Paljon kehutut uusien Volkkarien ajo-ominaisuudet

Eli omassa talvirenkaat on tuota kokoluokkaa ja olen pitänyt paineet renkaassa kokoajan 2,3 bar oli kuorma mikä hyvänsä. Pitäskö noihinkin nostaa paineet johonkin 2,5 bar tuntumaan?

Jetta2007 kirjoitti:

Eli omassa talvirenkaat on tuota kokoluokkaa ja olen pitänyt paineet renkaassa kokoajan 2,3 bar oli kuorma mikä hyvänsä. Pitäskö noihinkin nostaa paineet johonkin 2,5 bar tuntumaan?

Yleensä ottaen talvirenkaisiin suositellaan 0,2bar suurempia paineita kuin kesärenkaisiin. Tämä siis autosta riippumatta.

kohdalleen kirjoitti:

Yleensä ottaen talvirenkaisiin suositellaan 0,2bar suurempia paineita kuin kesärenkaisiin. Tämä siis autosta riippumatta.

Talvirenkaiden " 0,2 baria"-suositus perustuu siihen, että näin varaudutaan pakkasiin, jotka laskevat rengaspainetta. Jos taas itse säätää rengaspaineet aina kohdalleen vallitsevan ulkolämpötilan mukaan, painesuositus on sama kuin kesärenkaillekin.

Toki talvirengas on rakenteeltaan kesärengasta löysempi, ja jos se vaivaa, voi rengasta hieman tukevoittaa lisäpainetta käyttämällä.

Moi, VAG konsernin autoista kaikissa halogeenivalot ovat huonolla tasolla. Paras esimerkki oli TM:ssä koeajettu Audi A6: samassa lehdessä olleessa mopoautossa olivat paremmat ajovalot kuin A6:ssa! Tämä on tosi. Heh..

Ksenonit asia erikseen mutta niitä ei vakiona löydy monestakaan autosta. Ocun ksenonit ovat mainiot.

Jigdf kirjoitti:

Moi, VAG konsernin autoista kaikissa halogeenivalot ovat huonolla tasolla. Paras esimerkki oli TM:ssä koeajettu Audi A6: samassa lehdessä olleessa mopoautossa olivat paremmat ajovalot kuin A6:ssa! Tämä on tosi. Heh..

Ksenonit asia erikseen mutta niitä ei vakiona löydy monestakaan autosta. Ocun ksenonit ovat mainiot.

oli sitten kyse kauko- tai lähivaloista. Sama koskee Passatia, Jettaa ja Golf Variantia. Bi-xenonit on hyvät ja sellaiset kannattaa Volkkaria tilattaessa hankkia jos ajaa pimeällä paljon ja raha ei ole este. Itsellä lisävalot keulalla.

Vakio kaukovalot on todella surkeat kun ajaa hämärällä, saati sitten pimeällä/valaisemattomalla tieosuudella. Todella Paskat. 2000-luvun alun Volkkareissa on huomattavasti paremmat vakiovalot joka mallissa. Valokuvio on vaan niin lyhyt ja kapea. Vasemmalla valokuvio on liioitellun lyhyt. Valojen kantama heikko ja valokuvio lyhyt siis. valoteho himmeä. Sama koskee lähivaloja. Alennetun jännitteen päivävalot ovat suomenoloissa lähes vitsi. Lisävaloilla kaukovalojen kantama piteni puolella ja nyt valaistuu tienpientareetkin kunnolla, valo on kirkas ja valokuvio on molemmilla puolilla symmetrinen ja yhtä pitkä... Ihan eri maata kuin ilman lisäpitkiä..


Jetta on oman kokoluokkansa paras auto ja paras siinä hintaluokassa/hintahaarukassa ja autossa on todella paljon hyvääkin/erinomaista, mutta autossa olisi vielä niin paljon kehiteltävää ominaisuuksissa, vielä hiottavaa ominaisuuksissa/tekniikassa, yksityiskohdissa jne. ja parannettavaa että ei voida puhua kympin tai ysinkään autosta. Auto ansaitsee arvosanaksi 8.5 tai maksimissaan 9-. Vaikka ajan Jetalla niin uskallan haukkua sitä, koska ei se nyt todellakaan mikään Mersun, Volvon, Saabin tai Audin tasoinen auto ole. Kaukana vielä niistä.

Vien auton ohjauskulmien säätöön. Sain ajan ja tekevät takuuna, mutta ohjaustehostimelle eivät kai tee mitään vaikka sitä voi säätää. Ainakaan eivät sitä maininneet/en älynnyt sitä vaatia.

Jigdf kirjoitti:

Moi, VAG konsernin autoista kaikissa halogeenivalot ovat huonolla tasolla. Paras esimerkki oli TM:ssä koeajettu Audi A6: samassa lehdessä olleessa mopoautossa olivat paremmat ajovalot kuin A6:ssa! Tämä on tosi. Heh..

Ksenonit asia erikseen mutta niitä ei vakiona löydy monestakaan autosta. Ocun ksenonit ovat mainiot.

Golfissa on hyvät valot ilman xenoneitakin ja xenoneilla ne vasta loistavat ovatkin. Eli jotain eroja komponenteissa on Saksassa valmistetuissa Golffeissa vs. Mexicaani Jetoissa.

LuCXsi kirjoitti:

Golfissa on hyvät valot ilman xenoneitakin ja xenoneilla ne vasta loistavat ovatkin. Eli jotain eroja komponenteissa on Saksassa valmistetuissa Golffeissa vs. Mexicaani Jetoissa.

ole Saksankaan V korin Golfista sanoneet ja usein niissä autolehtien testeissä on mainittu että IV Golfissa valot oli paremmat ja nyt ne on selvästi myös siinä Saksan Golfissa huonontuneet.Varsinkin vuoden 2004 jälkeen jolloin jännitteet alennettiin. VW:llä on kautta linjan eri malleissa alennettu jännitteitä ja huononnettu niitä valoja ihan sen takia kun ostajilta tuli aikaisemmin valituksia että lamppuja kuluu huoltovälien aikana liikaa kun valot on niin kirkkaat ja jännitteet suuret. Eli Volkkarien valojen huonontaminen on siis tehtaan mukaan asiakkaiden marmatuksesta johtuvaa. eli kun valitetaan että kuluu liikaa lamppuja niin sitten jotain piti tehdä ja nyt lamppuja ei kulu niin paljon, mutta valoteho ja valojen kantama jne. kärsii... että mennään siis äärilaidasta toiseen.

Mä vaan kirjoitti:

ole Saksankaan V korin Golfista sanoneet ja usein niissä autolehtien testeissä on mainittu että IV Golfissa valot oli paremmat ja nyt ne on selvästi myös siinä Saksan Golfissa huonontuneet.Varsinkin vuoden 2004 jälkeen jolloin jännitteet alennettiin. VW:llä on kautta linjan eri malleissa alennettu jännitteitä ja huononnettu niitä valoja ihan sen takia kun ostajilta tuli aikaisemmin valituksia että lamppuja kuluu huoltovälien aikana liikaa kun valot on niin kirkkaat ja jännitteet suuret. Eli Volkkarien valojen huonontaminen on siis tehtaan mukaan asiakkaiden marmatuksesta johtuvaa. eli kun valitetaan että kuluu liikaa lamppuja niin sitten jotain piti tehdä ja nyt lamppuja ei kulu niin paljon, mutta valoteho ja valojen kantama jne. kärsii... että mennään siis äärilaidasta toiseen.

että eivät ole sanoneet mairittelevia kommentteja Saksankaan Golfin valoista vaikka autoa muutoin onkin ylistetty.

Mä vaan kirjoitti:

ole Saksankaan V korin Golfista sanoneet ja usein niissä autolehtien testeissä on mainittu että IV Golfissa valot oli paremmat ja nyt ne on selvästi myös siinä Saksan Golfissa huonontuneet.Varsinkin vuoden 2004 jälkeen jolloin jännitteet alennettiin. VW:llä on kautta linjan eri malleissa alennettu jännitteitä ja huononnettu niitä valoja ihan sen takia kun ostajilta tuli aikaisemmin valituksia että lamppuja kuluu huoltovälien aikana liikaa kun valot on niin kirkkaat ja jännitteet suuret. Eli Volkkarien valojen huonontaminen on siis tehtaan mukaan asiakkaiden marmatuksesta johtuvaa. eli kun valitetaan että kuluu liikaa lamppuja niin sitten jotain piti tehdä ja nyt lamppuja ei kulu niin paljon, mutta valoteho ja valojen kantama jne. kärsii... että mennään siis äärilaidasta toiseen.

3-4 ajovaloa Golfista sököksi. Ajoin autolla 72.000 km kunnes vaihtui farmariin

Mä vaan kirjoitti:

ole Saksankaan V korin Golfista sanoneet ja usein niissä autolehtien testeissä on mainittu että IV Golfissa valot oli paremmat ja nyt ne on selvästi myös siinä Saksan Golfissa huonontuneet.Varsinkin vuoden 2004 jälkeen jolloin jännitteet alennettiin. VW:llä on kautta linjan eri malleissa alennettu jännitteitä ja huononnettu niitä valoja ihan sen takia kun ostajilta tuli aikaisemmin valituksia että lamppuja kuluu huoltovälien aikana liikaa kun valot on niin kirkkaat ja jännitteet suuret. Eli Volkkarien valojen huonontaminen on siis tehtaan mukaan asiakkaiden marmatuksesta johtuvaa. eli kun valitetaan että kuluu liikaa lamppuja niin sitten jotain piti tehdä ja nyt lamppuja ei kulu niin paljon, mutta valoteho ja valojen kantama jne. kärsii... että mennään siis äärilaidasta toiseen.

Itse taas olen lukenut useastakin eri lähteestä sekä kokenut oman Golf V ajovalot hyviksi.

Tässä esim. suora lainaus TM:n 10/2005 kestotestistä, autona Golf V 1.6 FSI.

"Golffin heijastintekniikalla toteutetut ajovalot olivat vuoden ajon ja tuhannen polttotunnin jälkeen edelleen näyttämältään kiitettävät."

Mainitsemasi valojen huonontaminenkin koskee vain päivävaloasentoa, jolloin jännite 12 volttia ja normaaliasennossa 13,2 volttia.

Mikähän mielestäsi sitten on mairittelevaa? Kysyn ma.

LuCXsi kirjoitti:

Itse taas olen lukenut useastakin eri lähteestä sekä kokenut oman Golf V ajovalot hyviksi.

Tässä esim. suora lainaus TM:n 10/2005 kestotestistä, autona Golf V 1.6 FSI.

"Golffin heijastintekniikalla toteutetut ajovalot olivat vuoden ajon ja tuhannen polttotunnin jälkeen edelleen näyttämältään kiitettävät."

Mainitsemasi valojen huonontaminenkin koskee vain päivävaloasentoa, jolloin jännite 12 volttia ja normaaliasennossa 13,2 volttia.

Mikähän mielestäsi sitten on mairittelevaa? Kysyn ma.

Minusta siinä oli huonot kaukovalot&lähivalot sanoi lehdet mitä hyvänsä ja olen minäkin monen eri autolehden testejä lukenut ja sellaisissa testeissä joissa on ollut muitakin autoja mukana on noita hacthback Golfin valöoja parjattu&testattu ja monessa muussa on ollut paremmat valot. Toki on autoja joissa on hunommatkin valot. ja olikohan joku ensikoeajokin jossain lehdessä missä sanottiin että valot on ulkonäollisesti komeat ja näyttävät mutta samaa ei voi sano niiden valotehosta tai kantamasta IV-malliin verrrattuna. Taisi olla Tuulilasi. Tuulilasi yleensä kertoo Volkkarista huonojakin puolia ja antaa kritiikkiä ja huomaa jos jossain asioissa olisi parantamisen varaa. TM:ssä taas Volkkarit ylistetään aina maasta taivaaseen eikä TM yleensä löydä niistä juuri vikoja, valittamista tai paranneltavaa ja jos löytääkin niin silti VW voittaa lähes joka testin.

Nyt on Variant Golf ja kyllä vakiovalot on huonot, vielä huonommat kuin Saksan Golfissa jossa ei oo kummoset valot. Onhan ne Saksan Golfin valot varmaan ihan hyvät/huiput jos ajelee valaistulla kehä 1:llä tai Kehä 3:llä tai moottoritiellä jossa kulkee kokoajan autoja ja lähes kaikki tieosuudet on valaistu. Mutta jos ajaa vaikka vanhaa Helsingintietä mikä menee Mäntsälän läpi ja jossa on paljon pimeitä kohtia huomaa sen että Variant Golfin, Jetan, Passatin, Touranin ja V hatchback Golfin valot on huonohkot. Ero on huima kunnon lisäpitkillä kun sellaiset hankin. Ajettu on ennen lisäpitkiä ja sen jälkeen ja kyllä eron huomaa todella selvästi.

Mä vaan kirjoitti:

Minusta siinä oli huonot kaukovalot&lähivalot sanoi lehdet mitä hyvänsä ja olen minäkin monen eri autolehden testejä lukenut ja sellaisissa testeissä joissa on ollut muitakin autoja mukana on noita hacthback Golfin valöoja parjattu&testattu ja monessa muussa on ollut paremmat valot. Toki on autoja joissa on hunommatkin valot. ja olikohan joku ensikoeajokin jossain lehdessä missä sanottiin että valot on ulkonäollisesti komeat ja näyttävät mutta samaa ei voi sano niiden valotehosta tai kantamasta IV-malliin verrrattuna. Taisi olla Tuulilasi. Tuulilasi yleensä kertoo Volkkarista huonojakin puolia ja antaa kritiikkiä ja huomaa jos jossain asioissa olisi parantamisen varaa. TM:ssä taas Volkkarit ylistetään aina maasta taivaaseen eikä TM yleensä löydä niistä juuri vikoja, valittamista tai paranneltavaa ja jos löytääkin niin silti VW voittaa lähes joka testin.

Nyt on Variant Golf ja kyllä vakiovalot on huonot, vielä huonommat kuin Saksan Golfissa jossa ei oo kummoset valot. Onhan ne Saksan Golfin valot varmaan ihan hyvät/huiput jos ajelee valaistulla kehä 1:llä tai Kehä 3:llä tai moottoritiellä jossa kulkee kokoajan autoja ja lähes kaikki tieosuudet on valaistu. Mutta jos ajaa vaikka vanhaa Helsingintietä mikä menee Mäntsälän läpi ja jossa on paljon pimeitä kohtia huomaa sen että Variant Golfin, Jetan, Passatin, Touranin ja V hatchback Golfin valot on huonohkot. Ero on huima kunnon lisäpitkillä kun sellaiset hankin. Ajettu on ennen lisäpitkiä ja sen jälkeen ja kyllä eron huomaa todella selvästi.

Ei ne vakiovalot tosiaankaan lisäpitkille pärjää :)

Mutta ei Saksan Golffin valoja voi huonoiksi sanoa. Tarkoitinkin, että normaalit ovat hyvät, mutta bixenonit loistavat. Ja vielä lisäksi väitän, että Uusista VW:sta parhaimmat normiajovalot ovat noissa Saksan Golffeissa.

LuCXsi kirjoitti:

Ei ne vakiovalot tosiaankaan lisäpitkille pärjää :)

Mutta ei Saksan Golffin valoja voi huonoiksi sanoa. Tarkoitinkin, että normaalit ovat hyvät, mutta bixenonit loistavat. Ja vielä lisäksi väitän, että Uusista VW:sta parhaimmat normiajovalot ovat noissa Saksan Golffeissa.

että Saksan Golfeissa on paremmat ajovalot kuin Meksikaani Golfeissa...Johtuu valojen toimittajasta.

Onko kokemusta jos vaihtaa ajovalojen polttimot sellaisiin esim. Osramin Nightbreaker lamppuihin saavuttaako tällä mitään hyötyä? Osramin mainos hehkuttaa kuinka nuo lamput tuottaa normaalia valkoisempaa ja tehokkaampaa valoa ja kuinka valoteho autossa paranee.

On varmaan puolet kalliimpia kuin normaali ajovalon polttimo. En tiedä sitten jos on oikeasti tehokkaampi niin palaako myös nopeammin sököksi verrattuna normilamppuun?

Mä vaan kirjoitti:

että Saksan Golfeissa on paremmat ajovalot kuin Meksikaani Golfeissa...Johtuu valojen toimittajasta.

Onko kokemusta jos vaihtaa ajovalojen polttimot sellaisiin esim. Osramin Nightbreaker lamppuihin saavuttaako tällä mitään hyötyä? Osramin mainos hehkuttaa kuinka nuo lamput tuottaa normaalia valkoisempaa ja tehokkaampaa valoa ja kuinka valoteho autossa paranee.

On varmaan puolet kalliimpia kuin normaali ajovalon polttimo. En tiedä sitten jos on oikeasti tehokkaampi niin palaako myös nopeammin sököksi verrattuna normilamppuun?

Kokeilin aikoinani Philipsin 50% kirkkaampia ja olihan ne kirkkaammat kuin normaalit, mutta niin kuin epäilit niin paloivat loppuun turhan nopeasti. Samaa ongelmaa arvelisin olevan noilla uudemmillakin kokeiluilla.

Jos valotehoa paremmaksi haluaa, niin vaihtoehtona mielestäni bixenonit tai lisäpitkät.

Mä vaan kirjoitti:

ole Saksankaan V korin Golfista sanoneet ja usein niissä autolehtien testeissä on mainittu että IV Golfissa valot oli paremmat ja nyt ne on selvästi myös siinä Saksan Golfissa huonontuneet.Varsinkin vuoden 2004 jälkeen jolloin jännitteet alennettiin. VW:llä on kautta linjan eri malleissa alennettu jännitteitä ja huononnettu niitä valoja ihan sen takia kun ostajilta tuli aikaisemmin valituksia että lamppuja kuluu huoltovälien aikana liikaa kun valot on niin kirkkaat ja jännitteet suuret. Eli Volkkarien valojen huonontaminen on siis tehtaan mukaan asiakkaiden marmatuksesta johtuvaa. eli kun valitetaan että kuluu liikaa lamppuja niin sitten jotain piti tehdä ja nyt lamppuja ei kulu niin paljon, mutta valoteho ja valojen kantama jne. kärsii... että mennään siis äärilaidasta toiseen.

V-koppaisen Golfin valot olivat Mazda3:n ohella ainoat kiitettävään arvosanaan yltäneet halogeenivalot TM:n talvivertailussa 3/2005.
Samoin käyttötestissä 10/2005 Golfin valoja ylistettiin näin: "Mittaustemme perusteella Golfissa on myös valojen suunnitteluun suhtauduttu vakavasti, sillä sekä lähi- että kaukovalot ovat teholtaan kiitettävät." Koko 60tkm:n käyttötestin aikana uusittiin ajovalopolttimoista vain vasen lähivalo, n. 55tkm:n kohdalla. Ajovalojen heijastimetkin olivat säilyttäneet tehonsa kiitettävästi.

Päivävaloasennon jännitteen alennus on ollut jo 4-koppaisessa Golfissa. Pimeäasennossa valot saavat korkeampaa jännitettä.

Eli pötyä kirjoitit! Golf V:ssä on erittäin hyvät halogeenivalot ja kehittyneen jännitteensäätelyn ansiosta ajovalopolttimot kestävät kauan.

Golfin valoista kirjoitti:

V-koppaisen Golfin valot olivat Mazda3:n ohella ainoat kiitettävään arvosanaan yltäneet halogeenivalot TM:n talvivertailussa 3/2005.
Samoin käyttötestissä 10/2005 Golfin valoja ylistettiin näin: "Mittaustemme perusteella Golfissa on myös valojen suunnitteluun suhtauduttu vakavasti, sillä sekä lähi- että kaukovalot ovat teholtaan kiitettävät." Koko 60tkm:n käyttötestin aikana uusittiin ajovalopolttimoista vain vasen lähivalo, n. 55tkm:n kohdalla. Ajovalojen heijastimetkin olivat säilyttäneet tehonsa kiitettävästi.

Päivävaloasennon jännitteen alennus on ollut jo 4-koppaisessa Golfissa. Pimeäasennossa valot saavat korkeampaa jännitettä.

Eli pötyä kirjoitit! Golf V:ssä on erittäin hyvät halogeenivalot ja kehittyneen jännitteensäätelyn ansiosta ajovalopolttimot kestävät kauan.

tuulilasi on enempi kritisoinut niitä....Samoin muut koeajot ja aika moni omista ei kuitenkaan ole niihin valohin tyytyväinen

Mä vaan kirjoitti:

tuulilasi on enempi kritisoinut niitä....Samoin muut koeajot ja aika moni omista ei kuitenkaan ole niihin valohin tyytyväinen

Golfin koeajo Tuulilasi 2/2004, ei mainintaa huonoista ajovaloista.
Golf vertailussa Tuulilasi 3/2005, ei kritiikkiä huonoista valoista.
Golf kestotestissä Tuulilasi 12/2004: "Näkemisen hyvyys ei lopu Golfissa pyyhkimiin, sillä autossa oleva nelivalojärjestelmä tarjoaa sekä lähi- että kaukovaloilla kiitettävän hyvän valokuvion. Testin aikana ei jouduttu vaihtamaan yhtään polttimoa, joten sitä, että kaikki neljä H7-polttimoa olisi helppo vaihtaa, ei tullut käytännössä testattua."

Mitähän vielä keksisit?

kritisoinut kirjoitti:

Golfin koeajo Tuulilasi 2/2004, ei mainintaa huonoista ajovaloista.
Golf vertailussa Tuulilasi 3/2005, ei kritiikkiä huonoista valoista.
Golf kestotestissä Tuulilasi 12/2004: "Näkemisen hyvyys ei lopu Golfissa pyyhkimiin, sillä autossa oleva nelivalojärjestelmä tarjoaa sekä lähi- että kaukovaloilla kiitettävän hyvän valokuvion. Testin aikana ei jouduttu vaihtamaan yhtään polttimoa, joten sitä, että kaikki neljä H7-polttimoa olisi helppo vaihtaa, ei tullut käytännössä testattua."

Mitähän vielä keksisit?

3 kertaa ajovalot en sille mitään voi!!! ja olen lukenut että ajovalot on huonot Saksan Golfissa ja itse olen sitä mieltäettä IV-korissa oli paremmat!!! Meksikon mallissa tosin on vielä huonommat kuin V-korin Saksan mallissa...

Golfin valoista kirjoitti:

V-koppaisen Golfin valot olivat Mazda3:n ohella ainoat kiitettävään arvosanaan yltäneet halogeenivalot TM:n talvivertailussa 3/2005.
Samoin käyttötestissä 10/2005 Golfin valoja ylistettiin näin: "Mittaustemme perusteella Golfissa on myös valojen suunnitteluun suhtauduttu vakavasti, sillä sekä lähi- että kaukovalot ovat teholtaan kiitettävät." Koko 60tkm:n käyttötestin aikana uusittiin ajovalopolttimoista vain vasen lähivalo, n. 55tkm:n kohdalla. Ajovalojen heijastimetkin olivat säilyttäneet tehonsa kiitettävästi.

Päivävaloasennon jännitteen alennus on ollut jo 4-koppaisessa Golfissa. Pimeäasennossa valot saavat korkeampaa jännitettä.

Eli pötyä kirjoitit! Golf V:ssä on erittäin hyvät halogeenivalot ja kehittyneen jännitteensäätelyn ansiosta ajovalopolttimot kestävät kauan.

antaa ymmärtää että päivävaloasennon lisäksi jännitettä olisi alennettu myös ajovaloasennossa niin Meksikon Golfissa, Jetassa, Passatissa kuin normi Golfissakin. Tämä mainitaan tekstissä. Siinä mainitaan joku vuosilukukin minkä jälkeen jännitteitä on alennettu.

Tällainen vastaus tuli VW Autoliikkeestä:

Tervehdys!

Sähköistä ohjaustehostinta ei voi säätää jäykemmälle. Ohjaustehostimen ohjainlaite säätää tehostuksen jäykkyyttä eikä sen ohjelmointia ole meillä mahdollista muuttaa. Jos auto levoton ajaa saattaa syy mahdollisesti olla renkaissa tai ohjauskulmissa…

T. Pekka Ylimäki

kun sama valmistusmaa, akseliväli, ohjaustekniikka, jousitus ja käytännössä täysdin sma auto. Ainoastaan peräylitystä enempi eli hieman pidempi tuo farmati ja painoa noin 30kg enempi.

"Oma -07 Jetta tdi Luxline ei kulje metriäkään suoraan! Uskomattoman kehno ajaa,..."

Omapa hyvinkin, vai olisiko sittenkin se naapurin uusi auto, josta olet kateellinen.
Kirjoittaja jatkakoon sillä 80-luvun tojotalla ajoaan!

Tojo-palstaltako näitä satuilijoita sikiää?

omapa oma kirjoitti:

"Oma -07 Jetta tdi Luxline ei kulje metriäkään suoraan! Uskomattoman kehno ajaa,..."

Omapa hyvinkin, vai olisiko sittenkin se naapurin uusi auto, josta olet kateellinen.
Kirjoittaja jatkakoon sillä 80-luvun tojotalla ajoaan!

Tojo-palstaltako näitä satuilijoita sikiää?

renkailla oli moottiritiellä ja yli 100 km:n nopeuksissa todella levoton,leijuva ja heiluva, vetelevä ajettava/ohjattava tuulella sekä tyynellä kelilläkin, mutta kävin tänään asiantuntevassa Rengasliikkeessä Euromasterilla ja rengas paineet säädettiin 2,3 barin paineista 2,8 bariin ja jumankauta miten ohjaus muuttui sata kertaa paremmaksi. Tässä viestissä edellä kuvaamiani oireita ei enää esiinny. Rengasmyyjä samoin että talvireknaissa titää olla suuremmat paineet ja Nokialaisissa eritoten.

Mä vaan kirjoitti:

renkailla oli moottiritiellä ja yli 100 km:n nopeuksissa todella levoton,leijuva ja heiluva, vetelevä ajettava/ohjattava tuulella sekä tyynellä kelilläkin, mutta kävin tänään asiantuntevassa Rengasliikkeessä Euromasterilla ja rengas paineet säädettiin 2,3 barin paineista 2,8 bariin ja jumankauta miten ohjaus muuttui sata kertaa paremmaksi. Tässä viestissä edellä kuvaamiani oireita ei enää esiinny. Rengasmyyjä samoin että talvireknaissa titää olla suuremmat paineet ja Nokialaisissa eritoten.

merkitys ajettavuuteen. Ihme kyllä. Ainoa miinus että nyt rengasmeteli on hieman kumeampi ja ehkä rengas on kaupungissa liiankin jäykkä paikka paikoin mutta kun pakkaset tulee paineen pitäisi laskea noin 2,6 bariin. Rengasliikkeen myyjä laittoi noi 2,8 barin paineet ja sanoi että on hyvä ja että Nokian renkaat suosittelee Golfeissa tuollaista paineluokkaa 2,6-2,8 bar.

Mä vaan kirjoitti:

merkitys ajettavuuteen. Ihme kyllä. Ainoa miinus että nyt rengasmeteli on hieman kumeampi ja ehkä rengas on kaupungissa liiankin jäykkä paikka paikoin mutta kun pakkaset tulee paineen pitäisi laskea noin 2,6 bariin. Rengasliikkeen myyjä laittoi noi 2,8 barin paineet ja sanoi että on hyvä ja että Nokian renkaat suosittelee Golfeissa tuollaista paineluokkaa 2,6-2,8 bar.

Itselläni on Jetta 2.0 TDI vm 2006. Ajettu nyt 22000km. Minkäänlaisia ohjausongelmia tms. ei ole ollut. Auto on suuntavakaa ja erittäin hyvä ajettava. Renkaina ovat: Continental SportContact 2 (kesä) ja ContinentalContiViking3 (talvi). Talvirenkaat ovat siis kitkat, jotka ovat kesäkumeja hiljaisemmat siis. Suosittelen kitkakumeja ehdottomasti! Eikä Jetta nyt kesäkumeillakaan ole mikään melutoosa, kestää hyvin vertailun esim. corollaan.

Jos autossasi on suuntavakavuusongelmia tms. ota yhteyttä merkkihuoltoon! Autossasi on tällöin jotakin vikaa. Mutta älä yleistä! VAG-kulkineet ovat erittäin hyviä ajettavia olleet aina, eikä Jetta tee poikkeusta. Myös vakiovalot ovat mielestäni vähintäänkin riittävät. En kaipaa ksenon-valoja...tosin kun en niitä koskaan ole omistanut, en osaa kaivatakkaan. Mutta näillä vakio-halogeeneilla tulee kyllä varmasti toimeen.

Käyttäjä/omistaja kirjoitti:

Itselläni on Jetta 2.0 TDI vm 2006. Ajettu nyt 22000km. Minkäänlaisia ohjausongelmia tms. ei ole ollut. Auto on suuntavakaa ja erittäin hyvä ajettava. Renkaina ovat: Continental SportContact 2 (kesä) ja ContinentalContiViking3 (talvi). Talvirenkaat ovat siis kitkat, jotka ovat kesäkumeja hiljaisemmat siis. Suosittelen kitkakumeja ehdottomasti! Eikä Jetta nyt kesäkumeillakaan ole mikään melutoosa, kestää hyvin vertailun esim. corollaan.

Jos autossasi on suuntavakavuusongelmia tms. ota yhteyttä merkkihuoltoon! Autossasi on tällöin jotakin vikaa. Mutta älä yleistä! VAG-kulkineet ovat erittäin hyviä ajettavia olleet aina, eikä Jetta tee poikkeusta. Myös vakiovalot ovat mielestäni vähintäänkin riittävät. En kaipaa ksenon-valoja...tosin kun en niitä koskaan ole omistanut, en osaa kaivatakkaan. Mutta näillä vakio-halogeeneilla tulee kyllä varmasti toimeen.

ei todellakaan ole läheskään niin hyvä äänieritykseltää, ajettavuudeltaan, soittimeltaan ja ajettavuudeltaan kuin Audi A3 tai Audi A4, Mersun uusi C- ja E-sarja, BMW:n uusi 300-sarja tai 5-sarja. Kyllä Golfin ohjaus on melko hyvä mutta löydän siitä kritisoitavaa kyllä verrattuna esim. A3 Sportbackiin. Audi on parempi ajaa motarilla ja jousitus&ohjaus parempi myös hiekkatiellä. Volvot on hiljaisempia rengasmelultaan kuin Golf&Passat. Fordin rengas&alustamelu on esim. Focusessa kovempi kuin Golfissa että on huonompiakin olemassa. Golfin ajovalot on minun silmille huonot. Huonoa on sekä lähivalot että varsinkin kaukovalot. Saabissa on huomattavasti paremmat valot vakiona.

Goldin kajarit on huonommat V-korin mallissa kuin IV-mallissa siitä ei pääse mihinkään! Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi. Nyt käytetään huonompia kajareita tai sitten vakiosoitin on onneton.
Golf ja Jetta on hyviä autoja ja parempia monessa mielessä/suhteessa kuin moni muu merkki, mutta ei hakkaa ns. premium merkkien tuotteita ominaisuuksiltaan. Kyllä Jetassa ja Golfissa on vielä paljon kehitettäviä sekä paranneltavia jutskia...

Mä vaan kirjoitti:

ei todellakaan ole läheskään niin hyvä äänieritykseltää, ajettavuudeltaan, soittimeltaan ja ajettavuudeltaan kuin Audi A3 tai Audi A4, Mersun uusi C- ja E-sarja, BMW:n uusi 300-sarja tai 5-sarja. Kyllä Golfin ohjaus on melko hyvä mutta löydän siitä kritisoitavaa kyllä verrattuna esim. A3 Sportbackiin. Audi on parempi ajaa motarilla ja jousitus&ohjaus parempi myös hiekkatiellä. Volvot on hiljaisempia rengasmelultaan kuin Golf&Passat. Fordin rengas&alustamelu on esim. Focusessa kovempi kuin Golfissa että on huonompiakin olemassa. Golfin ajovalot on minun silmille huonot. Huonoa on sekä lähivalot että varsinkin kaukovalot. Saabissa on huomattavasti paremmat valot vakiona.

Goldin kajarit on huonommat V-korin mallissa kuin IV-mallissa siitä ei pääse mihinkään! Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi. Nyt käytetään huonompia kajareita tai sitten vakiosoitin on onneton.
Golf ja Jetta on hyviä autoja ja parempia monessa mielessä/suhteessa kuin moni muu merkki, mutta ei hakkaa ns. premium merkkien tuotteita ominaisuuksiltaan. Kyllä Jetassa ja Golfissa on vielä paljon kehitettäviä sekä paranneltavia jutskia...

"Goldin kajarit on huonommat V-korin mallissa kuin IV-mallissa siitä ei pääse mihinkään! Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi."

Sulla ei siis ole Volkkaria kun "tiedät", että IV-korisessa on vähemmän kaiuttimia kuin V-korisessa.

Golfissa kirjoitti:

"Goldin kajarit on huonommat V-korin mallissa kuin IV-mallissa siitä ei pääse mihinkään! Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi."

Sulla ei siis ole Volkkaria kun "tiedät", että IV-korisessa on vähemmän kaiuttimia kuin V-korisessa.

Variant 2008 löytyy pihasta sopii tulla tarkistamaan ja voit katsoa kuka on haltijana autossa VLY-862. Että Golf kyllä on.

Mä vaan kirjoitti:

Variant 2008 löytyy pihasta sopii tulla tarkistamaan ja voit katsoa kuka on haltijana autossa VLY-862. Että Golf kyllä on.

Pointti on tässä höpötyksessäsi:

"Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi."

Tuo nyt ei vaan pidä paikkaansa, että IV-korisessa olisi ollut vähemmän kaiuttimia! 4-ovisessa niitä on ollut aina 8 kpl.
Totta sen sijaan on IV-korisen parempi äänentoisto vakiokaiuttimilla.

miksi viisastelet? kirjoitti:

Pointti on tässä höpötyksessäsi:

"Kajareita on nykyään enempi mutta kyllä äänentoisto oli IV-mallissa parempi vaikka kajareita oli vähempi."

Tuo nyt ei vaan pidä paikkaansa, että IV-korisessa olisi ollut vähemmän kaiuttimia! 4-ovisessa niitä on ollut aina 8 kpl.
Totta sen sijaan on IV-korisen parempi äänentoisto vakiokaiuttimilla.

saadaan nykymallissa määräksi kymmenen "kaiutinta". Eli kaiuttimia on 8 2 diskanttikaiutinta.

pilkunviilausta kirjoitti:

saadaan nykymallissa määräksi kymmenen "kaiutinta". Eli kaiuttimia on 8 2 diskanttikaiutinta.

IV-korisessa mallissa oli 6 kajaria diskantit 2 kpl eli tekee yhteensä 8 kpl

pilkunviilausta kirjoitti:

saadaan nykymallissa määräksi kymmenen "kaiutinta". Eli kaiuttimia on 8 2 diskanttikaiutinta.

Kylläpä nyt höpötyttää isoja poikia!
8kpl niitä on ja siinä on mukana 4kpl diskantteja.