RR suunniteltiin alunperin järeäksi farmarin työkoneeksi, pitkälti samalla filosofialla kuin isoveljensä LR mallitkin.
Lopputulos oli tunnetusti loistava ja se asettaa yhäkin paalunpaikan maasturimarkkinoilla.
Jokainen voi tutustua aikaiseen rangeen ja sen hintaan vaikka Suomessa, ei puhuttu Bling Bling Upmarket tuotteesta vaan maastoautosta.
Mutta mutta...mitä sitten tapahtuikaan..autosta tuli hitti ja se alkoi kelvata myös valkokaulusmiehen byroon parkkikselle ja Country Clubin pihalle jne
Tuli Vogue sana maastoauton yhteyteen, tuli aluvannetta yms.
Toki uusinkin Range menee tiellä ja maastossa kuin ilmestyskirjan peto mutta...MUTTA..onko evoluutio ollut terve ja markkinoiden tahto perusteltu..kertokaa toki.
Lopputulos oli tunnetusti loistava ja se asettaa yhäkin paalunpaikan maasturimarkkinoilla.
Jokainen voi tutustua aikaiseen rangeen ja sen hintaan vaikka Suomessa, ei puhuttu Bling Bling Upmarket tuotteesta vaan maastoautosta.
Mutta mutta...mitä sitten tapahtuikaan..autosta tuli hitti ja se alkoi kelvata myös valkokaulusmiehen byroon parkkikselle ja Country Clubin pihalle jne
Tuli Vogue sana maastoauton yhteyteen, tuli aluvannetta yms.
Toki uusinkin Range menee tiellä ja maastossa kuin ilmestyskirjan peto mutta...MUTTA..onko evoluutio ollut terve ja markkinoiden tahto perusteltu..kertokaa toki.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Alkuperäisessä Rangessa oli muovipenkit ja kumimatto lattialla eikä kynnyksiä oviaukoissa, jolloin maastokeikan jälkeen pystyi pesemään savet lattialta letkulla ja vesi valui oviaukosta ulos.
Työ- ja muuta rankempaa maastokäyttöä varten on Land Rover Defender. Tämä "alkuperäinen" lantikka on perinyt Rangen alustan ja siten korvaa classic rankun.
Kysymys on ehkä erityisesti tarpeen esittää uuden Range Rover Sportin kohdalla. Jos kuitenkin pysytään alkuperäisessä, oikeassa, isossa Range Roverissa, mielestäni lähtökohdista ei olla eksytty liian kauas. Range Rover menee, kuten sanottu, mihin se vain isojen mittojensa puolesta mahtuu. Ja kyyti on kertakaikkisen mukavaa - matkustamohan vastaa kooltaan keskivertoyksiötä ollen tosin paremmin varusteltu. Maastoauto on eittämättä statussymboli, jonka arvo perustuu juuri tähän kyvykkyyteen: eihän Rangea kovinkaan moni mutaränniin vie, mutta tieto siitä, ettei aamulla juutu lumihankeen, kutkuttaa kuitenkin. Sama viehätys kuin sukelluskelloissa: harva ranne menee 1000 jalan syvyyteen testaamaan kellon kestävyyttä. Tällaisista välineistä tuleekin siis miehen omien kykyjen jatke, eikä siinä kai sinänsä mitään pahaa ole. Jos ei vaimo tai tyttöystävä pysy tyytyväisenä, niin ainakin saa työmatkalla hyvät kyydit. Ja onhan Land Roverilla tosiaan mallia vielä niillekin, jotka tositoimiin haluavat. Markkinataloudessa, kuten toteat, sitä valmistetaan, mikä myy. Ja maastokyvyn yhdistäminen huippuluokan mukavuuteen ei ole pöllömpi idea. Et ehkä vain osaa nähdä Rangea sen alkuperäisen käyttäjätyhmän, brittiläisten kartanonomistajien ja muun ylemmän keskiluokan, näkökulmasta. Myös sportti-Range näyttää säilyttävän jotain komeista perinteistä, mutta jotenkin se tuntuu väliinputoajalta. Hieno auto epäilemättä, ja urheilullinen korkeaan isoveljeen verrattuna, mutta Rangen kyltti ei oikein sovi siihen nokalle. Ehkä sekin on tottumiskysymys.
Monen mielestä kysymys tulee esittää ekan EFI Rangen kohdalla, viimesitää kun Classic terminoitiin. Kuten kävi Defenderin elektronisen kaasupolkimen ja monen muun seikan suhteen.
Sportin eduksi on sanottava että näyttää tosiaan ripauksen orginaali rangelta, upealta Classicilta.
Jos katsotaan alkuperäistä Range Roveria niin kyllä on menty todella kaus lähtökohdista niin teknisesti kuin filosofisestikin.
Autohan todella menee, sekä metsässä että tiellä, se on totta. Tosin kaikki classicin jälkeen heikommin maastossa ja tielläkin ehkä luotettavuuden suhteen.
Land Roverit (ml. RR) on tehty käyttöön, ei statussymboleiksi. Kenties nykyinen blingbling sukupolvi ajattelee näin vääristyneesti eikä edes käytä autoa tarkoituksen mukaisesti?
Kutkuttaa ketä kutkuttaa, kun vie sen rangen tai oikeastaan antaa sen viedä sinut todella pahan paikan yli turvallisesti niin se kyllä "kutkuttaa".
Olen aina ihmetellyt myös sukelluskellomiehiä:)
Eikös jokainen kulkine (rollaattorikin) ole ihmisen (usein nainen uuden rangen ratissa) omien kykyjen jatke?
Siis joku reppana yrittää tehdä vaikutusta Roverilla naiseensa kuin joku karvanoppa Corolla-Tero?
Nyt olen aivan kuutamolla..onko sinulla Rover?
Eikös joku waterbed Cadillac olisi sopivampi näille "miehille"?
"Markkinataloudessa, kuten toteat, sitä valmistetaan, mikä myy."
Juuri näin eli asiakas on aina oikeassa, jos on jotain hampaan kolossa EI-BlingBling miehillä niin syyttää vain itseään ja naapurin Jormaa.
"Ja maastokyvyn yhdistäminen huippuluokan mukavuuteen ei ole pöllömpi idea."
En tätä käsitä, mutta eikös hyvällä henkilöautolla aja bistroon Rukalle?
Se on varma, että ensin oli se maastoauto ja sitten tuli hierova istuin.
Range alkuperäinen käyttäjäryhmä ei ollut todellakaan Upmarket, toki siitä tuli hitti (eka SUV) ja kierre oli valmis.
Kartanonomistajatkaan eivät kaikki ole (ainakaan ei ollut ennen) pinkeissä housuissa tepastelevia patruunoita (pankkiireja), vaan alla voi olla vaikka Series Lantikka.
"Rangen kyltti ei oikein sovi siihen nokalle. Ehkä sekin on tottumiskysymys".
Se ei lakkaa ikinä hämmästyttämästä mihin kaikkeen ihminen tottuu kun pakottaa tai voitelee sopivasti:)
"BMW X5 on todella vakuuttava esitys".
hieno että vietiin Pariisiin näyttelyyn!
http://austin-rover.co.uk/index.htm?rroverf.htm
markkinat osasyy blingbling ja superluxury trendiin...uskottiin että jenkit ei osta kuin käytännöllistä ja halpaa, mutta riski otettiin ja loppu on historiaa.
Ironiaa suhteessa siihen että Wilks otti Jeep Willyksestä (sota-jeep) mallia Lantikan Series I malliin..