3 purjehtijaa Atlantilla pienestä uppoamassa olevasta 31 ft katamaraanista, jonka masto oli tullut alas ja runko vaurioitunut.
Katamaran lähetti mayday-kutsun ja lähistöllä ollut Bavaria 50 "Navillus" poimi pikkukatin miehistön pelastuslautalta turvaan. Lisämiehistö mahtui hyvin, jatkavat St Lucialle. Uppoamassa oleva pikkukatti hylättiin Atlantille.
Taas ARC-vene pelasti pienen ei-ARC-veneen miehistön. Jo toinen tällä kertaa, viime vuonnakin näitä tapauksia oli 2 (vai 3?).
Onneksi nuo pikkuveneet ajoittavat reissujaan ARC-aikatauluun.
Katamaran lähetti mayday-kutsun ja lähistöllä ollut Bavaria 50 "Navillus" poimi pikkukatin miehistön pelastuslautalta turvaan. Lisämiehistö mahtui hyvin, jatkavat St Lucialle. Uppoamassa oleva pikkukatti hylättiin Atlantille.
Taas ARC-vene pelasti pienen ei-ARC-veneen miehistön. Jo toinen tällä kertaa, viime vuonnakin näitä tapauksia oli 2 (vai 3?).
Onneksi nuo pikkuveneet ajoittavat reissujaan ARC-aikatauluun.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Täydennetään vielä, että mayday-hätäkutsu välitettiin MRCC Falmouthista käsin kaikille ARC-veneille. Irlantilaisen Brian o´Sullivanin kipparoima NAVILLUS (Bavaria 50) sattui olemaan lähinnä uppoavaa kattia. Merellä auttamisvelvollisuus koskee kaikkia eikä ole mitenkään Bavarian tehdasmerkin kunnia, pikemminkin kipparin ja miehistön sekä ARC:n radioyhteyksien ansiota.
ARC:n uutisia voi jokainen seurata itsekin:
http://www.worldcruising.com/arc/
se bava Navillus. katamaran Fountaine Pajot Belize 43 Anni on vierellä ja Swan 371 Rosinante on jäänyt vaan 50 mailia.
saada se Bavaria kiinni ja jos oikein hyvin menee niin vielä ohittaakin!
Onpa suomalainen Swan 371 Rosinante tosiaan purjehtinut hienosti verratuna 50-jalkaiseen! Tuskin sentään pikkuveneen vauhti riittää 50-jalkaisen ohittamiseen, kun matkaa maaliin on enää n 600 mpk.
juuri nytkin, Bavaria 6 kn ja Swan Rosinante 5 kn. Joten rako vaan kasvaa.
ei swankku nyt huonommin etene. Mielenkiintoista kyllä, ettei bavoilta/muilta liukuhihnamerkeiltä ole vastaavia vanhuksia juurikaan noilla reissuilla. 20 ikäisellä bavalla valtameren ylitys olisi jo kylmäpäinen suoritus...
...karvoihin katsominen, eli kyseessähän on vieläpä Ron Hollandin kirveellä veistettyä designia edustava, onneksi lyhyeksi jääneen, siirtymäkauden "swankku".
Matkaahan oli tehty jo 2000 mailia ja ero oli ainoastaan noin 50 mailia sen isomman Bavarian hyväksi. Pitäisihän jo pelkän runkonopeudenkin perusteella olla huomattavasti suurempi ero tässä vaiheessa. Jännä nähdä sijoitukset maalissa, kun mittaluvut huomioidaan.
Hyvä Rosinante! Hyvä suomalaiset!
Miehistössä?
Paljonko vei aikaa pelastustoimet.
Entä ne vielä hitaammat isot veneet?
Aika vaikea vertailla.
Sama kun vertailis nuoria jotka lähtevät helsingistä ouluun vanhalla porshella ja perhettä joka lähtee uudella toyota farmarilla.
Kyllähän ne nuoret on melko varmaan ensin perillä.
siihen Rosinanteen verrattuna on noi Hallberg Rassyt:
Hallberg Rassy 53 "Kasuje" on 385 mailia jäänyt.
Hallberg Rassy 42 "Safari.." on yli 500 mailia takana.
Hallberg Rassy 42 "Cadens" on noin 600 mailia perässä.
Ai niin, onhan se Bavaria 50 noin 450 mailia tuota 53 jalkasta halparassia edellä (ja niitä HR-42:a 600-700 nm edellä), vaikka käytti aikaa toisten veneilijöiden pelastamiseen. että mikähän se tosihidas vene on.
Aika kummalta tuntuu kansanveneen vertaaminen Porcheen! Nytkö 7,6-metrinen kansanvene olisikin "Porche", koska se purjehtii paremmin kuin 16-metrinen Bavaria? Kansanveneessä on miehistönä kaksi parikymppistä kaveria. Moneen perhemiehistöönkin kuulunee samanikäisiä nuoria.
Voi hyvin olla, että kansanveneen miehistöllä on enemmän purjehduskokemusta kuin joidenkin isojen matkaveneiden miehistöillä. Varmaankin kokemattomat miehistöt tekevät enemmän töppäyksiä, mutta kansanvene ei todellakaan ole raaseri! Oletko itse purjehtinut folkkareilla?
Odottelinkin jo, että Bavarian nopeutta aletaan puolustaa jollakin tavalla.
Kaikkein hitaimmat ARC-veneet ovat muuten niitä, jotka eivät ole vieläkään tulleet perille - edellisten Arcien startin jälkeen. Siis tosihitaita! Siellä taitaa olla Bavariakin edustettuna, mutta ei ainoatakaan Halparassia! ;)
eikä folkkari. Siis se vene, joka oli vain noin 50 mailia Bavarian takana. Folkkari oli jäänyt jo 600 mailia.
vaan ihmettelyksi siitä, miksi nuo Hallberg Rassy't ovat niin onnettoman hitaita.
samaa vauhtia purjehtiva!!
Vanhaa kapeaa swania voi kyllä verrata vanhaan porsheen. Oli eri keskustelussa folkkari, nyt puhuttiin swanista.
Swanihan on kuin porshe, klassikko, ahdas, kaikkien haluama....
Tässä viestiketjussa puhuttiin Bavaria 50 veneestä, joka pelasti 3 henkeä pelastuslautalta. Ja vertailtiin suomalaisten purjehtimaan Swan 371:een.
provosoida bavaria - homeskandi?
Yleensähän tällä foorumilla "skandit" todetaan kaikissa olosuhteissa surkeiksi ("happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista"?). Minusta Swan 371 ei ole erityisen kapea: LOA 11,2, B 3,46. 80-luvun alussa sitä pidettiin jopa leveänä. Vahemmat S&S Swanit olivat hieman kapeampia esim. S&S Swan 36 LOA 11, B 2,95. Purjehdusominaisuudet S&S Swaneissa ovat hyvät ja korostuvat kovemmissa keleissä, varsinkin kryssillä. Mutta ARC:ssä Kanarialta Karibialle onkin suurimmaksi osaksi myötäistä tuulta. Siinä voi veneen leveys olla eduksi. Yleensähän leveä ja kantava perä antaa edellytykset pitkille surffeille, johon nykyveneiden keveyskin auttaa.
Vai olisikohan asia niin, että kokenut purjehtija saa ARCissakin veneen kuin veneen kulkemaan nopeammin kuin kokematon ja venemerkin merkitys ei ole sittenkään niin ratkaiseva?
purjehtijan kokemuksen merkityksestä. Ensimmäinen valtameren ylitykseni oli juuri ARC-purjehdus, muutenkin avomerikokemusta oli aika vähän. Nyt myöhemmin usean valtamerivuoden jälkeen olisi mukava tehdä tuo ARC uudelleen, menisi todennäköisesti muutama päivä nopeammin. Pahimmat virheet aikanaan olivat:
Reittisuunnittelu (aivan liian etelään ja liian aikaisin)
Säätietojen tulkinta (ei osattu tulkita 3-5 vrk ennusteita), ajo tyveneen
Purjehdus liian suoraan myötäiseen
Ajoittain väärät purjeet käytössä
Kun katselee nyt ARC:n fleet vieweria ja Google Earthista veneiden reittejä säätietoja niin samat virheet varmaan puolella veneistä. Ensikertalaisilla?
Se ero venemerkeillä varmaan on, että suuri osa esim. Swaneista on jo kokenutta valtamerikulkijaa (jotkut lähes joka vuosi ARC:ssa), todennäköisesti lähes kaikki Bavariat, Jeanneaut, Dufourit taas ensikertalaisia.
Vielä yksi ero: Swanin ostaja todennäköisesti satsaa varusteisiin (mm. purjeiden määrään) enemmän kuin Bavarian ostaja (raha ollut yksi tärkeä kriteeri hankinnassa). Tälläkin voi olla iso merkitys ARC-menestykseen.
Varmaan bavaristille jää ihan hyvät resurssit satsata varusteisiin, kun vene maksaa vaan murto-osan swanin hinnasta. Ne bavarian varusteet, taulutelevisiot ja jääpalakoneet, eivät vaan edistä matkantekoa samalla lailla kuin hyvä purjesetti, mutta viihtyypä sitten merellä päivän pari pidempäänkin, elämän laadusta nautiskellen :)
...ikinä lopu. Sinulla varmaankin on kokemusta valtameren ylityksen mielenkiintoisuudesta, varsinkin ekan viikon jälkeiseltä ajalta jääpalakoneen kanssa tai ilman. Elämän laatua voisi myös vertailla akselilla tv-ohjelmien seuraaminen valtamerellä/jälkipurjehdus rantakuppilassa.
... mukailin vain erästä autenttista bavaristilausuntoa ja jätin vieläpä huvittavimmat varusteet pois listalta. Sitä paitsi, onhan taulutelkkari monen skandiveneenkin varustelistalla, ei tosin minun, kuten ehkä arvasitkin.
millainen varustelista on noissa isoissa Swaneissa? On paljon purjeita, mutta löytyy myös se taulutelkkari, vesikone, jääpalakone, pakastinkaappi, pesukone (monissa sekä astian- että pyykinpesukone), ilmaistointi, purjeitten reivaus ja säätö nappia painamalla...
Kyllä siinä Bavaria 50:n varustelista kalpenee, kun isoihin Swaneihin tai Oystereihin vertaa. Ja kaikki vain, jotta olisi helppoa ja mukavaa.
Halusitko kenties yleistää kertomalla ainoiastaan niistä hitaimmin purjehtineista Hallberg Rassyista? HR 53 "Annemare" tuli maaliin alkupäässä (77.) jo kauan ennen ensimmäistä Bavaria 50:stä. Myös HR:n tyyppistä matkavenettä edustava Najad 49 "Tabasco of Stockholm" näytti selvittäneen reissun Bavaria 50:stä vauhdikkaammin ja oli maalissa 78. Nämä molemmat hävisivät aika reilusti Swan 45:lle. "Murka 2" ylitti maalilinjan 8. veneenä.
"HR 53 "Annemare" tuli maaliin alkupäässä (77.) jo kauan ennen ensimmäistä Bavaria 50:stä."
Hallberg Rassy 53 Annemare käytti matkaan 16 d 17 h.
Bavaria 50 Atliajat II käytti matkaan 17 d 0 h.
Bavaria oli siis 7 h eli 2 % hitaampi, mutta HR 53 on 7 % isommpi kuin Bavaria 50 niin että en oikein ymmärrä asennettasi.
"Nämä molemmat hävisivät aika reilusti Swan 45:lle. "Murka 2" ylitti maalilinjan 8. veneenä."
Murkasta ei tässä yhteydessä kannata puhua, ihan puhdas venäläisten kisavene ammattimiehistöllä. Olisihan sieltä löytynyt vielä parempikin Swan sijalta 4, Hoffmanin "Aspiration", joka johti kisaa vielä lähellä maalia, mutta ajoi heikkoon tuuleen.
Mikä ihmeen asenteellisuus tällä foormilla on? "Bavaria pelasti", "Bavaria oli siis 2% hitaampi...." jne jne. Kaikki tietävät, että Bavariat on rakennettu halvalla ja ovat menneet hyvin kaupaksi.
Jos nyt välttämättä halutaan vertailla venemerkkejä ja saman kokoluokan veneitä keskenään, kyllähän maaliintulolistasta nähdään veneiden järjestys.
Najad 490 ja HR 53 olivat maalissa ennenkuin kaksi Bavaria 50. En tiedä montako "% isompi" on 49-jalkainen Najad kuin 50-jalkainen Bavaria. Mistä % lasketaan, uppoumastako?
Mielenkiintoista tavallaan sekin, että muutamat ranskalaismerkkiset matkaveneet selvisivät reissusta nopeammin vaikka olivat edellisiä pienempiä veneitä.
Luit ilmeisesti sen edellisenkin viestin, jossa Bavariaa arvioitiin hiukan asiattomasti. Miksi et puuttunut tähän?
Oliko vastaukseni jotenkin asiaton tai virheellinen, kun miti kehitellä tuo vuodatus?
Vai onko niin, että Bavariaa saa haukkua tai arvostella asiattomasti ja väärin perusteinkin mutta noita väitteitä ei saa oikaista?
kallis investointi Bavaristille, näistä kirjoitukista päätellen. Mitä ne maksaa? Maksoin itse Finluxista viime kesänä 350 €. Sen lisäksi veneessä on toinenkin telkkari jo ennestään. En ymmärrä? Veneilyssäkö taulutelkkari iso investointi?
sekaannusta. Monet bavaristit nääs luulee sitä taulutelkkariksi. Mutta se onkin plotteri! Vai olisko päinvastoin? Piti hankkia plotteri, mutta tulikin ostettua taulutelkkari.
merkitystä sillä on minkälaisella veneellä ne pulaan joutuneet käytiin poimimassa. Eikö oleellista ole, että käytiin?
olisiko esim se folkkari voinut ottaa 3 pelastettavaa vielä viikon reissulle. Miten olisi käynyt makean veden ja ruuan kanssa, miten olisivat mahtuneet elämään niissä tiloissa jne?
Mitähän nyt tahdoit sanoa? Senkö, että 50-jalkainen bava on isompi kuin folkkari?
Entä jos itse olisit veden varassa? Eikö mikä apu tahansa kelpaisi, vaikka folkkarin? Entä, jos itse olisit folkkarissa? Etkö suostuisi pelastustoimiin mahdollisen vesipulan takia? Muistaakseni merilaissa säädetään auttamisvelvollisuudesta.
Sitten on kyllä aikaa järjestellä lisäapua, kun kaikki haverin uhrit ovat veneessä. Folkkarissa näyttää olevan myös satelliittipuhelin, koska lähettävät raportteja nettiin. Sen lisäksi on näyttänyt olevan isompia veneitä muutaman mailin päässä.
Siinäkään mielessä vesipula tuskin olisi ongelma, että St.Lucialle on enää alle viikon matka ja sadekuuroja on tiheään. Sadevesikin on juomakelpoista.
Ruoka ei ole valtamerillä ratkaisematon ongelma. Kalaa tulee ja jokaisessa veneessä on välineet.
valtamerillä?
..vuosia. Olen myös osallistunut pelastustoimintaan.
Kannattaa tosiaan lukaista mitä meripelastuksesta on lailla määrätty. Joskus voi itsekin joutua meripelastustilanteeseen joko uhrina tai pelastustehtävissä.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2001/20011145
Tässä tapauksessa Falmouthin MRCC (meripelastuskeskus) organisoi ARC-fleetille uppoavasta aluksesta lähetetyn hätäviestin välittämisen.
St Lucialla vielä tänä iltana. Toinen Bavaria 50 tuli jo aiemmin ja on kai vastaanottamassa laiturilla pelastajia ja pelastettuja.
Suomalaisten Fountaine Pajot 43 "Anni" ja Swan 371 "Rosinante" tullevat perille joskus huomenna.
Eikö ARC sivujen mukaan "Navillus" ollut tänään klo 1200 UTC sijalla 143 ja sillä oli maaliin matkaa 287 nm? Ymmärsinkö väärin vai onko bavaristeilla jotain sisäpiiritietoa ja julkinen lista onkin hämäystä?
Listan päivitys oli ilmeisesti vielä kesken ja katsoit sieltä Navilluksen eilisen sijainnin. Katso uudelleen ja hämmästy.
Ei kovin "häikäisevä" suoritus isoilta Bavarioilta siltikään. "Atliajat II" tuli siis maaliin tänään, mutta "Navillus" ei ehdi tänään (jos on yhtä hidas kuin aikaisemmin), vaikka lista olikin nyt korjattu. Muutama pienempi ranskalainen venemalli on ollut nopeampi kuten myös Dehler.
"Navillus" tuli perille eilen illalla noin klo 10, ARC:n listalta tarkka UTC-/GMT-aika on 13/12/07 02:06:50
Parhaan ymmärrykseni mukaan 13.12.2007 klo 02:06:50 GMT oli tänä aamuna, siis 13.12.2007 klo 04:06:50 Suomen aikaa. Kuka siis tuli koska? Ja oleellisempi kysymys: onko sillä jotain merkitystä?
"Kuka siis tuli koska? Ja oleellisempi kysymys: onko sillä jotain merkitystä? "
No tuohon aiempaan viestiisi vain vastasin:
"...mutta Navillus ei ehdi tänään..."
Sitten se aika. Navillus tuli perille muutama tunti auringonlaskun jälkeen. Useimmat ihmiset sanovat sitä ajankohtaa illaksi.
Vaika sinulle täällä Suomessa herätyskello jo parin tunnin kuluttua pärisi aamuherätyksen.
radioliikenteessä. Sillä todellakin on merkitystä.
ARC:ssa ilmoitetaan sijainnit 1200 utc. Sekaannusta tulee, jos sinä tarkoitatkin jutuissasi välillä suomen aikaa ja välillä taas paikallista karibian aikaa. ARC-kilpailun kellonaika on siis utc-aika ja sen mukaan maaliintulokin ilmoitetaan. Koskee kaikkia venemerkkejä, myös ihailemaasi.
Jos haluaisit purjehtiessa pitää veneen kellon paikallisessa ajassa, joutuisit siirtämään viisareita tunnilla aina kun olet purjehtinut neljä pituusastetta.
vääristellä selkeää asiaa.
Olisiko minun pitänyt kirjoittaa tyyliin:
"Suomalaiset tulivat perille keskipäivällä, mutta koska silloin on täysin pimeää ja kaikki nukkumassa niin..."
Olen pufehtinut tuon ARC:n itsekin. Ja paljon muuta. Tiedän kyllä miten ja koska kellon viisareita kierretään.
Joku nyt silti mättäää, jos Navillus tuli maaliin eilen illalla, mutta silti Suomen aikaa vasta tänään aamuyöstä. Minä kun olen ollut siinä käsityksessä, että olemme ajassa edellä sitä maalipaikkaa...
Silti se oleellisempi kysymys on edelleen sama. Minä kun en keksi juuri mitään arvoa tiedolle, koska joku vene, jota uskoakseni kukaan täällä ei henkilökohtaisesti tunne, tulee maaliin.
formulakuskit. aika moni ei tunne, mutta on silti älyttömän kiinnostunut missä järjestyksessä ja millä autolla ajavat.
Rosinante FIN 7338 Swan 371 saapui tänään klo 13.19 GMT aikaa maaliin!
Todella hieno saavutus. Onnea miehistölle!
Voiko tuosta sanoa, että upean reissun jälkeen Rosinante tuli maaliin
myöhään iltapäivällä aamun ensimmäisten auringonsäteiden valaistessa St Lucian :)
Kuten muistat "bavariallasi" oli 12.12.07 klo 1200 utc matkaa maaliin 96 nm ja se ylitti Rodney Bayn maalilinjan 13.12.07 klo 0200 utc. Se ei siis ollut saman vrk:n puolella. Asia on yksiselitteinen ja reaktiosi oli tarpeeton.
"Suomalaiset tulivat perille keskipäivällä, mutta koska silloin on täysin pimeää ja kaikki nukkumassa niin..." Tällainen kannanotto varmaankin oli vitsikäs yritys utc:n ja paikallisajan sekoittamiseksi? ARC käyttää utc- aikaa sekä startissa, matkalla että maalissa kuten on jo aikaisemmissa viesteissä todettu.
Hienoa, että olet "pufehtinut tuon ARC:n itsekin"! Jos olet purjehtinut paljon muutakin, muistat kyllä että pitkien etäisyyksien HF-radioliikenne noudatti aina utc-aikoja ja käytit sijainti-ilmoituksissasi utc-aikoja.
Hyvä Rosinante! Kyllä jotenkin vaan tuntuu mukavalta, kun suomalaiset pärjäävät - ja varsinkin suomalaisvalmisteisilla veneillä. Swan 371 taitaa olla 80-luvun alkupuolen veneitä.
Kun vene tulee perille auringon laskiessa niin se tulee perille illalla. Oli sitten missä päin maailmaa tahansa. Iltaa ei missään päin maailmaa sanota aamuksi. Usko pois.
Sinä ilmeisesti olet seurannut kaikkien ARCiin osallistuvien, ja erityisesti Navilluksen, matkan ja sijoitusten kehitystä startista alkaen? Varmasti myös plotannut sääkartat sijaintitietojen päälle selvittääksesi, mitkä erot johtuvat reitin valinnan virheistä, mitkä muusta miehistön toiminnasta tai kuka ties veneen ominaisuuksista. Ilman niitä tietoja yksittäisen veneen maaliintuloaika on täydellisen yhdentekevä tieto.
mielestäsi. minusta mukavaa seurattavaa
"Navillus tuli maaliin eilen illalla, mutta silti Suomen aikaa vasta tänään aamuyöstä. Minä kun olen ollut siinä käsityksessä, että olemme ajassa edellä sitä maalipaikkaa... "
Juuri niin. Kun täällä Suomessa on aamuyö klo 2, Englannissa on keskiyö ja Karibialle vasta edellisen päivän ilta.
Sinne Karibialle tulee se keskiyö 5 tunnin kuluttua ja saman tien vaihtuu päivä samaksi, jota me jo elämme.
Olet siis aivan oikeassa, vaikka et ehkä ole asiaa aivan oikein ymmärtänyt.
"Meripelastaja-Bavaria on
Kirjoittanut: perillä 12.12.2007 klo 17.16
St Lucialla vielä tänä iltana."
Kirjoitit tavalla, josta ajatustasi oli vaikea ymmärtää - jos viestissäsi ajatusta olikaan. "Tänä iltana" ei tarkoittanutkaan 12.12.07 iltaa Suomessa? "Tänä iltana" ei siis myöskään tarkoittanut 12.12.07 iltaa Karibialla?
Joko nyt oivallat mokasi?
sen maan ajasta, mitä milloinkin tarkoitetaan!
Aika sekottavaa puhua meikäläisestä illasta, jos tarkoitetaankin karibialaista iltaa. Sotku häviää, jos viitsii mainita "paik.aikaa". ARC:n kilpailuaika käy yleismaailmallista UTC-aikaa. Se on joka paikassa sama.
Toissavuonna tulin maaliin Suursaaren kierrolta klo 07:48:59. Eikö olekin suurenmoista ja mielenkiintoista.
tunnen St Lucian ja varsinkin Rodney Bayn aika monelta vierailulta, mutta Suursaaresta en tiedä juuri mitään. Muuten, miksi sinä sitä Suursaarta kierrät, eikö se ole mukava paikka oleilla?
aika paljon
Swan 371 "Rosinante" 18d 0h 39m
Bavaria 38 "Advalorem" 18d 4h 54m
Tämä tulos taitaa olla hyvää mainosta Bavarialle (=Yak-boat englanniksi)
Pitäähän toki olla jatkuvasti ja sekunnilleen tiedossa, kuka tutuille paikoille tulee. Minulla tosin on hassu tunne, että sekin kävisi paljon paremmin katselemalla tulosluetteloa kuin Suomi24:ää. Sitä paitsi minä tunnen Opunohu Bayn paremmin kuin vaikkapa Suursaaren Suurkylän lahden, enkä silti ole erityisen kiinnostunut kenenkään saapumisajoista kumpaankaan, mutta toki kukin tavallaan.
yhtään mitään.
1. Lue ensin koko viestiketju.
2. Mieti sitten, mitä siinä sanotaan.
3. Odota, kunnes aivosi ovat sisäistäneet asian.
4. Vastaa asiaan, älä asiayhteydestä irroitettuun yhteen lauseeseen.
mukava huomata, että foorumilla on ´meikäläisiäkin´ eli cruisereita. Sen varmaa halusit ilmoittaa mainitsemalla Opunohun lahden. Aika tunnettu se Tahitin Moorea-saaren lahti onkin. Mielestäni paras ankkuripaikka oli lahden suulla riuttojen suojassa.
Niillä vesillä purjehtiessa tapasi silloin tällöin muitakin veneitä, mutta jostain sarjatuotannon venemerkeistä en muista koskaan puhutun. Bavarioita en muista edes nähneeni. Joitakin ranskalaisvalmisteisia oli Tahitilla sitä enemmän. Tahitilla näkyi myös useita Ovneja, mutta meidän vesillämme ne ovat tosi harvinaisia.
1. Koko viestiketjusta: Pitäisikö uutisoida maston ja lopulta koko veneen menetyksestä, vai siitä minkä merkkinen vene oli lähinnä haaksirikkoa ja otsikoida sen mukaan?
2. Tämän kohdan jätän sinulle. Seuraa erityisesti tätä juonnetta ylöspäin.
3. Ks edellinen.
4. Pitkä juonne pelkästään kinastelua siitä, onko joku kaikille tuntematon vene tullut maaliin ja koska. Mikä on sen informaation arvo edes ARC-kisasta kiinnostuneelle? Jos muuta asiaa löydät, se on aika hyvin jonnekin rivien väliin piilotettuna.