Kitkarenkaiden pito on tietyissä jäisissä olosuhteissa heikko. Kun kitkarenkaan pitokyky ylitetään liukkaalla pinnalla, joudutaan hallitsemattomaan tilanteeseen, jollaiseen nastarenkaalla ei joudu. Auton jättäminen kotiin ei ole monille käytännössä mahdollista.
Kitkarenkaat vaativat enemmän tarkkaavaisuutta, mikä saattaa tehdä ajamisesta rasittavampaa.
Kitkarenkaat menettävät parhaan pitonsa nopeammin. Kuluneet kitkarenkaat eivät ole turvalliset. Lisäksi käyttökustannukset ovat korkeammat ajettua kilometriä kohti (jostakin syystä parhaat kitkarenkaat maksavat yhtä paljon kuin nastarenkaat nastoineen)
Jos kitkarenkaat eivät osoittaudu omaan käyttöön oikeaksi valinnaksi, niistä on vaikea päästä eroon kohtuullisella hinnalla. Rengasliikkeet eivät ainakaan etelärannikon pohjoispuolella ole kiinnostuneita ottamaan käytettyjä kitkarenkaita vaihdossa. Joissakin tapauksissa on tosin mahdollisuus ajaa kitkarenkaat loppuun kesärenkaana. Kitkarenkaat ovat kuitenkin huonot kesärenkaat!
Kitkarenkaat kiillottavat raskaan liikenteen ohella risteyksiä liukkaiksi. Jos kaikilla olisi kitkarenkaat, suolaa jouduttaisiin käyttämään nykyistä enemmän.
Kitkarenkaat vaativat enemmän tarkkaavaisuutta, mikä saattaa tehdä ajamisesta rasittavampaa.
Kitkarenkaat menettävät parhaan pitonsa nopeammin. Kuluneet kitkarenkaat eivät ole turvalliset. Lisäksi käyttökustannukset ovat korkeammat ajettua kilometriä kohti (jostakin syystä parhaat kitkarenkaat maksavat yhtä paljon kuin nastarenkaat nastoineen)
Jos kitkarenkaat eivät osoittaudu omaan käyttöön oikeaksi valinnaksi, niistä on vaikea päästä eroon kohtuullisella hinnalla. Rengasliikkeet eivät ainakaan etelärannikon pohjoispuolella ole kiinnostuneita ottamaan käytettyjä kitkarenkaita vaihdossa. Joissakin tapauksissa on tosin mahdollisuus ajaa kitkarenkaat loppuun kesärenkaana. Kitkarenkaat ovat kuitenkin huonot kesärenkaat!
Kitkarenkaat kiillottavat raskaan liikenteen ohella risteyksiä liukkaiksi. Jos kaikilla olisi kitkarenkaat, suolaa jouduttaisiin käyttämään nykyistä enemmän.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Renkaiden pito on tietyissä jäisissä olosuhteissa heikko. Kun kuski yliarvioi taitonsa (aliarvioi tilanteen) joudutaan hallitsemattomaan tilanteeseen. Auton jättäminen kotiin ei ole monille mielekästä vaikka se käytännössä mahdollista olisikin.
Kitkarenkaat vaativat enemmän tarkkaavaisuutta, mikä saattaa tehdä ajamisesta turvallisempaa koska kuski on hereillä eikä puolinukuksissa.
Nastat menettävät parhaan pitonsa nopeammin kuin kumi jos renkailla ajetaan paljaalla tienpinnalla. Kuluneet renkaat eivät ole turvalliset. Käytännön eroja ei käyttökustannuksissa eri rengastyyppien välillä ole.
Käytettyjä renkaita ei kannata ostaa, koska myyjällä on todennäköisesti hyvä syy päästä niistä eroon eikä niiden historia (käyttö- ja varastointiolosuhteet) yleensä ole ostajan tiedossa. Kitkarenkaat on helppo ajaa loppuun kesärenkaina, nastarenkaista joutuu ensin nyppimään nastat, mutta mikään talvirengas ei yllä kesäkäytössä kesärenkaan tasolle, ns keskieurooppakitkat pääsevät kuitenkin erittäin lähelle.
Nastattomat renkaat kiillottavat risteyksiä liukkaiksi. Jos kaikilla olisi kitkarenkaat, suolaa voitaisiin käyttää nykyistä vähemmän. Henkilöautojen kitkojen kaltaisia renkaita ei kuitenkaan raskaalle liikenteelle ole onnistuttu kehittämään.
Juu! ny on keli nollan kieppeillä, meleko liukasta tua tienpäällä. Tuos lava-autos C nastarenkaat, ja tarkkana saa olla, ei se ihan heti pysähdy. Kuinkahan kitkoilla sitte pärjää, jos ne kerran nii iesus huonot on? Vai onko taas kyseessä perinteinen ennakkoluulo...?
Enminä muusta tiä, mutta traktorirenkaissa huomaa kumiseoksen merkityksen, muovinen miceliini ei pidä sitte yhtää, kumista valmistettu velivenäläinen pitää nii hyvin että ei kaipaa ketjuja.
Taas yksi, jolla ei ole mitään tietoa renkaista. Vähän sama tilanne kuin teinipojalla, joka ei ole vielä saanut pillua, mutta puhuu siitä varsin innokkaasti. Kun kerran kokeilee, niin tietää. Kokeile sinäkin!
ajaneena, kertaakaan ei ole pitokyky ylittynyt.
Kertaakaan ei ole tarvinnut autoa jattaa kotiin.
Ajan joka talvi n. 25-30 tkm eli enempi tulee talviajoa kuin keskivertoautolijalle koko vuonna kilometreja.
Joka paiva tulee ajettua, muutama sunnuntai ja juhla pyha vain on jaanyt valiin taman 17v aikana.
Muistelempa tuossa yhtena kevaana olisi ollut 2003 kun tie 51 kirkkonummi- tammisaari oli aivan peilijaassa, silloin ohitin varmaan enempi autoja kuin koskaan talla tie osuudella siella aika moni ajeli 30-40 km /h nena ratisaa kiinni 10v vanhoilla nastarenkailla, mulla oli sillon toista talvea alla olevat blizzakit.
Olen huomannut saman jutun, eli jäisellä kelillä jostain syystä nimenomaan nastarenkailla ajetaan hyvin hitaasti. Lieko ohjaustuntuma niin huono vai mikä, kun kitkoilla ainakin meno vain paranee pidon vähetessä.
Mielestäni kitkarenkaat antavat paremman ohjaustunnon tienpintaan kuin nastarenkaat. Mielenkiintoista on myös se,että kitkarenkaat "narisevat" kun alla on liukas tienpinta,tämä ääni tulee ilmeisesti tien pintaan pureutuvista pehmeistä lamelleista.
Kitkarenkaiden pehmeät ja joustavat lamellit toimivat parhaiten heikolla pidolla. Heikolla pidolla renkaaseen vaikuttava voima on pienempi, ja ohjausvaste parempi.
Nastarenkaat eivät ole aivan samanveroisia, niissä on myös kovaa pilkkomatonta kumiseosta nastan kannan kohdalla. Siksi nastarengas ei ole yhtä joustava, eikä mukaudu ajamisen dynamiikkaan yhtä hyvin kuin kitkarengas.
Nastarenkaissa on kyllä ne piikit, jotka tarjoavat mekaanista pitoa jäällä, ja paikoitellen kovempi kumiseos toimii paremmin paljaalla asvaltilla.
Kitkat on paremmat jäällä ja lumessa ajellessa, heikommasta jääpidosta huolimatta.
En siis ollut tuo alkuperäinen ohjaustunto, vaan kitkaässä. Sana van lipsahti nimi ruutuun otsikon jatkeesta.
Sellainen tuntuma minulla itselläni on, että kitka varoittaa liukkaudesta aikaisemmin ennen varsinaista pidonmenetystä kuin nasta, mutta varoitukset ovat hienovaraisia. Nastan ensivaroitukset havaitsee tarkkaavainen matkustajakin, mutta kitkan ensivaroitukset havaitsee ainoastaan kuski.
Nastarenkaat tasaavat pitoeroja samalla vaimentaen viestejä vallitsevasta pidosta, mutta kun nastarenkailta loppuu keinot on havaittava pidonmuutos äkkinäisempi ja suurempi. Kitkarengas ei samalla tavalla tasaa pitoeroja, mutta samalla pidonmuutokset havaitaan asteittain kelin muuttuessa.
Kun keskivertonastakuski maantienopeuksilla havaitsee niitä renkaan välittämiä varoituksia on tilanne suht. harvinainen, vieras ja yllättävä, ja luonnollisesti nopeutta lasketaan varmuuden vuoksi reilusti. Sutii ja luistaa ne nastarenkaatkin päivittäin kaupunkiliikenteessä jos on oikeasti liukasta, mutta keskityn nyt maantienopeuksiin. Fiksuahan se nopeudenlasku on, kun todennäköisesti aletaan olemaan jo oikeasti pidon rajoilla, mutta nopeudenalentamisessakin herkästi ylireagoidaan kun tilanne (eli merkit pidonmenetyksen riskistä tai itse pidonmenetys) pääsee yllättämään. Tottunut kitkakuski ei renkaan ensivaroituksista hätkähdä koska tietää että pitoa ja hallittavuutta löytyy niistä huolimatta, ja korjausliikkeet voivat olla pieniä. Tottumaton kitkakuski ei niitä renkaan ensivaroituksia havaitse, säikähtää kun pito sitten selkeästi menetetään vaikkakin vain hetkellisesti. Osa aloittelevista kitkakuskeista kehittyy taitaviksi kitkakuskeiksi, ja osa säikähtäneistä syyttää renkaita eikä omia "huippuun viilattuja" ajotaitoja ja keskittyy jatkossa kitkarenkaiden haukkumiseen foorumeilla.
Kun päästään kevättalven puolelle on näitä nastarengaskuskien mielestä poikkeuksellisen liukkaita päiviä ollut jo monta, nastakuskitkin ovat niihin jo tietyissä määrin tottuneet ja nopeudetkin ovat nousseet koska ylireagointeja ei enää samassa määrin tapahdu. Nastakuski, joka kerran on kitkoja kokeillut ja epäonnistunut, tietysti vannoo ettei kitkoilla olisi niissä olosuhteissa voinut pärjätä vaan auto olisi pitänyt jättää kotiin. Kitkakuski puolestaan ei ole pitänyt keliä poikkeuksellisen liukkaana koko talvena, koska olosuhteet ovat muuttuneet asteittain ja hallitusti ja kitkakuski on sopeutunut niihin eikä yllättäviä tilanteita ole vastaan tullut eikä etenemisessä ole ollut ongelmia.
En yritä väittää, että ylläoleva pätee aina kaikille kaikissa olosuhteissa kaikilla renkailla, tai että erot olisivat suuria, mutta suuntaus on mielestäni kuitenkin tuo.