"Coupen paluu 12 vuoden jälkeen, ja millainen paluu" Audista tulee vähitellen selkäpiitä värisyttävä. A5:n muotoilu on julistus, sen laatu on ehdotonta huipputasoa, ja nyt Ingolstadtin väki käy vielä kiinni julkeasti BMW:n ikiaikaiseen alueeseen: ajamisen iloon. Jos tuleva A4 on yhtä dynaaminen - enkä epäile sitä - Munchenissä poltetaan hihat"
Ja hihat paloivat!!!
Audi S5 vs. Bmw 335i
http://uk.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI
Ja hihat paloivat!!!
Audi S5 vs. Bmw 335i
http://uk.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI
Vastaukset 50
Vanhimmat
puhallettu ilmaa ja tulos on vieläkin rumempi. Bemarin ja Audin suunnittelijat käyttävät kyllä viinaa vahvempia aineita kun piirtävät noita klönttejä.
sihenhän riittää ihan kuplavolsu corvairin 2.7 ahdetulla lekalla. M3 kiihtyy aika kesysti...
Takkiin tulisi ja pahasti!
Entä tuleva RS5, 560hv??? kuinkas sitten käykään???
Road&Track magazine reported that the RS 5 will use the Lamborghini Gallardo derived 5.2-liter V10 like the current S6 and S8 models - but with output bumped up to 500hp.
sellaisista autoista joita valmistetaan. Kuinkahan käy kun Bemarilta tulee auto jossa on 1200hv ja paino 1050 kg.WWW.Uganda.model/you/tube.Fi/Bumbed up/power..?
RS5 nimenomaan on suunniteltu hakkaamaan M3, S5 ei ole M3:n kilpailija. Samoin kuin 560hv RS6 on M5:n kilpailija.
on suunniteltu ketään hakkaamaan muuta kun täällä suoli sivuilla. Eiköhän Audi vain halunnut tehdä nopeahkon auton kyllä noita hakattavia maailmassa riittää jos sille linjalle lähdetään. Aina löytyy joltain nopeampi...On kait nyt helvetti muitakin autoja kun Audi ja Bemari.. Onko esim Mclaren Mersu suunniteltu hakkaamaan nimenomaan joku Audi, tuskin
Jokaiselle autolle on suunniteltu kohderyhmä, kilpailijakentästä. Mclarenille se on superautosektori: Enzo, Porsche GT, Lambot... Audin RS -mallit suunnattu kilpailemaan M-sarjan kanssa ja AMG-mallien kanssa. Auton valmistajat ihan itse ilmoittavat nämä asiat julkistessaan autot.
tehdään muuallakin kuin saksassa ja euroopassa. Jenkkien läskiperseille niitä suunnitellaan siellä on isot markkinat..
Vertaillaan nyt suurinpiirtein saman hintaluokan pelejä, se kuitenkin on se mikä ostopäätökseen vaikuttaa:
- M3 115 000 €
- 335Ci 63 000€, 335Cxi 68 900€
- S5 100 000€
- RS5 150 000€?
Sori vaan, mutta saksasta kun tilaa tohon 335Cxi viripaketin (~390hp, takuu säilyy) á 5000€ niin S5:ttä viedään kuin metrin mittaa. Jää vielä ihan kivasti bensarahaakin, tai voi ottaa suurinpiirtein kaikki tarjolla olevat varusteet autoonsa.
Kyllä toi mun mielestä tarjoaa parempaa vastinetta rahalle?
ei voi verrata S5:sta ja 3.sarjan bemaria. Bemari on 10cm lyhyempi ja 10cm kapeampi pulkka.
Eli pulkka voittaa "wannabe premium" Audin V8 koneella. Säälittävää... Keskittyisi Audi vaan niihin perheautoihin, vaikka ei nekään ole kovin ihmeellisiä taidonnäytteitä.
Jauhat paskaa, kiesit ovat samaa kokoluokkaa. Audin pituus 4 cm enemmän, akseliväli 1 cm pienempi kuin bemarissa. Audi on 7cm leveämpi, mutta onko tuolla niin väliä 4 hengen autossa? Loppuuko takapenkillä leveys kun kaksi on kyydissä? Jos näin on, niin suosittelen laihdutuskuuria.
Jo nukkumaanmenon aika.Pian tulee talvi sitten näette aura-autojakin.
A5:
leveys 1854
korkeus 1372
pituus 4625
3-sarjan coupe:
leveys 1780
korkeus 1390
pituus 4580
Eli BMW on LYHYT, KAPEA ja KORKEA... ihan hienosti sinne pitkäpäinen hinttuli mahtuu, mutta ei aikamies. Takakontti on myös 25 litraa pienempi ja helevetin lyhyt. Käyppäs istumassa molemmissa niin tiedät mistä puhut, ainakin kuskin paikka on bemarissa tehty nimenomaan pygmeille tai pienille naisille.
varma tieto
http://autobeattuning.blogspot.com/2007/05/2007-mercedes-benz-brabus-sv12-s.html
Kuinkas sitten käykään?
Edelleen,RS5 tullee olemaan nopea auto,mutta edelleen joku on nopeampi.
Ei hitto miten lapsenkengissä tää palsta on.
A5:
akseliväli: 275 cm
sisätilan leveys etupenkillä: 138cm
3-sarjan coupe:
akseliväli: 276cm
sisätilan leveys etupenkillä: 140,5 cm
Kumpi näistä on pienempi ja ahtaampi auto sisätiloiltaan? Vaikuttaako akselien etu- ja takapuolella oleva pituus tai sisätilojen ulkopuolella oleva leveys matkustamon kokoon?
Istuttu on molemmissa ja suurinpiirtein saman kokoisia ovat. Minua ei ainakaan haittaa sentin korkeampi bemu, kun ottaa sporttialustan niin siitäkin pääsee. Vai takakontti? Oletko ajatellut isojakin tavaramääriä kuljetettavan coupe-autolla?
mistä kohtaa olet mittauksen tehnyt.
Melkein vakio Audi TT 390km/h
Prestanda
Toppfart: 393 km/h (officiellt rekord, satt i Papenburg, se nedan)
0-100 3,1s
0-200 8,9s
0-300 19,8 s (Sträcka: 1099 Meter)
http://www.bilsport.se/news.php?id=51358
TOPPLISTAN, NARDO 2007
1. Audi MTM Bimoto: 390,6 km/h
2. Porsche 997 Sportec SPR1: 378,4 km/h
3. Porsche 997 Techart GT Street: 358,2 km/h
4. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competition: 345,7 km/h
5. Porsche 997 Techart turbo Cabriolet: 344,2 km/h
6. Porsche Cayman 9ff CT-78: 336,3 km/h
7. Brabus Maybach 57: 330,6 km/h
8. Mercedes E63sme: 330,5 km/h
9. VW Golf R36 HGP: 327,6 km/h
10. Mercedes SL Lorinser Biturbo: 325 km/h
Eli specseistä löytyy, mitattu hartioiden korkeudelta.
http://autos.yahoo.com/audi_s5_quattro-specs/?p=all
älä puhu paskaa. Melkein vakio Mondeo Funnycar varttimaili 4sek loppunopeus 480kmt. Melkopaljon viritettykään TT ei kiihdy o-200 alle 9sek pitää olla paljon viritetty, vittu oletko sä aivan torvi?
840hv, vääntö 950 newttonia hinta 600000e Lähes sama kun kaupasta haettu paitsi että tehoa on noin 650heppaa enemmän ja hintaa 550000e enemmän, vittu kun olet torvi.
onkos vakiossa TT:ssä 2 moottoria niinkuin tässä, toinen edessä ja toinen kuskin takana. Mitä meikä on nähnyt niin niissä on ollut vain edessä kone olisko tämä joku Turkin versio.
Vitun uunot
BRABUS=VIRITYKSIÄ MERSUN POHJALTA
MTM=VIRITYKSIÄ VAG POHJALTA
saatanan tuppikullit...
näkyy joku Audikuski niin väittävän, no ei siinä ainakaan kahta tai kolmea moottoria ole. Sinä kait sen tiedät kun ajat 80luvun 300euron Audilla.
myynnissä jos vain pelimerkit riittää, saat ostaa vaikka 10kpl, mut toi monimoottori Audi on ainoa kappale eikä myydä sulle vaikka yrittäisit ostaa. Mut ei hätää anna se vanha Audi vaihdossa tollaseen Brabukseen voit saada siitä jopa tonnin vaihdossa eivätkä edes halua sun reuhkaas vaa saat siitä äidilles oivan käyttöpelin.
Tämä nyt ihan faktana: Audi on huomattavasti tilavampi etupenkkiläisille, takapenkki on samaa kokoa bemarin kanssa. Bemarin takaluukku on ahdas koska se on tosi lyhyt, Audissa pidempi mutta kapeampi (toimii paremmin esim. bägin kanssa).
Jenkki onkin varmaan ainoa johon sun lojopersees mahtuukin, niin ja vaipperissa on makkaraperunoillekin oma teline...
MTM on yksi arvostetuimmista VAG and Porsche rakentajista ja jopa suomesta löytyy valtuutettu MTM edustaja Lehtonen Motorsport OY http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=6&subnav=2&id=3.
MTM tekee tilaustyönä erikoisversioita ihan mistä asiakas haluaa:
Motoren Technik Mayer GmbH - www.mtm-online.de - 2007
Tuner for Audi, VW, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini and Porsche
Niin ja myös uusin bimoto tulee myyntiin, edellinen malli myytiin Dubaijhin. Kaikki MTM tekeleet tulevat firman sivuille myyntiin.
http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=3&subnav=2
sen tiedän että toi yks kundi väitti auton olevan lähes vakion ja sinä puolestas kerrot että se on erikoisversio ja niitä tehdään mittatilaustyönä ja yksi on myyty Dubaihin. Onpas melkoinen sarjatuotantoauto tai vakioauto jos niitä tehdään vain tilauksesta yksin kappalein. Päättäkää nyt ensin itse onko se erikoisauto vai vakio ennenkuin oikein paljon sitä ylistätte melkein vakioksi. Itse ihmettelen jos se on lähes vakio kun tuota tehoa on noin nelinkertaisesti ja moottoreitakin kaksin kappalein. Minulla on joskus ollut TT ja se ainakin oli yhdellä moottorilla ja etuvedolla....
Tosta vaan yli 800 hv ja kyllä lähtee renkaista pinnat iloisesti. Pyörii tarvittaessa paskarinkiä Bemarien ympäri.
Topgearin stigin testissä 220hp 1.8 rivi4 vie jos katsotaan powerlap-aikoja...
Ainoa Audi edessä on R8...
1:24.4 – Audi R8
1:26.2 – BRABUS SV12 S Biturbo
1:26.2 – BMW M5
1:30.9 – Audi S4 quattro 4.2
1:17.3 – Ascari A10
0:59.0 – Renault R24 Formula One car
1:10.6 – Caparo T1, the fastest road-legal car around the track.
1:25.1 – Lotus Exige S ~220hp
1:25.2 – Audi RS4 B7[4]
1:26.4 – Lotus Exige 192hp(mildly moist)(semi-slicks renkaat ja vetinen rata)
Mildly moist: about 2 seconds.
[4]Very wet: about 6 seconds. (tosin ei taida nuo arvelut paikkaansa pitää)
Tässä nähdään ettei teho ole kaikki kaikessa... Tehopainosuhde sekä ajettavuus merkitsee...
Miten Lotus Exige kulkisi noin 300hv koneella (Lähellä Exige GT3, joka saattaa tulla myyntiin 270hv koneella ja parannetulla aerodynamiikalla)
http://en.wikipedia.org/wiki/Power_lap
Tässä hieman keskustelua virkistämään...
Täytyykin olla yhtä sekaisin kuin tuo Autobildin horisija jotta tuollaista p***aa suoltaa!
Nimittäin tuossa videossahan todettiin sama mikä on aina ennenkin: Audi yrittää pärjätä laittamalla surkeaan perustaan isomman koneen keulalle mutta Bemu voitta vaikka pienemmilläkin tehoilla koska auto on niin hyvä perustaltaan. Ai niin, ja on selvästi parempi ajaa vielä kaiken lisäksi...
Ei auta vaikka Audi kutsuisi etuvetoperustaista Skodan veljeään R5:ksi tai M5:ksi, ihan sama mitä spoilereita siihen laittavat, pannukakku se silti on. Eiköhän edelleen Mondeot ja Accordit ynnä muut ole sitä parempia ajokäytökseltäänkin.
Hohhoh, ja vielä häviää tavalliselle farkku-335i:llekin tuo V8-koneinen 'über-Audi'...
A5 on 10cm pidempi, 10 cm leveämpi ja paljon painavampi kuin 335i coupe. Silti tämä paska Audi pystyy RADALLA samaan kuin ylistetty 335 coupe. Miten tämä nyt sitten on huono saavutus? Oletko vain Audin vihaaja, vai onko sinulla jotain faktaa taskussa?
auton rataajoa varten, suosittelisin kuitenkin luokiteltua kilpaautoa. Tohon pitäis laittaa kaaret ja kaikki ja kuitenkaan et välttämättä pääse kisaan mukaan, omistatko edes kilpailulisenssiä? Sitäpaitsi luulen ettei noilla siiviliautoilla pärjää kuitenkaan, vähän niitä ainakin radalla kisoissa näkee.
Tuskin kukaan ostaa rata tarkoitukseen noita autoja. Rata-aika kertoo auton suorituskyvystä.
vertailukelpoinen minkään muun kuin itsensä kanssa jollei rataa kierretä F1 aikaajo tyyliin, koska kelit ja renkaat ilman kosteudet yms eivät ole samat. On täysin yks vitun maku onko joku auto radalla 1 tai 5 sekkaa nopeampi jos auto on tarkoitettu siviililiikenteeseen. Jos sun pitää olla 0-100 nopeampi kun kaveris niin ota kahden sekan varaslähtö. Vittu aina noita typeriä rataaika vertailuja kuinkas jos ajetaan 30kilsaa sorapätkää ja verrataan sitten? Se kertoo myös ajoominaisuuksista ja suorituskyvystä. Milloin muuten tarvitset noin äärimmäistä suorituskykyä, kun lähdet muummolaan tai kauppaan niin lähde vähän ennemmin ei tuolla tienpäällä saa edes ajella kun määrättyjä nopeuksia.
oot oikeessa kyl niittä pitää soralla vertailla ei nää suomen tiet mitään ratoja vastaa, lähinnä sorajuntuja
Jos et olisi noin sekaisin niin huomaisit että paitsi että tuo 335i coupe on aivan yhtä mukavan tilava etupenkkiläisille niin takapenkillä on ENEMMÄN TILAA kuin A5:ssä!!! URPO!!! Audissa loppuu pääntila täysin, ja tuo Bemu ei yritä olla mikään mitä se ei ole eli ei ole mikään wannabe-erikoisauto vaan nopea, urheilullinen keskiluokan auto joten sen saa myös sedanina ja farkkuna.
Eli farkku-335i on S5:ttä nopeampi, URPO!!! Heh, haluaisin nähdä sinun ilmeen (jos sinulla olisi ikinä varaa mihinkään uuteen tuon luokan autoon edes 4-cyl koneella) kun 'erikoisversio-coupessa' istut ja ohi singahtaa ihan tavallisen urheilullinen 3-sarjan FARKKU!! Ja huom. ei ainoastaan nopeampi vaan myös PAREMPI AJAA!
Ei auta 'S'-merkinnät, markkinointiselitykset, naurettavat 8-vuotiaisiin vetoavat kromiritilät, paljon isompi V8-kone tai mitkään kun autoa EI OLE VARAA TEHDÄ KUNNON PERUSTALLE!!
Edelleen, kun joutuu epäonnistujien ja kaljakuppilajengin kanssa keskustelemaan...
Voi sinua poloista.
Molemmat naurettavan pieniä ja pulleita kauppakasseja vaimolle.
Ei missään nimessä tarkoitettu aikuiskäyttöön.
Noiden kohdalla ei kannata puhua ajo-ominaisuuksista vielä mitään.
Kun aletaan puhua niistä autojen painot heiluvat tuolla kahden tonnin paremmalla puolella ja kuutiot vähintään viidessä tuhannessa.
Voimasta ei tarvinne keskustella..
Jos "urheilullista" autoa etsii, niin kyllä ne ajo-ominaisuudet loppuvat nimenomaan siinä kahden tonnin massan paikkeilla kuin seinään. Vai onko mielestäsi ajettavuuden huipentuma rekka tai panssarivaunu?
Niin on ikävää jos on sinun tilanne eli tavallisen tilavatkin autot (joihin mahtuu mukavasti isokokoisetkin) ovat poissuljettuja ja joudut sairaalloisen läskinä turvautumaan rekan lavalla tai invataksilla tehtäviin erikoiskuljetuksiin.
Harmi sinulle.
Miten voidaan sanoa autoa urheiluautoksi,jos hevosvoimia on noin vähän ja autot näyttää,kuin liikaa pullaa syöneiltä pikkupojilta.
Totuushan löyttyy tuolta ison veden takaa ,ettei riemulla rajaa kun kasilla ajaa ja mikään ei voita kuutiotuumia :)
Eikö ne suunnittelijat saa tuota audin rumaa keulaa suunniteltua siedettävälle tasolle. Bemarissa on sentään vähän yritystä.
kyllä lähtee.....
Autoja. eli ei ollut mies viitsinyt ajaa kumpaakaan mopo!
Aivan tehottomia molemmat!
Tulkaapa vaan audilla ja bemarilla. Jäätte kuin paska tunkiolle, kun meikä polkasee.
kakkoseen?
-BMW 335i-