Niin, tehosedanien luokka näyttää kasvaneen neljään. Audi RS4, BMW M3 ja Mercedes-Benz C63 AMG ovat saaneet uuden haastajan tehosedanien harvaan joukkoon. Uusin tulokas on Lexus IS-F.
Mielestäni joku kykenevä henkilö voisi tehdä meille moottorifanaatikoille palveluksen ja pistää kaikki neljä autoa samalle viivalle, vertaillen suorituskykyä, kierrosaikoja, ominaisuuksia, sekä laatua. Mielellään vielä videotallennuksen kera.
Paperilla autojen vertailu on helppoa. Se jossa on eniten tehoa ja suurimmat lukemat on ainakin paperilla kaikista parhain. Mutta kokemuksen kautta voin sanoa, että mikä paperilla näyttää paremmalta, voi käytännössä olla aivan toisin.
Tässä olen kerännyt kyseisten autojen tietoja tosiinsa vertailtaviksi. Siihen mennessä, kun täysi selvyys tulee tehosedan-luokan kuninkaasta, voimme arvailla sitä omien mielipiteiden ja teknisten tietojen pohjalta. Itse luottaisin/tuijottaisin kaikkein eniten teho-paino-suhteeseen.
Audi RS4 -
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 4200 cm3
Teho: 420hv/309kW
Vääntö: 430 Nm
Paino: 1680 kg (=1.680 tn)
Kiihtyvyys: 4.8s
Teho(hv)/paino(tn)-suhde: 250 hv/tn
kg/hv: 4.2 kg/hv
BMW M3
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 3999 cm3
Teho: 420hv/309kW
Vääntö: 400 Nm
Paino: 1655 kg
Kiihtyvyys: 4.8s
hv/tn: 254 hv/tn
kg/hv: 3.9 kg/hv
Lexus IS-F
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 4968cm3
Teho: 423hv/311kW
Vääntö: 505 Nm
Paino: 1715 kg
Kiihtyvyys: 4.9s
hv/tn: 247 hv/tn
kg/hv: 4.1 kg/hv
Mercedes-Benz C63 AMG
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 6208cm3
Teho: 451hv/332kW
Vääntö: 600Nm
Paino: 1730 kg
Kiihtyvyys: 4.5s
hv/tn: 261 hv/tn
kg/hv: 3.8 kg/hv
Itse laittaisin rahani likoon Mercedeksen tai BMW:n puolesta, koska niille tulee kaikkein vähiten kilogrammoja yhtä(1hv)hevosvoimaa kohden.
Mielenkiintoista olisi tietää, onko AMG saanut C63:n lähelle tai jopa paremmaksi M3:n ajokäyttäytymistä, mikäli on, ei voittajasta ole mielestäni epäselvyyttä. Audi ja Lexus ovat vain liian painavia tehoonsa nähden.
Suoralla tiellä asia on toisin, tosin ei mielestäni Mercedeksen kohdalla. Veikkaan että se olisi tässäkin ensimmäinen.
Mutta kuten sanottu, ensin tarvitaan konkreettista kuvaa autojen paremmuusjärjestyksestä; teknisten tietojen tuijottamisella voi vain arvailla oikeaa tilannetta.
Mielestäni joku kykenevä henkilö voisi tehdä meille moottorifanaatikoille palveluksen ja pistää kaikki neljä autoa samalle viivalle, vertaillen suorituskykyä, kierrosaikoja, ominaisuuksia, sekä laatua. Mielellään vielä videotallennuksen kera.
Paperilla autojen vertailu on helppoa. Se jossa on eniten tehoa ja suurimmat lukemat on ainakin paperilla kaikista parhain. Mutta kokemuksen kautta voin sanoa, että mikä paperilla näyttää paremmalta, voi käytännössä olla aivan toisin.
Tässä olen kerännyt kyseisten autojen tietoja tosiinsa vertailtaviksi. Siihen mennessä, kun täysi selvyys tulee tehosedan-luokan kuninkaasta, voimme arvailla sitä omien mielipiteiden ja teknisten tietojen pohjalta. Itse luottaisin/tuijottaisin kaikkein eniten teho-paino-suhteeseen.
Audi RS4 -
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 4200 cm3
Teho: 420hv/309kW
Vääntö: 430 Nm
Paino: 1680 kg (=1.680 tn)
Kiihtyvyys: 4.8s
Teho(hv)/paino(tn)-suhde: 250 hv/tn
kg/hv: 4.2 kg/hv
BMW M3
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 3999 cm3
Teho: 420hv/309kW
Vääntö: 400 Nm
Paino: 1655 kg
Kiihtyvyys: 4.8s
hv/tn: 254 hv/tn
kg/hv: 3.9 kg/hv
Lexus IS-F
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 4968cm3
Teho: 423hv/311kW
Vääntö: 505 Nm
Paino: 1715 kg
Kiihtyvyys: 4.9s
hv/tn: 247 hv/tn
kg/hv: 4.1 kg/hv
Mercedes-Benz C63 AMG
Moottori: vapaa-V8
Iskutilavuus: 6208cm3
Teho: 451hv/332kW
Vääntö: 600Nm
Paino: 1730 kg
Kiihtyvyys: 4.5s
hv/tn: 261 hv/tn
kg/hv: 3.8 kg/hv
Itse laittaisin rahani likoon Mercedeksen tai BMW:n puolesta, koska niille tulee kaikkein vähiten kilogrammoja yhtä(1hv)hevosvoimaa kohden.
Mielenkiintoista olisi tietää, onko AMG saanut C63:n lähelle tai jopa paremmaksi M3:n ajokäyttäytymistä, mikäli on, ei voittajasta ole mielestäni epäselvyyttä. Audi ja Lexus ovat vain liian painavia tehoonsa nähden.
Suoralla tiellä asia on toisin, tosin ei mielestäni Mercedeksen kohdalla. Veikkaan että se olisi tässäkin ensimmäinen.
Mutta kuten sanottu, ensin tarvitaan konkreettista kuvaa autojen paremmuusjärjestyksestä; teknisten tietojen tuijottamisella voi vain arvailla oikeaa tilannetta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Radalla oli kyllä Audi, sillä mersussa ja bemarissa alkaa olla jo niin paljon tehoja, ettei pelkkä takaveto pysty siirtämään kaikkea voimaa tiehen optimaalisesti. Pitoa vain ei ole tarpeeksi. Siksi Audin neliveto kompensoi hieman suuremman painon.
Lexusta ei muistaakseni ole vielä top gearissa ollut, siitä en osaa sanoa mitään.
Kierrosajoissa ei kannata luottaa tehoihin, eikä edes teho/paino suhteeseen. Siinä kyse on muistakin, jarruista, ohjauksesta, jousituksesta, mutta ennen kaikkea alustan käytöksestä. Onhan se nähty monta kertaa, että pienillä tehoilla voi pärjätä loistavasti jos ajettavuus on muuten kohdallaan. Hyvä verrokki on uusi vs vanha civic typeR, uuden ollessa erilaisesta takapään rakenteesta johtuen paljon huonompi radalla.
Suorassa kiihdytyksessäkin vaikuttaa muut kuin moottorin tehot, etenkin vaihteensiirto ja vetotapa.
Kaikki noista on loistavia autoja, ja jos tollaista ostaa, niin ratkaisu on varmasti kiinni omista mieltymyksistä, paperilla kaikki ovat loistavia ja käytännössäkin erot hyvin pieniä.
Onko näitä uusia BMW M3:n ja MB C AMG-malleja ollut jo Top Gearissa ajettavana ja millä kelillä ne ajettiin? Vanhoilla malleilla RS4:nen taisi olla ainakin nopein. Oli sitä kehuttukin yllättävän hyväksi, kun huomioi selvään aliojautuvuuteen pyrkivän "lähtömallin".
Muutenkin melkoisen turhaa arpomista, koska meillä Mäkisen jalat ja omat kädet omaavilla eivät taidot riitä ajamaan (hallitusti) näitä autoja äärirajoilla. Kaikki autot ovat nopeita ja valinnan voi tehdä omien mieltymysten pohjalta. Lisäksi hintansa puolesta nämä jäävät suurimmalle osalle "KotiVatasista" lähinnä tietokoneen taustakuva-asteelle.
Mersusta en tiedä, kun en ole ehtinyt vielä ladata kaikkia kuluvan 10 tuotantokauden jaksoja, työt haittaa autoharrastusta(haaveilua) :)
Ei RS4:n kehuminen kovin yllätyksellistä ole, kyseisessä mallissa takapyörille voidaan välittää jopa 70% tehosta, ja auto on alustaltaan muutenkin ihan eri maailmasta kuin a4.. Niin tosin taitaa olla muidenkin vastaavien autojen kanssa.
Meikäläinen kyllä voisi ottaa noista minkä tahansa.. Onneksi Suomen valtio tekee vuodenvaihteessa haaveen vieläkin kaukaisemmaksi, ei tarvitse enää elätellä pienintäkään toivetta moisesta autosta :)
Eikö Lexsusksen kiihtyvyys 0-100 km/h ole 4,7s luokkaa? Jossain testissä ajettu 0-60mph 4,2s.
Ja RS4:lla myös ajettu 0-60mph johonkin 4,3s
Entä Mese ja BMW löytyykö niille testeissä nopeammin ajettuja tuloksia?
http://irc-galleria.net/view.php?nick=Jani^^88^^&image_id=69309846
Kui nopeasti tuo sitte kiihtyy?
Paljo tehoa?
ei ole sama kuin 100 kilometriä tunnissa, vaan 100km/h = 62 mph.
Lexus ilmoittaa sivuillaan IS-F:n kiihtyvyydeksi 4.9s, joten pidän sitä kaikkein luotettavimpana lähteenä. Audin tiedot ovat kotoisin wikipediassa. Täytyy myöntää että kun erot ovat näinkin pieniä saattaa lähes mikätahansa vaikuttaa auton kiihtyvyyteen esim.renkaat,keli ja tieolosuhteet.
Audin ja BMW:n sivuilla oli muuten 4,9 seccaa 0-100, pidät niitä kai luotettavimpana?
Ja huippunopeudessa jättää Lexus muut taakse, eli huiput 270 km/h kun muut pakertaa 250 km/h.
Audin ja BMW: arvot katsoin tuulilasi.com:sta. Lexuksesta ei ollut siellä tietoa, koska auto ei ole myynnissä. Siksi Lexuksen omilta sivuilta. Kai tiedät että tuulilasi.com:n arvot tulee valmistajalta, joten on sama katsooko ne tuulilasi.com:sta vai valmistajan omilta sivuilta.
Tuo huippunopeus on hieman suhteellinen käsite. Ensinnäkin Audi,BMW ja Mersu ovat rajoittettu 250 km/h, Lexus kaiketi 270km/h. Kun rajoittimen ottaa pois niin jokainen auto kulkee yli sen 250 km/h. Toisekseen, kun puhuttiin, mikä auto on radalla nopein, ei huippunopeudella ole yhtä suurta merkitystä kuin kiihtyvyydellä,alustalla ja ajokäyttäytymisellä.
Itse sanoisin että Mercedeksen huippunopeus on suurin ilman rajoittimia, koska hevosvoimia enemmän kuin muissa autoissa.
-Ja sitten vielä: Kerro kirjoituksesi tarkoitus? Saivartelijoista ei kukaan ole tykännyt.
Mitä itse saivartelet huippunopeuksista, häh? Kun ne ei kule kuin 250. Ei siinä suhteellisempaa. Ilmeisesti tehdasvakiona näitä oli tarkoitus verrata.
Jos haluaa tietää mikä on radalla nopein niin pitää ammattikuskien pyöritellä autoja pari päivää radalla, ei se muuten selviä.
Jos et tykkää saivartelusta niin ei kukaan pakota sinua lukemaan Suomi24 foorumia.
Ja jos et ymmärrä kirjoitusten tarkoitusta niin kannattaa harjoitella sisäistämään lukemaansa.
koko keskustelun(Tehosedanit) aloitin.
Minä en puhunut huippunopeuksista, enkä edes merkinnyt niitä teknisiin tietoihin, sillä suurempi huippunopeus ei takaa nopeampaa autoa radalla, suoralla kylläkin, mutta mitä kysymistä siinä on että mikä on nopein(suoralla). Senkun katsoo arvoja.
Tuskin menee sinunkaan ymmärryksen yli.
Itse en ainakaan aloittanut keskustelua haistattamalla tai solvaamalla. Siitä otan itse pisteet, olen sellaisen yläpuolella, myös sen saivartelun...Ja niin, jos ei teksti miellytä "niin ei kukaan pakota sinua lukemaan Suomi24 foorumia", saatikka sitten kirjoittelemaan.
P.S. Esim AMG-mersuista saa rajoittimen pois jos niin haluaa.
Tuliko kakka housuun kun pitää ruveta jo mersuista irroittelemaan rajoittimia?
menikö kakka housuun kun pitää jo mersuista alkaa rajoittimia irroittelemaan?
Kyllähän Mersu olisi voinut mennä ja rajottaa autonsa huippunopeuden vaikka 280km/h, ja sitten täällä päteisin kuinka Mersu kulkee lujempaa kuin muut. Saman voisi tehdä Audi tai BMW:kin.
Otetaan rautalanka esimerkki: Meillä on kaksi autoa, toinen(a1) kulkee ilman rajoitinta 290km/h. Toinen(a2) kulkee ilman rajoitinta 310km/h. a2:n rajotin säädetään olemaan 250km/h ja a1:n rajoitin säädetään olemaan 270km/h. Tämän jälkeen kysytään että kumpi auto on nopeampi. Tietenkin auto a1 on nopeampi, jopa 20km/h:ssa. Ilman rajoittimia asia olisi aivan toinen.
Itse puhuin, että mikä olisi radalla nopein. Aika harvalla radalla on merkitystä noin suurella huippunopeudella, sitä suuremmassa arvossa ovat kiihtyvyys, paino ja alustan käyttäytyminen.
Kysymys kuuluukin: Oletko sinä subaru#1 sekä tyhmä, ignorantti, päteilijä ja ajokortiton lapsi? Kasva vielä vähän ja tule sitten takaisin kirjottelemaan ;)
löysin jotain varttimaili aikoja
aika loppunopeus
Audi RS4 13.4 106.7 mph
BMW M3 13.2 110.6 mph
MB C63AMG 12.7 112.6 mph
Lexus IS-F 12.7 114.0 mph
Sekä 0-100 mailia/h
10.3 secs. Mercedes Benz C63 AMG
10.5 secs. Lexus IS-F
11.1 secs. BMW M3
11.3 secs. Audi RS4
valmistus ole jo loppunut?
Uutta pukkaa vasta 2009.
Ehkä voi olla valmistus loppu mutta miten se tähän keskusteluun liittyy?
PS. Perusta oma threadi "RS4 valmistus loppunut"