Törmäystestin pisteet:
etutörmäys 11 (69%)
sivutörmäys 17 (94%)
turvavöiden muistutusjärjestelmä 2
kaikkiaan 29 pistettä
jalankulkijatörmäys 1 (3%)
etu- ja sivutörmäys 4 tähteä
jalankulkijatörmäys 1 tähti (ei olis tarvinnut antaa yhtään tähteä yhdellä pisteellä!)
Jäi pahasti Lagunan ja Avensiksen jalkoihin.
etutörmäys 11 (69%)
sivutörmäys 17 (94%)
turvavöiden muistutusjärjestelmä 2
kaikkiaan 29 pistettä
jalankulkijatörmäys 1 (3%)
etu- ja sivutörmäys 4 tähteä
jalankulkijatörmäys 1 tähti (ei olis tarvinnut antaa yhtään tähteä yhdellä pisteellä!)
Jäi pahasti Lagunan ja Avensiksen jalkoihin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Jäi pahasti Lagunan ja Avensiksen jalkoihin."
"vain 4 tähteä"
Kuulostaa todella ala-arvoiselta suoritukselta, toden totta. Voisitko luetella muita ominaisuuksia, joissa Vectra tai Signum jää Avensiksen jalkoihin?
Ottipa pannuun opel-miehellä. :)
Kyllä turvallisuus on osa kokonaisuutta. Tuossa kokonaisuudessa vectra/signum jää jälkeen osin tiloissa, osin mukavuudessa. Taasen laguna ja avensis jäävät jälkeen hmm. missäköhän? Eivät ainakaan ajomukavuudessa.
No ehkä hiljaisuudessa.
Deutche Wellen Auto Motor und Sport -ohjelmassa Signumia kehuttiin juuri lähinnä tiloista. Mukavuus kuulemma ei ole hyvä, auto on melko laiska ja jotenkin säälitti loppukommentti että pyydetty hinta ei ole kuitenkaan liikaa _edes_ Opelista (even for an Opel). Todella erikoisesti sanottu, kun yleensä tuo kanava on saksalaistuotteiden "myyntikanava".
Vectra jää kyllä ehkä maantieajoa (ja melu karkealla asfaltilla?) lukuunottamatta aivan kaikessa Avensikselle. Ennen kaikkea laatua Opelissa ei kerta kaikkiaan ole. Omakohtaistakin kokemusta löytyy Vectroista. Ikävä kyllä.
Neljä tähteä on aivan hyvä tulos, kyllähän kaiketi kolmen tähden autollakin selviää hengissä kohtalaisesta kolarista. Turvallisuus on tietenkin tärkeää, se on totta, mutta itse en ainakaan valitse autoa sen törmäystestien perusteella (ellei tulos ole todella järkyttävä). Signym perustuu pitkälti Vectraan joka muistaakseni sai myös neljä tähteäm, eli ei mikään yllätys kun sama tulos.
Minulla ei seisonu enää,kun jouduin ajaa uudella avella.Sekin on turvallisuutta ei tuu enää lapsia.
En voi vastustaa kiusausta ehdottaa uutta autojen kansainvälistä testistandardia - Euro-U-fuck.
Testissä koehenkilö pakotettaisiin ajamaan uusilla automerkeillä 1000 km ja samalla mitattaisiin sukuhormonin eritys. Tuloksista saadulla ns. Euro-U-fuck-indeksillä voitaisiin mainostaa lopultakin luotettavasti eri autojen seksikkyyttä.
Testimuunnoksia voi tietysti kehitellä loputtomasti: miesautoilija, naisautoilija, nais- ja miesautoilija yhdessä...
Ja itse joudut ajamaan 70-luvun corollalla mallia amis. Mahtaa ottaa pattiin?
Ei ota pattiin millä ajan.
En muuten vaihtaisi Signumiin. ;)
Ja viestini tuntuu kummasti kiinnostavan, kun katsoo lukukertoja. Sehän se tarkoitus tälläkin oli vaikkei suoranainen provo ollutkaan.
Signum ja uusi Vectra ovat siis tästä päätellen aivan kamalia kuolemanloukkuja, kun taas tunnottoman ohjauksen perikuva, Avensis on suorastaan voittamaton.
Toisaalta on ehkä parempikin, että Aven törmäysturvallisuus on parempi. Sen ohjattavuus kun on sitä luokkaa, että Ave löytyy takuulla helpommin ojanpohjalta kuin Vectra tai Signum.
Jos totta puhutaan, niin kyllä kaikki nykyautot KIA:n surkeaa testitulosta huomioon ottamatta alkavat olla todella turvallisia.
Kaikesta kohusta huolimatta sanoisin avensista paremmaksi ajettavaksi esim hiekkatiellä kuin vectraa.
Hyväkuntoisella moottoritiellä etu on vectralla, sen myönnän. Tuota moottoritietä vain on Suomessa aika lailla vähän.
Onko sinulla kokemusta uuden avensiksen ajettavuudesta pikkuteillä, ettet vain vertailisi pelkästään moottoritiellä suoritettuun koeajoon (ei se avensis sielläkään käsistä lähde)?
Makuasioista tässä on kyse avensiksen tai vectran valinnassa. Tuulilasin testinkin osalta valinta voi kääntyä ihan kumpaan tahansa, kehuivat aven muuten paremmaksi ajotuntumaltaan.
Tässä vaiheessa voin kertoa, että loppusuoralla autoa valitessani oli uusi farmariavensis ja GTS Vectra. Koeajoin porrasperäavensista n. 1000 kilometrin verran ja reitille mahtui niin isoa moottoritietä kuin pienempääkin kiemuraa. Koska en juurikaan hiekkateillä ajele ja niiden määrä on jatkuvasti vähenemään päin, en sellaisella tehnyt kuin lyhyen lenkin.
Koska asustelen pääkaupunkiseudulla on tuo hiekkateillä ajelu siis vähissä. Moottoritiellä Avensista sai mielestäni paimennella turhan paljon. Auto ei tuntunut menevän suoraan, ellei rattia koko ajan hieman käännellyt. Pikkutiellä tuntuma parani, mutta ei silti ollut mikään paras mahdollinen.
Ei Ave toki käsistä lähde, mutta itse en vaan ohjauksesta pitänyt. Samoin rengasmelu karkealla pinnalla oli häiritsevämpää.
Ajelin myös porrasperäisen Vectran, mutta sen alusta oli myös hieman liian pehmeä makuuni. Loppujen lopuksi päädyin Vectra GTS 2,2:een, joka oli omasta mielestäni paras (parempi) ajettava lopullisista vaihtoehdoistani.
Mutta kuten sanottua, nämä ovat melko pitkälti makuasioita. Olen varma siitä, että Avensis on monelle hyvä valinta. Itseäni se ei vaan sitten kuitenkaan kokonaisuudessaan vakuuttanut niin vahvasti kuin Vectra. Lisäksi sain Vectran isommalla koneella edullisempaan hintaan.
Millä koneella tuo avensis oli varustettu?