Jumalaton...

Autolla ajettu alle 300tuh, 20 venanen malli, ajettaessa kuuluu sellanen vikellys, kui joku piipittäs, semmone viuh viuh...olisko joku pyäärä mutteri joka otais, mut ei se kulutus siitä ole.
Iha manuaali aski toi on ja 2,4 litrane, joitai putkia ol kyl irti tossa etu puolel, tiä vaikuttaako ne mihkä.
Mikä se putki o joka tost ilma putsarist menee jonneki tonne ruisku alle??
Siino toises pääs ilmaputsaris sellanen käännettävä juttu ja semmone siivilä, mut toine pää ol iha irti jostai alhaalta...

Olmovolvo kirjoitti:

Autolla ajettu alle 300tuh, 20 venanen malli, ajettaessa kuuluu sellanen vikellys, kui joku piipittäs, semmone viuh viuh...olisko joku pyäärä mutteri joka otais, mut ei se kulutus siitä ole.
Iha manuaali aski toi on ja 2,4 litrane, joitai putkia ol kyl irti tossa etu puolel, tiä vaikuttaako ne mihkä.
Mikä se putki o joka tost ilma putsarist menee jonneki tonne ruisku alle??
Siino toises pääs ilmaputsaris sellanen käännettävä juttu ja semmone siivilä, mut toine pää ol iha irti jostai alhaalta...

Olisiko se imuilmaläämmitysputki pitäsi katsoa sinne pakosarjaan sieltä tullee sellainen hopeinen putki sinne ilmaputsariin jossa anturi nuuhkii onko ulkoma viileää silloin lämmintä ilmaa koneelle ja kesällä ulkoilmaa.Kyseisen letkun saat varaosaliikkeestä sopivan paksu ja pituinen ja kunnon lemmareilla kiinni niin kyllä pelaa ei tarvite koneen ryyppy päällä mennä .

Mene tonne minun kotisivulle on tietoa Volvoista.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000020722996

volvo_puranen kirjoitti:

Olisiko se imuilmaläämmitysputki pitäsi katsoa sinne pakosarjaan sieltä tullee sellainen hopeinen putki sinne ilmaputsariin jossa anturi nuuhkii onko ulkoma viileää silloin lämmintä ilmaa koneelle ja kesällä ulkoilmaa.Kyseisen letkun saat varaosaliikkeestä sopivan paksu ja pituinen ja kunnon lemmareilla kiinni niin kyllä pelaa ei tarvite koneen ryyppy päällä mennä .

Mene tonne minun kotisivulle on tietoa Volvoista.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000020722996

Tutkiskelin, niin se on joku huohotus putki, joka menee ilmanputsari kylykee...tie mikä se on...tulee sielt ruisku systeemie alta ja tulee ylös ja menee johki ilman putsari kylkee.
Hemmeti vaikees paikas se toine pää, eihä sitä saa paikallee kui ottamalla ruisku jutut pois..

olmosvolvos... kirjoitti:

Tutkiskelin, niin se on joku huohotus putki, joka menee ilmanputsari kylykee...tie mikä se on...tulee sielt ruisku systeemie alta ja tulee ylös ja menee johki ilman putsari kylkee.
Hemmeti vaikees paikas se toine pää, eihä sitä saa paikallee kui ottamalla ruisku jutut pois..

Tässä ohje sinulle tarkista nyt ensiksi tämä huohotinsysteemi ja tyhjäkäyntimoottorin toiminta.


Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

Tarvittavat työkalut :

Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

Avaa konepelti.

Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



IRROTUS:

Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

Toiseksi tämä ei vaikuta sinne kulutukseen sitä 11 litraa nostavasti mikä normaaliajolla seka-ajossa volvolla on 9,2 talvi aikaan tee ne hommat jotka kerroin ensi viestissä.Palaillaan sitten linjoille .Moro

volvo_puranen kirjoitti:

Tässä ohje sinulle tarkista nyt ensiksi tämä huohotinsysteemi ja tyhjäkäyntimoottorin toiminta.


Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.

Tarvittavat työkalut :

Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.

Avaa konepelti.

Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.

Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.

Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.



IRROTUS:

Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .

Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.

Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.

Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.

Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.

Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.

Toiseksi tämä ei vaikuta sinne kulutukseen sitä 11 litraa nostavasti mikä normaaliajolla seka-ajossa volvolla on 9,2 talvi aikaan tee ne hommat jotka kerroin ensi viestissä.Palaillaan sitten linjoille .Moro

Vaikka tein kyseiset temput, litralla tipahti, mutta epäiltiin ruiskuboksin hajoamista tai jonku ruiskun lämpötila anturin rikkoitumista.
Auto käy siististi eikä nikottele ja on hyvä lähtemään käyntiin niin kylmänä kuin lämpimänä.

Olmos... kirjoitti:

Vaikka tein kyseiset temput, litralla tipahti, mutta epäiltiin ruiskuboksin hajoamista tai jonku ruiskun lämpötila anturin rikkoitumista.
Auto käy siististi eikä nikottele ja on hyvä lähtemään käyntiin niin kylmänä kuin lämpimänä.

Osta se lämpötila-anturi joka antaa sinne ruiskutusyksikköön tietoa onko helle vai -37 pakkasta.Pakkasta kun on tietsikan mukaan niin kyllä sitä bensaaa kuluu.
Käytettyaä osaa etsit niin löytyy tälläisesta paikasta.
http://www.varaosahaku.fi/?dinfo=5&lang=246