"Lääkärikopteritoimintaan isoja muutoksia" uutisoi päivän Iltasanomat.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1462332
Tekstistä pistää silmään erityisesti seuraavat kohdat:
"Uusi hallinnointiyksikkö arvioisi siihen mennessä uudelleen kuinka monta lääkärihelikopteria Suomeen tarvitaan ja kilpailuttaisi toiminnan uudelleen."
ja
"Työryhmän esityksen mukaan pelastushelikopteritoiminnot siirtyisivät puolestaan sisäministeriön hallintaan ja toiminta hoidettaisiin pääosin valtion omilla ilma-aluksilla."
Tätähän on tälläkin palstalla pohdittu pitkään. Ollaanko nyt siis viimeinkin menossa siihen suuntaan, että rahankerjuuvaroin pyöritetty lääkäri- ja pelastuskopteripalvelu siirtyy valtion hallittavaksi ja nimenomaan valtion kalustolla? Ja erityisesti vielä siten, että lääkärikopterit (sosiaaliministeriö) sekä pelastuskopterit (sisämisteriö) eroteltaisiin erikseen? Tekstissähän puhutaan kilpailutuksesta lääkärikoptereiden suhteen joten niitä todennäköisesti pyörittäisi edelleen Medihelin tai Copterlinen kaltaiset yritykset, nyt vain valtion rahoittamana.
Mutta pelastuskoptereiden osalta tilanne näyttäisi olevan toinen: sisäministeriöhän hoitaa myös poliisitoimintaa eli tässä olisi nyt tilaisuus hankkia ne paljon puhutut monitoimikopterit sekä poliisi- ja että pelastustyöhön mm. Ruotsin mallin mukaisesti. Toisaalta on myös mahdollista että valtion ilma-aluksilla tarkoitaan tässä pelastustoiminnan osalta rajavartioston kalustoa joka on siis myös sisäministeriön hallinnassa. Mutta mielenkiintoiseksi kyllä menee.
Eteenpäin on siis näemmä menty!
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1462332
Tekstistä pistää silmään erityisesti seuraavat kohdat:
"Uusi hallinnointiyksikkö arvioisi siihen mennessä uudelleen kuinka monta lääkärihelikopteria Suomeen tarvitaan ja kilpailuttaisi toiminnan uudelleen."
ja
"Työryhmän esityksen mukaan pelastushelikopteritoiminnot siirtyisivät puolestaan sisäministeriön hallintaan ja toiminta hoidettaisiin pääosin valtion omilla ilma-aluksilla."
Tätähän on tälläkin palstalla pohdittu pitkään. Ollaanko nyt siis viimeinkin menossa siihen suuntaan, että rahankerjuuvaroin pyöritetty lääkäri- ja pelastuskopteripalvelu siirtyy valtion hallittavaksi ja nimenomaan valtion kalustolla? Ja erityisesti vielä siten, että lääkärikopterit (sosiaaliministeriö) sekä pelastuskopterit (sisämisteriö) eroteltaisiin erikseen? Tekstissähän puhutaan kilpailutuksesta lääkärikoptereiden suhteen joten niitä todennäköisesti pyörittäisi edelleen Medihelin tai Copterlinen kaltaiset yritykset, nyt vain valtion rahoittamana.
Mutta pelastuskoptereiden osalta tilanne näyttäisi olevan toinen: sisäministeriöhän hoitaa myös poliisitoimintaa eli tässä olisi nyt tilaisuus hankkia ne paljon puhutut monitoimikopterit sekä poliisi- ja että pelastustyöhön mm. Ruotsin mallin mukaisesti. Toisaalta on myös mahdollista että valtion ilma-aluksilla tarkoitaan tässä pelastustoiminnan osalta rajavartioston kalustoa joka on siis myös sisäministeriön hallinnassa. Mutta mielenkiintoiseksi kyllä menee.
Eteenpäin on siis näemmä menty!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lääkärikoptereita on suomessa yhteensä viisi (5) kappaletta. Medi-Heli Vantaa ja Turku, Ilmari Varkaus. Sepe Oulu ja Pete Vaasa.
Ainoa ilman lääkäripäivystystä toimiva pelastuskopteri on Aslak sodankylässä.
Sinänsä ihan hyvä että jotakin tapahtuu.
Mutta kuten kaikki jo varmaankin tietävät, niin valtio ei ole niitä kaikkein parhaimpia ja tehokkaimpia organisaatioita pyörittämään tällaista toimintaa tai oikeastaan minkäänlaista ihmishenkien pelastamiseen liittyvää toimintaa.
Melko varmasti taas valitaan pitkä remmi isopalkkaisia virkamiehiä ja entisiä ja nykyisiä poliitikkoja etelä-suomesta hallinnoimaan toimintaa ja nielemään ison osan toimintaan suunnatuista varoista. (Siis ne perinteiset hallinnolliset menot)
Ja poliitikoillahan on tunnetusti tapana vetää kotiinpäin päätöksissään, joka käytännössä tarkoittaa että Vantaan Medi-Heli tulee saamaan uuden kopterin parin vuoden välein ja muualla maassa toiminnan kehittäminen lähes pysähtyy.
Mutta jospa tätä ei nyt "tyrittäisi" kovin pahasta ja saataisiin muiden sivistysmaiden kanssa vastaava toiminta tännekin kattamaan koko maan.
http://www.wiltshireairambulance.co.uk/aboutus.htm
http://www.deanland-airfield.co.uk/deanland/Sussex Police.htm
Englannissa poliisikopterit eivät ole pääosin poliisin omistuksessa vaan vuokrattu kopteriyritykseltä. Samoin lentäjä on myös kopteriyrityksen palkkalistoilla, mutta saanut poliisilta koulutuksen poliisitehtäviin.
Suomessa myös kaikki pelastus ja lääkärikopterit ovat kopteriyritysten omistamia ja pelastuskoptereiden tukiyhdistykset maksavat kopterin vuokran ja lentäjän palkan.
Kustannussäästöjä olisi saatavissa jos valtio tekisi vuokrasopimuksen tällaiset kopteriyrityksen kanssa ja samat lentäjät lentäisivät vuorotellen lääkärikoptereita ja poliisikoptereita.
Esim. Normaalissa lääkärikopterin tukikohdassa päivystää yksi lentäjä, lentoavustaja ja lääkäri.
Nyt tukikohdassa olisi myös poliisikopteri ja toinen lentäjä, jotka lähtisivät vuorotellen lääkärikopterin lennoille ja poliisitehtävän sattuessa toinen olisi aina vapaa lähtemään poliisikopterilla tehtävälle.
Koulutetaan tukikohdan kaupungin poliisipartioista osa toimimaan kopterin miehistönä, niin että joka työvuorossa olisi vähintään yksi partio joka on saanut koulutuksen kopteritoimintaan.
Hälytyksen tultua tämä partio ajaa kopterin tukikohtaan, jossa lentäjä jo valmistelee kopteria lentoon.
Ruotsissa koirapartiot on koulutettu toimimaan kopterien miehistönä ja niitä kuljetetaankin pitkiä matkoja jäljitystehtäviin sellaisiin kaupunkeihin ja kyliin joissa ei ole koirapartiota saatavilla.
Saaristossa kopterilla pääsisi nopeasti hälytystehtävälle jos jossakin saaressa tai laivalla kiireellisesti poliisia satuttaisiin tarvitsemaan. Lapissa saattaa lähin poliisipartio olla pitkälle yli sadan kilometrin päässä.
Tuollainen kahden lentäjän malli saattaisi hyvinkin toimia, sillä Medi-Helin omien tilastojen mukaan heillä on noin 3 - 5 tehtävää vuorokaudessa.
Etenkin yöllä peräkkäin tulevat hälytykset aiheuttavat lentäjälle katkonaista unta ja väsymystä joka saattaa vaikuttaa lentoturvallisuuteen. Kaksi vuorottelevaa päivystävää lentäjää antaisi paremmat mahdollisuudet lentäjien riittävään lepoon ja lentoturvallisuuden kannalta riittävään vireystilaan.
Samalla tulisi hoidettua samassa tukikohdassa olevan poliisikopterin ympärivuorokautinen lentäjäpäivystys ja siten nopea vasteaika tehtävälle lähdettäessä.
Swedish Police Wing
There are 7 police helicopters in Sweden:
http://www.nordicrotors.com/swedennow-police.html
Ambulance (HEMS)
There are 7 HEMS helicopters in Sweden:
http://www.nordicrotors.com/swedennow.html
Search & Rescue (SAR)
There are 5 SAR helicopters in Sweden:
http://www.nordicrotors.com/swedennow-sar.html
Suomen valtio on konkurssikypsä. Kaikki on myyty mikä irti lähtee ja julkisen sektorin velkaa on niin paljon ettei edes kolme seuraavaa sukupolvea pysty maksamaan sitä pois. Medihelin ja muiden koptereiden rahoitusongelmat ovat tässä leikissä mitätöntä hyttysen ininää.
Kuvia saaristokeikoilta.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/hb/hpz.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/lo/jfn.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/mn/jfn.jpg
http://www.nordicrotors.com/temp/redirectme/hej.jpg
http://w1.875.telia.com/~u87525425/Bilder/hpx.jpg
Ahdas laskupaikka.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/th/jfn.jpg
Tehtäviä lapissa.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/norrfly/jus.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/norrfly/jus02.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/norrfly/jus01.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/mr/jus.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/ng/jus.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/sk/hpv.jpg
http://www.nordicrotors.com/temp/redirectme/jm/hpv.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/hl/hpv.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/la/hpv02.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/gu/hpy.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/tf/hpy01.jpg
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/la/hpt.jpg
Tehtävä laivalla.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/pn/hav05.jpg
Poliisikopterin ensihoitolento.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/he/hpy.jpg
Moottoritie.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/wm/jfn.jpg
Sairaalan katolla.
http://nordicrotors.redirectme.net/insant/jg/hav.jpg
Itävallassa on 8 miljoonaa asukasta, Ruotsissa 9 miljoonaa ja Saksassa 82 miljoonaa.
Näillä perusteilla Suomessa pitäisi olla ainakin tuplasti lääkäritasoisia pelastuskoptereita että päästäisiin eurooppalaiseen tasoon.
http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/christophorus/standorte2005.jpg
http://www.rotor-rescue.info/Karten/Karten/adac-stp-e-2005-1013-dagq.pdf
Sveitsissä on 13 tukikohtaa ja 13 kopteria kattamassa koko maan.
http://en.wikipedia.org/wiki/Rega_(air_rescue)
http://www.rega.ch/en/start_en.aspx
Vastaava järjestelmä on myös Alankomaissa.
http://www.traumahelikopter.nl/?id=home
Joiltakin sivuilta löytyy alalaidasta linkki asemapaikan omille sivuille.
C1 - Innsbruck
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081946.html
C2 - Krems
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081947.html
C3 - Wr.Neustadt
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081945.html
C4 - Kitzb./St.Johann
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081949.html
C5 - Zams/Landeck
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081950.html
C6 - Salzburg
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081951.html
C7 - Lienz
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081952.html
C8 - Nenzing
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081953.html
C9 - Wien
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081954.html
C10 - Linz
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081955.html
C11 - Klagenfurt
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1083747.html
C12 - Graz
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1083739.html
C14 - Niederöblarn
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1083740.html
C15 - Ybbsitz
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1110397.html
C16 - Oberwart
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1118058.html
Intensivtransport- hubschrauber (ITH)
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1081956.html
http://www.oeamtc.at/netautor/na_pro/wrapper/jpegs.php3?filename=Christophorus=/einsaetze06a_4.jpg
http://www.oeamtc.at/netautor/na_pro/wrapper/jpegs.php3?filename=Christophorus=/einsaetze06b_4.jpg
Christophorus 15
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/02.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/03.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/01.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/05.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/08.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050606.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050607.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050613_2.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050615_3.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050618.jpg
http://www.christophorus15.at/stuetz/img/neubau/slides/050713_4.jpg
Toiminta-alueen kartta ja lentoajat.
http://www.christophorus15.at/img/einsatzrad.jpg
Christophorus 16
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Stuetzpunkt/Stuetzpunkt_neu.jpg
Christophorus 16 video.
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Movie/C16N.wmv
Christophorus 10
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/details/27042003/P42600960.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/details/P4050003.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/details/P4050002.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/details/neu/P3230011.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/stuetzpunkt/5.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/stuetzpunkt/6.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/stuetzpunkt/7.jpg
http://www.christophorus10.4050.info/fotoarchiv/oe-xel3.jpg
Christophorus 3
http://www.oeamtc.at/netautor/na_pro/wrapper/jpegs.php3?filename=Christophorus=/wr_neustadt_flugrettungszentrum_4.jpg
http://www.oeamtc.at/netautor/na_pro/wrapper/jpegs.php3?filename=Christophorus=/C3_Hubi_mit_Hangar_4.jpg
ÖAMTC lentopelastuksen esittelyvideo.
http://www.fh-pinkafeld.ac.at/c16/Movie/christophorus_video.mpeg
ROTORHUB Magazine
http://www.webmags.co.uk/mag.aspx?magcode=DIGITAL_003
http://www.webmags.co.uk/mag.aspx?magcode=DIGITAL_002
ja sairaaloilla tai ainakin siellä missä työskentelen on oma helikopterikenttä. Helikopteri on nopein ja käytännössä vakituisesti sitä työtä tekevät tekevät työnsä paremmin kuin satunnaiset.
Kokemus vain näkyy sillä saralla potilaiden hyväksi eikä kirjatieto luo kuin pohjaa.
Tietyissä olosuhteissa helikorteri on ainoa mahdollisuus päästä sellaisessa ajassa että ensiavulla on merkitystä perille. Vainajaahan ei mikään enää auta.
http://www.ehac.net/
http://www.rotor-rescue.net/pdf/rrj06_06_1.pdf