Finnair ja muut kallislentoyhtiöt saa varautua kovaan kisaan tulevaisuudessa Aasian lentojen suhteen.
Matkaopas Marraskuu 2007
HALPALENNOLLA MANTEREELTA TOISELLE
Mannertenväliset halpalennot ovat matkustamisen uusi trendi. Esimerkiksi Oasis Hong Kong aloitti toimintansa vuonna 2006 ainoana reittinään Hong Kong - Lontoo. Viime kesäkuussa se käynnisti myös lennot Hong Kongista Vancouveriin.
Halpalentoyhtiöiden toiminta perustuu yleensä mahdollisimman moneen lyhyeen lentoon päivässä, joten konseptin toimivuutta pitkillä matkoilla on epäilty kauan. Oasis Hong Kong sai kuitenkin liiketoimintansa puolessa vuodessa voitolliseksi. Tästäkin voi päätellä, että pitkän matkan halpalentoyhtiöt tulevat yleistymään.
Vuonna 2004 Kanadan ja Brittein saarten välillä aloittanut Zoom Airlines käynnisti viime kesäkuussa Lontoon ja New Yorkin väliset lennot, hinta 190 euroa/suunta. Myös maleasialainen Air Aasia havittelee sijaa pitkänmatkan halpalentomarkkinoilla. Suunnitteilla on 60 euron hintaisia meno-paluulentoja Aasiasta Eurooppaan. Ryanair on ilmoittanut aloittavansa lennot Yhdysvaltoihin vuonna 2009 ja vieläpä varsinaiseen polkuhintaan: osa myytävistä lipuista maksaisi vain 10 euroa.
TESTILENTO OASIKSELLA, yllätti minut myönteisesti. Ryanairin riisuttuun palvelukonseptiin tottuneena olin valmistautunut melko askeettiseen 12 tunnin lentoon asuessani Oasis Honk Kongin koneeseen. Matkustamisen mukavuudesta ei kuitenkaan tarvinnut juuri tinkiä.
Lippu Hongkongista Lontooseen maksoi 200 euroa, noin puolet perinteisen lentoyhtiöiden sen hetkisistä hinnoista. Hintaan sisältyi kaksi ateriaa, joskin hieman totuttua pelkistetympinä versioina. Juomista piti maksaa erikseen.
Näyttöruutuni oli henkilökohtainen ja jalkatilaa 82 senttiä. Se voittaa muun muassa Finnarin, British Ariwaysin ja KLM:n turistiluokat. Matkatavaroita sai tuoda 23 kiloa eli kolme kiloa enemmän kuin perinteisillä yhtiöillä. Parhaat päivänsä nähnyt tv-ruutuni reistaili ajoittain, mikä vierustoverin mukaan on tavanomaista Oasis Honk Kongin koneissa. Palvelu toimi normaalisti.
Holpalentöyhtiöiden periaatteisiin kuuluu, että kaikesta ylimääräisestä pitää maksaa. Näin on myös Oasiksen lennoilla. Jos noudattaa erikoisruokavaliota tai muuten vain haluaa laadukkaamman aterian, se onnistuu noin 10 eurolla. Istuinvalintansa voi tehdä viikkoja etukäteen maksamalla 20 euroa ylimääräistä - tai peräti 90 euroa, jos haluaa istua todella väljästi hätäuloskäynnin vieressä. Istuinpaikan voi valita ilmaseksi, jos malttaa odottaa, kunnes lennon lähtöaikaan on alle 24 tuntia.
Matkaopas Marraskuu 2007
HALPALENNOLLA MANTEREELTA TOISELLE
Mannertenväliset halpalennot ovat matkustamisen uusi trendi. Esimerkiksi Oasis Hong Kong aloitti toimintansa vuonna 2006 ainoana reittinään Hong Kong - Lontoo. Viime kesäkuussa se käynnisti myös lennot Hong Kongista Vancouveriin.
Halpalentoyhtiöiden toiminta perustuu yleensä mahdollisimman moneen lyhyeen lentoon päivässä, joten konseptin toimivuutta pitkillä matkoilla on epäilty kauan. Oasis Hong Kong sai kuitenkin liiketoimintansa puolessa vuodessa voitolliseksi. Tästäkin voi päätellä, että pitkän matkan halpalentoyhtiöt tulevat yleistymään.
Vuonna 2004 Kanadan ja Brittein saarten välillä aloittanut Zoom Airlines käynnisti viime kesäkuussa Lontoon ja New Yorkin väliset lennot, hinta 190 euroa/suunta. Myös maleasialainen Air Aasia havittelee sijaa pitkänmatkan halpalentomarkkinoilla. Suunnitteilla on 60 euron hintaisia meno-paluulentoja Aasiasta Eurooppaan. Ryanair on ilmoittanut aloittavansa lennot Yhdysvaltoihin vuonna 2009 ja vieläpä varsinaiseen polkuhintaan: osa myytävistä lipuista maksaisi vain 10 euroa.
TESTILENTO OASIKSELLA, yllätti minut myönteisesti. Ryanairin riisuttuun palvelukonseptiin tottuneena olin valmistautunut melko askeettiseen 12 tunnin lentoon asuessani Oasis Honk Kongin koneeseen. Matkustamisen mukavuudesta ei kuitenkaan tarvinnut juuri tinkiä.
Lippu Hongkongista Lontooseen maksoi 200 euroa, noin puolet perinteisen lentoyhtiöiden sen hetkisistä hinnoista. Hintaan sisältyi kaksi ateriaa, joskin hieman totuttua pelkistetympinä versioina. Juomista piti maksaa erikseen.
Näyttöruutuni oli henkilökohtainen ja jalkatilaa 82 senttiä. Se voittaa muun muassa Finnarin, British Ariwaysin ja KLM:n turistiluokat. Matkatavaroita sai tuoda 23 kiloa eli kolme kiloa enemmän kuin perinteisillä yhtiöillä. Parhaat päivänsä nähnyt tv-ruutuni reistaili ajoittain, mikä vierustoverin mukaan on tavanomaista Oasis Honk Kongin koneissa. Palvelu toimi normaalisti.
Holpalentöyhtiöiden periaatteisiin kuuluu, että kaikesta ylimääräisestä pitää maksaa. Näin on myös Oasiksen lennoilla. Jos noudattaa erikoisruokavaliota tai muuten vain haluaa laadukkaamman aterian, se onnistuu noin 10 eurolla. Istuinvalintansa voi tehdä viikkoja etukäteen maksamalla 20 euroa ylimääräistä - tai peräti 90 euroa, jos haluaa istua todella väljästi hätäuloskäynnin vieressä. Istuinpaikan voi valita ilmaseksi, jos malttaa odottaa, kunnes lennon lähtöaikaan on alle 24 tuntia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
mahtaneet Finnairille, eikä muille kunnon lentoyhtiöille. Sen sijaan halpiksia on syntynyt ja kuollut tasaiseen tahtiin. Samaa tulee tapahtumaan kaukohalpiksille.
laita? Mahtaa olla euroopan suurin lentoyhtiö, haloo!
että halpikset menestyvät, työttömyys Suomessa lisääntyy ja verot nousevat eikö niin?
Millä tavalla pari halpislentoa sotkisi Finnairin suunnitelmia?
Matkustajamäärät lisääntyvät sellaista vauhtia, että kaikille yhtiöille riittää matkustajia. Lisäksi sekin pointti, että kaikki eivät todellakaan hae halvinta mahdollista matkustustapaa, jossa ei ole palvelua ja tilaa niin vähän että henkeä salpaa.
Eivätkä kaikki halua myöskään kiertää Lontoon tai muuden hubien kautta, joista ylipäätään pääsee noiden halpisten kyytiin.
Niin ja miksi lentäisin helsingistä ensin lontooseen parituntia jotta voisin mennä halvalla honkkariin 12tuntia....?
kun pääsee suoraankin alle 10tunnissa
Jotkut ajaa Ladalla, jotkut Mersulla - mistäköhän se johtuu??? Jotkut haluaa jatkoyhteyksiä samalle lipulle taatakseen jatkoyhteyden toimivuuden,jotkut ei. Jotkut haluaa suorinta reittiä perille,jotkut ei. Valintoja ja makuja on monia. Kaikille se halvin hinta ei ole se suurin valintakriteeri! Kaikki ei ole yhtä persaukisia kuin ...! Halpalentoyhtiöt antavat jokaiselle köyhälle mahdollisuuden lentää,joilla ei muuten siihen olisi minkäänlaista mahdollisuutta! Ole sinäkin siis iloinen, että saat mahdollisuuden lentää! Halpalento ei ole jokaisen valinta! Jotkut haluavat palvelua ja yhteyksien toteutumista,jotkut ei.Jos homma kusee,saavat jotain korvauksia,halpiksilla se ei mene niin.Elämä on täynnä valintoja,halpa ei ole aina parasta! Työmatkailussa halpalentoyhtiöt ei toimi , ei minkäänlaisia takuuksia jatkoyhteyksien toimivuudesta ja korvauksista!
renki mesoaa?
renkejä tuntuu vinnairilla olevan, jos kaikki sen matkustajatkin ovat sun mielestä renkejä. Sun mielestähän vain idiootit matkustaa vinnairilla.
-----
Ole sinäkin siis iloinen, että saat mahdollisuuden lentää!
------
En tajuu, mikä pointti kirjoittajalla oli...?
Olen lentänyt satoja lentoja mutta vain 2 esim ryanairilla, jonne en mene kuin pakosta tai kun muu porukka on menossa siihen...
Kyllä minullakin on mahdollisuus lentää, mutta miksi siitä pitäisi olla onnellinen?
Lennän joka tapauksessa oli sitten noita sun sanomia halpoja tai ei...
Halpa ei tosiaankaan ole aina halpaa, ei sitten niin millään vaikka kuinka laskisi, eiks niin...
Viikon päästä taas aasiaan ja ihan "normaali"yhtiöllä.... niin JA SUORAAN....