Tervehdys!
Onkohan kenelläkään tullut vastaan seur. vikaa: Auto käynnistyy hyvin mutta noin 4-5 minuutin ajon jälkeen sammuu aivan yhtäkkiä. On päiviä kun toimii hyvin mutta tuntuu, että etenkin kostealla ilmalla vika esiintyy useammin. Auto käynnistyy uudelleen vasta kun on seissyt hetken ja sitten taas toimii muutaman minuutin hyvin ja sama juttu. Auto on ollut kiinni tietokoneessa mutta minkäänlaista vikaa (ei muka) löytynyt.
Ajan lyhyttä matkaa, töihin ja kotiin ja luulen, että tällä on jotain tekemistä vian kanssa, sillä kun ajan pitempää matkaa niin vika häviää ja auto toimii ihan hyvin. Eli alkumatkan aikana sammuilee noin 15 km ajan ja sitten alkaa toimia. Tämä on superraivostuttavaa ja kukaan ei tunnu osaavan näissä korjaamoissakaan auttaa. Olen laittanut jäänestoainetta pari pulloa tankkiin korjaamon ohjeiden mukaisesti eli tankissa ei voi olla vettä.Tuntuu, että auto sammahtaa kun moottori alkaa lämmetä, sillä täysin kylmänä sitä ei tee.
Onko ketään kellä samoja kokemuksia, tällä naispoloinen pulassa =)
Onkohan kenelläkään tullut vastaan seur. vikaa: Auto käynnistyy hyvin mutta noin 4-5 minuutin ajon jälkeen sammuu aivan yhtäkkiä. On päiviä kun toimii hyvin mutta tuntuu, että etenkin kostealla ilmalla vika esiintyy useammin. Auto käynnistyy uudelleen vasta kun on seissyt hetken ja sitten taas toimii muutaman minuutin hyvin ja sama juttu. Auto on ollut kiinni tietokoneessa mutta minkäänlaista vikaa (ei muka) löytynyt.
Ajan lyhyttä matkaa, töihin ja kotiin ja luulen, että tällä on jotain tekemistä vian kanssa, sillä kun ajan pitempää matkaa niin vika häviää ja auto toimii ihan hyvin. Eli alkumatkan aikana sammuilee noin 15 km ajan ja sitten alkaa toimia. Tämä on superraivostuttavaa ja kukaan ei tunnu osaavan näissä korjaamoissakaan auttaa. Olen laittanut jäänestoainetta pari pulloa tankkiin korjaamon ohjeiden mukaisesti eli tankissa ei voi olla vettä.Tuntuu, että auto sammahtaa kun moottori alkaa lämmetä, sillä täysin kylmänä sitä ei tee.
Onko ketään kellä samoja kokemuksia, tällä naispoloinen pulassa =)
Vastaukset 12
Vanhimmat
oli tuollainen -95 mallin 306 1,8, johon vaihdettiin melkouutena takuuseen moottorinohjausboksi, kun niihin ei vielä voinut päivittää ohjelmia ja siellä oli niissä jotain häikkää! Minulla se sammuilu loppui siihen, mutta toki se ei sinulla välttämättä siellä ole se vika
Niin, miten olisi lopuillaan oleva polttoainepumppu? Meillä tuossa 306:ssa (vm95, 1.6) tuo meni jossakin 170 tkm kohdalla. Oli talvi ja minäkin aluksi luulin, että olisi jotakin jäätymisongelmaa tai vastaavaa, koska tankin lämmittäminen auttoi ongelmaan, ainakin hetkellisesti.
Tuo pumppu oli helppo vaihtaa itsekin. Ei muuta kuin takapenkki pois ja sieltä oikeanpuolimmainen muovikansi auki, jonka alta löytyy se pa-pumpun takanaan pitävä tankin "korkki". Tankki kannattaa olla sitten mieluummin ennemmin tyhjillään kuin täynnä (kuten mulla oli). Vaikka imin sieltä etukäteen varmaan lähemmäs kymmenen litraa pois, oli bensan pinta silti aika korkealla sen "korkin" takana.
Ennen kuin ryhtyy vaihtohommiin, kannattaa ottaa penkki pois ja mitata tuleeko tuossa vikatilanteessa virta pumpulle asti. Jos jännite näyttää olevan ok, mutta ei kuulu pumpun surinaa, tietää pumpun (hiilien) olevan syyllinen.
jos olisikin vettä tankissa...
Tuollaisen ajon perusteella voisi sanoa, että voi olla vaikeaa pitää tankki vedettömänä, ja että moottori tykkää.
Eli pidä tankki aina täynnä siis aina koska bensan kierrätys järjestelmä tuo hieman lämmenneeltä moottorilta lämpöä tankkiin ja sitten juuri se tekee tankkiin lisä kosteutta...
Ja tämä saadaan juuri täydellä tankilla minimoitua.
Ei se jäänesto auta, pahentaa vain asiaa mutta on hyvä olla olemassa...
Tietysti voi olla, että on jokin bensapumppu, tai sytytys ongelma.
Eli onko uusittu milloin sytytyspuolen osat suositeltavaa n.50-100tkm ja polttoaine- ja ilmasuodatttimet.
Merkki huolto harvoin vaihtaa jos ei pyydä...
rele kannattaa vaihtaa vaikka muuten vaan halpa osa, tai bensapumppu menossa...
ketkä jaksoitte vastata, testataan nyt näitä vinkkejä.
Niin sen jääneston sinne tankkiin laitoin siksi, että korjaamolla käskivät sen tehdä ennen kuin aletaan muuten tutkia. Pelottelivat, että vikaa ei välttämättä koskaan löydy.
Mutta onneksi täältä löytyi jotain toivoa, KIITOS!!
Minkälaisessa korjaamossa olet tuota käyttänyt? Aika ihmeellistä, että kehtaavat ammattitaidottomuutensa paljastaa sanoen, että vikaa ei välttämättä koskaan löydy. Ei noi moottorit ja niiden sytytys- ja polttoaineen syöttöjärjestelmät mitään salatiedettä eikä edes kovin monimutkaista tekniikkaa ole. Vikamahdollisuuksia noissa on toki nykyään paljonkin, mutta kyllä se vika sieltä aina on helpommin tai vähän hankalammin löydettävissä.
Sellainen lisäkysymys, että sammuuko se ainoastaan tyhjäkäynniltä vai myös kierroksilta? Eli jos ajat tasaista nopeutta, niin sammuuko se siitäkin ihan yks kaks? Sammuuko se laakista vai onko ennen sammumista huonompaa käyntiä tms havaittavissa?
Auto sammuu mielestäni siinä vaiheessa ensimmäisen kerran kun moottori alkaa lämmetä ja aivan yhtäkkiä/heti. Ei anna minkäänlaista varoitusta, paitsi hetken kulkee huonommin eli vauhti ikäänkuin hiipuu ja sitten sammuu. Kaasuttelu ei auta ollenkaan asiaa. Ja sammuu siis kesken ajon, ei ainoastaan liikennevaloissa yms.
Kun annan auton hetken seistä niin jälleen toimii n. 5 minuuttia ihan hyvin. Ja tekee sitä myös maantienopeuksissa.
Täällä meidän seudulla on suurin osa korjaamoista hokenut samaa eli vikaa ei välttämättä löydetä sillä niitä voi olla monia. Ehkäpä näitä merkkikorjaamoja ei kiinnosta korjata vanhoja autoja, en tiedä. =)
Vian (vikojen) etsiminen voi vaatia paljonkin työtä ja kokeilemista esim toimiviksi tiedetyillä osilla yksi tai useampi kerrallaan. Siinä on vaan se, että (merkki)korjaamossa tuo tietää helposti laskun loppusumman karkaamista yli kipukynnyksen varsinkin, kun/jos koko auton arvo ei ole enää niin iso.
Kuvailemasi perusteella sulkisin tyhjäkäyntimoottorin pois syyllisten listalta. Vika voi olla joku hämärä elektroniikkavika ECU:ssa (moottorinohjauskompuutteri), jossakin anturissa tai toimielimessä. Noita olisi helpointa seuloa kokeilemalla vaihtaa toinen (toimivaksi tiedetty) osa tilalle. Yleensä yksittäinen anturivika ei aiheuta sammumista, vaan ECU:n pitäisi siirtyä varamoodiin, jolloin autolla vielä pääsee eteenpäin, joskin huonommin käyvällä koneella varoitusvalo kojelaudassa palaen. Vika voi olla yhtä hyvin sytytyspuolella, kun näiden kuvaisten perusteella ei voi oikeastaan tietää tarkemmin. Palaako "limp home"/moottorin kuva/Check Engine -varoitusvalo vian iskiessä tai jääkö se palamaan myös vian korjaannuttua?
tuo mainitsemasi valo, syttyy tosin ennenkuin auto sammuu, joten kaiken järjen mukaan tietokoneella vika pitäisi löytyä. No tänään taas yritetään peugeot-liikkeessä josko nyt vika löytyy. Oma veikkaus on, että vialla on jotain tekemistä auton moottorin lämpiämisen kanssa, sillä aina kun lämpötila alkaa nousta, alkaa auto sammua..
Kannattaa tarkistaa tyhjäkäyntimoottorin toiminta. Itselläni tuo on ollut syypää vastaaviin ongelmiin vm. 97 306:ssa ja vm. 90 309:ssä. Kumpainenkin yksilö 1.6 litran koneella. Tyhjäkäyntimoottorin voi helposti itsekin irroittaa ja puhdistaa, jonka jälkeen toimii paremmin. On myös kohtuu halpa osa ostaa.
mulla ois tollanen pösö 309 1.6i vm-93 joka ei lähde käyntiin ei edes lupaa.katsoin ruiskupumpun ja sinne ei tule virtaa,joten oiskohan rele vika?ja missä tuo rele sijaitsee kyseisessä mallissa,jos vaihtaisin sen.
Eiköhän 20 vuotta vanhaa autoa jo kannata viedä romuttamoon?? Autot kun ei ole ikuisia merkistä riippumatta.....