku viihdeohjelma ja Autobild vain saksalainen autolehti vastaten jotain seiska lehtee.Onkohan toi nyt ihan luotettavaa tietoa? Epäilen. Luulisin että Team Ahma on yhtä vakavasti otettava ohjelma kuin Top gear ja heidän mielestä Saab 95 on maailman paras, kunpaakohan hupailua tässä uskois.....
mieltä. Kun mersu osti craisun ja ne rupes käyttään sakujen koneita ja tekniikkaa craisussa meni koko merkin maine. Puuttuu enää et niitä alettais valmistaa Unkarissa niin sit niit ei kyl ostais kukaan.........
Puhutte ikäänkuin Audi TT olisi ainut auto joka ei läpäise kalifornian IDIOOTTIMAISTA (ei Co2 vaan NO2 pohjainen) päästösäädöstä. 90% Audin, Bemarin, Mersun, VW:n ja Opelin dieseleistä ja turbokoneista ei läpäise kalifornian päästörajaa. Siksi ne on vedetty pois koko markkinalta 2007. Myöskään Impreza STI, Lancer EVO, Bemari M3, Bemari M5, AMG -Mersut, ja 911 Turbo eivät läpäise 2007 kalifornian 2007 päästörajaa, näin vain esimerkkinä.
faktaa, on varmasti vielä muitakin autoja ja useita osavaltioita. Päästörajat eivät ole idioottimaisia vaan moottoreiden suunnittelijat ovat niitä. Onhan olemassa autoja jotka läpäisevät noi päästörajat. Tällä palstalla vain on väännetty tosta TT:stä ehkä siksi noita muita ei ole mainittu.
On pakko kommentoida tätä vuodatusta. No, nyt kun kerrotte kyseisien autojen olevan samalla tekniikalla varustettuja (joka ei muuten pidä paikkaansa), kerrotteko mikä on tuo sama tekniikka jota näissä käytetään? Onko se vain perusmotti, vai onko moottorinohjaus ym. apulaitteet samat kaikissa näissä autoissa? Kuinka on voimasiirron ja alustan laita? Mihin malleihin tuli ilmamassasensorit ja missä malleissa oli samantyyppinen ruiskutusjärjestelmä? Mikä malli viritettiin sopimaan 1994 voimaantulleisiin tiukempiin päästömääräyksiin?
Yhteenvetona: kaikki GM tuotteet ovat erittäin epäluotettavia ja epäonnistuneita tuotteita, aivan kuten konserni itsekin. GM tuotteiden myynti on romahtanut ja laskee edelleen.
valaisevasta tiedosta, ja minkähän sortin jenkkiautoilija olet. Onko kokemusta laisinkaan. Voit tulla tonne F-body sivuille kirjoittamaan näitä viisauksiasi tutkitaan sitten yhdessä millainen Gm sinulla on ollut, kuinka kauan ja missä auto on nykyisin. Itse olen ajanut jenkeillä vuodesta 75 useilla eri konsernien autoilla eikä Gm niistä ole ollut sen huonompi kuin parempikaan. Nykyinen kesäautoni on Vette ja talviautoni Audi eikä Audi sen parempi ole kestoltaan ollut. Tuskin tota myyntiä mitkään nää urheilumallit pudottaa vaan kaiken maailma Calokset. Esim pikkulohkoja on GM:n toimesta tehty yli 100miljoonaa eiköhän siitä ole jo lastentaudit poistuneet samoin kuin jostain perus powerglideä, 350, 400, tai 700 laatikoista. Mutta kuten kirjoitin tule tonne F-body sivuille näillä suolisivuilla on turha vääntää.
Minkä gm jenkin olet omistanut, kuinka kauan, mitkä olivat viat, autosi merkki malli ja vuosimalli ynnä rekisteritunnus. Kaiva tiedot ylös ja tule F-body club finlandin sivuille niin katsotaan oletko omistanut autoa, kuinka kauan, ja missä auto on nykyisin eli selvitetään koko historia ja otetaan yhteys nykyiseen omistajaan kuinka auto on jälkeesi toiminut. Jos sinusta ei ole siihen miestä niin luulempa että on turha täällä kirjoitella perättömiä. Taitaa olla niin että sinun jenkkitietosi perustuu ainoastaan mitä olet lukenut tai muilta kuullut, amerikkalaista tuskin olet omistanut.
En GM tuotteita mutta 1975 Dartti poratulla 318:lla ja torqueflite tomaatilla oli aika pitkään alla käyttöautona. Myös valkoinen 65 fastback (blue stripes) oli pari kesää ajossa... tosin kutoskoneella...
jauha jos et tiedä etkä ole omistanut. Täällä on aivan tarpeeksi asiasta tietämättömiä paskanjauhajia..Mulla on ollu Barracuda josta levis laatikko mut ei mun tartte täällä olla arvostelemassa Moparin tuotteita sen perusteella.
jos mulla on tai on ollut esim saksalainen Bmw ja Opel niin en sen perusteella voi antaa kovinkaan vakuuttavia kommentteja esim Mersusta. En mä mene Porschen sivuille antaan kommentteja, voisivat kattoo vähän kieroon kun kertoisin että Porge on laaduton paska kyllä mä tiedän mulla on ollut Opel.
Hyvä että toit puskemisen esille Audin yhteydessä...
aika ikävää että tuli ilmi...