Hankin autooni uudet Contin Premium Contactit. Renkaat on asennettu vanteille ilmeisesti oikein, koska kaikkien renkaiden ulkosivun merkintänä on luettavissa "Outside" ja vahvin ura sijaitsee kaikissa renkaissa lähempänä ulkosivua.
Jäin kuitenkin ihmettelemään renkaan urituksen vedenpoistosuuntaa. Oikeanpuolisissa renkaissa sen on looginen renkaan pyörimissuunnan kannalta. Vasemmanpuolisissa renkaissa tapahtuu päinvastoin eli rengas joutuu syrjäyttämään vettä "vastakarvaan".
Onko asia todellakin näin ja asia kunnnossa vai pitääkö kyseisissä renkaissa käyttää eri suuntaan uritettuja renkaita auton vasemmalla ja oikealla sivuilla?
Jäin kuitenkin ihmettelemään renkaan urituksen vedenpoistosuuntaa. Oikeanpuolisissa renkaissa sen on looginen renkaan pyörimissuunnan kannalta. Vasemmanpuolisissa renkaissa tapahtuu päinvastoin eli rengas joutuu syrjäyttämään vettä "vastakarvaan".
Onko asia todellakin näin ja asia kunnnossa vai pitääkö kyseisissä renkaissa käyttää eri suuntaan uritettuja renkaita auton vasemmalla ja oikealla sivuilla?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Katso löytyykö renkaistasi nuoli, joka näyttää pyörimissuunnan.
...merkitty renkaisiin pyörimissuuntaa, josta voisi tietysti päätellä, ettei sillä ole merkitystä?
Oiskohan kaikki neljä rengasta oikeanpuoleisia, minusta sun pitäis kyllä palata kyseiseen liikkeeseen, (tai mistä ne hankitkin) ja kysellä kuis tää asia on.
renkaat on ihan oikein asennettu vaikka kuviot on toisella puolella väärin päin. ihmettelin omissa ihan samaa ja kävin vielä liikkeestä kysymässä asiasta. Tarkistin vielä autokaupassakin uudesta autosta ja niissä sama juttu.
Kiitos tiedosta. Ei vaan käy järkeen, että renkaan ominaisuudet voisivat olla täysin identtiset molemmilla puolilla autoa esim. sadekelillä.
TM:n testissä asiaa ei kommentoitu, joten olisi kiva kuulla jonkun rengasammattilaisen selitys asialle.
Parannettu pito käännyttäessä
Continentalilla oli testeissä suorastaan mahdoton saada karkaamaan kuljettajan hallinnasta, vaikka ominaisuuksien rajoja koeteltiin äärimmilleen
(TM/2002)
Turvallisuusominaisuutena renkaan muuntuva
profiili, jolloin jarrutuksissa, kiihdytyksissä ja nopeassa kaarreajossa ...
Tässä muutama kikka,jolla mainostetaan,itselläni MB 200D,ei moisia ominaisuuksia kiihdytyksissä tarvita,ja koska ei kiihdy vähemmän tarvii jarrutellakkaan,sama koskee kaarteissakin,yksi jarrutus niin taas pärjäilee pitkään,eli parhaimmat on vanhat talvirenkaat joista nastat nypitty pois,peittää samalla perän ääntäkin.Laisilleni vaikea kaupata,vaikka olisi kuinka hyvä myyjä tahansa.
On varmasti niin, että 200D ei tarvitse normaaliajossa alleen sen kummoisempia renkaita, kuin vanhat talvirenkaat, ovathan ne lupsakkaan löysät ajella.
Mutta kun olet maantiellä riittävän kauan kiihdyttelee, alkaa Mersukin saamaan vauhtia nopusrajoitusten salliman määrän. Sitten tielle hyppää hirvi tai tapahtuu jotain muuta odottamatonta, joka vaatisi nopean väistöliikkeen. Hyvillä kesärenkailla väistö voi onnistua, mutta kun samaa kokeilee tavirenkailla... Renkaat sortavat, eikä kunnon pitoa ole. Eikä riitä, että pysty kääntämään riittävästi väistääkseen esteen, vaan auto pitäisi kääntää kulkemaan takaisin tien suuntaisesti. Tässä vaiheessa huonosti pitävät, epätarkat ja nuljuvat talvirenkaat aiheuttavat varmasti ongelmia. Auto alkaa heittelehtiä tai joutuu leveään luisuun jota on mehdoton oikaista huonoilla renkailla, ja kas kummaa, yhtäkkiä auto jo lentääkin 80 km/h ulos tieltä ja paukahtaa lähimpään petäjään...
Sitäpaitsi ohjaustuntuma on kunnon kesärenkailla aivan toista luokkaa, kuin talvirenkailla.
Loppuunkuluneiden talvirenkaiden sadekelin ominaisuuksista en viitsi edes alkaa selostaa...
Onko talviajo tuttua,vai vasta saippuassa kokeillut liukkautta,jos tällä asteella ja puhuu kuin Runeberi,niin kovasti on vielä käytännön oppimista,ei tarvitse vielä saippua kurssi 2 jälkeenkään,tietää näistä asioista,ne tulee sitten pikkuhiljaa,vie jopa vuosikymmeniä
Jännä asenne sulla...
No, onpahan tässä tullut talvi (joo siis yksi vain, tunnustan) ajeltua 180 hv takavedolla.
Mutta eikös puhe ollut kesärenkaista? (Ei sillä, on sitä pidon rajaa kokeiltu kesälläkin) Ja meinaatko, että kun on vuosikymmenien kokemus, ovatkin vanhat talvirenkaat ääritilannekäytöseltään yhtäkkiä paremmat kuin kunnon kesärenkaat?
että se rengas ei ei esim.100 nopeudessa juurikaan ehi ymmärtää mikä sille ois looginen kulkusuunta. Kyse on siitä miten toimiva kuvionmuoto on. Samanlaist epäsymmetristä pintaa löytyy mm Michelinin Primacysta ja Nokian uudest Nrv mallist