Eli kone on se vakkari ruisku 2.0 8-venttiilinen malli. Jos haluan ahtaa konetta, niin mitä muutoksia täytyy autoon tehdä? Entä kestääkö moottori sellaisenaan? Olen ihan amatööri ja haluisin tietää lisää aiheesta..
Turbon laitto Saab 900i -85:een?
turbottaja
6527
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Paras vaihtoehto olisi vaihtaa koko auto valmiiseen turbomalliin. Jos olet ihan amatööri autojen korjaamisessakin, niin unohda.
Jos autojen laittaminen on harrastuksesi, niin turboksi muutos tapahtuu tällöin helpoiten siirtymällä 8-venttiiliseen turboon vaihtamalla koko moottori vaihdelaatikoineen. Tuo i-mallin vakio kone ja vaihdelaatikko ei tule kestämään lisääntyviä hevosvoimia. Moottorin vaihdon lisäksi joudut tekemään hieman muutostöitä sähköissä, jos laitat APC-järjestelmän toimintaan(nakutus tunnistus ja ahtopaineen säätö). Pakoputkisto menee myös uusiksi.
Jos aiot siirtyä 16-venttiiliseen turboon (175heppaa), niin suositeltavinta olisi hommata kokonainen varaosa auto, josta tekniikka siirretään. Syynä muunmuassa sähköinen ruiskutusjärjestelmä ja monia muitakin eroavaisuuksia.
Jälleen kerran sanon, että etsi käsiisi vaikkapa 900S matalapaineturbo. Noita pelejä saa jo melko edullisesti ja niistä on paljon helpompi lähteä virittämään lisätehoja.
Riittääkö pelkkä muutoskatsastus,jos normi 900:seen laittaapi turbon tekniikan..?
Kuinka helposti vanhaan 900:seen(-85) sais istutettua pykälää tuoreemman 900:sen isommat puskurit..? =)
Selvittelin aikoinaan ko. asiaa ja katsastus vaatii selvityksen, että auton rakenne erityisesti jarrut on sama kuin turbossa. Hiukan hankalaa on maahantuojalta mitään papereita moiseen saada. Tosiaan ei maksa moinen vaivaa.
Puskurit ja sivuvilkut menee heittämällä vanhaan malliin.
Tuohon "vaatimustenmukaisuustodistukseen" löytyy tiedot http://www.saabismionsairaus.net
Sieltä löytyy yleistodistus auton tehon muutoksiin suomeksi (käännös) ja ruotsiksi.
Kuulin vaan huhun, ettei tuo todistus riitä. Korjaamokirjan sivut eroavaisuuksista olivat riittäneet.
Samaisilta sivuilta tutta kaveri Manu Ylhäinen kertoi tarvinneensa 99:n muutoskatsastuksessa t8:ksi tämän asiakirjan. http://altair.nebula.fi/temp/saab/jarrut.jpg
Tästä vielä linkki käytyyn keskusteluun:
http://www.saabismionsairaus.net/cgi/yabb/YaBB.cgi?board=viritys;action=display;num=1051813742
No jos haluat turbottaa tuon entisen koneen, niin männäthän menee vaihtoon. Ja täältä läytyy tarvittaessa hyväkuntoisia turbomäntiä satsi hintaan 70e/satsi.